Ei pidä tuijotella tilastoja, eikä katsoa taaksepäin.
Pitää nähdä tulevaisuuteen. Hybridien myyntiluvut ovat Suomessa, Euroopassa ja muualla maailmassa nousseet niin jyrkästi ylöspäin, että tulevaisuus on hybridien. Läntisessä Euroopassa jo joka kolmas Toyota Motor Europen asiakas valitsee hybridin. Vuosittaiset kasvuprosentit ovat kovia.
Pelkkä polttomoottori on jo nyt vanhanaikainen ja se on jo historiaa. Hybridiautot tulevat. Muutaman vuoden päästä sinulle ei hyvitetä enää mitään pelkällä polttomoottrilla varustetusta autosta.
Vuonna 2014 Suomessa rekisteröitiin lähes 2200 Toyota Motor Companyn valmistamaa hybridiautoa, ja vuoden 2015 osalta ollaan jo syyskuun lopussa samoissa lukemissa. Suomessa Toyotan mallistoon kuuluu tällä hetkellä kuusi eri hybridimallia: Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Touring Sports Hybrid, Prius, Prius sekä ladattava pistokehybridi Prius PHEV. Seuraavaksi mallisto täydentyy uudella RAV4 Hybridillä.
https://ls24.fi/autorauma/toyotan-hybridimyynti-jatkaa-kasvuaan
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288703754163.html
Pitää nähdä tulevaisuuteen. Hybridien myyntiluvut ovat Suomessa, Euroopassa ja muualla maailmassa nousseet niin jyrkästi ylöspäin, että tulevaisuus on hybridien. Läntisessä Euroopassa jo joka kolmas Toyota Motor Europen asiakas valitsee hybridin. Vuosittaiset kasvuprosentit ovat kovia.
Pelkkä polttomoottori on jo nyt vanhanaikainen ja se on jo historiaa. Hybridiautot tulevat. Muutaman vuoden päästä sinulle ei hyvitetä enää mitään pelkällä polttomoottrilla varustetusta autosta.
Vuonna 2014 Suomessa rekisteröitiin lähes 2200 Toyota Motor Companyn valmistamaa hybridiautoa, ja vuoden 2015 osalta ollaan jo syyskuun lopussa samoissa lukemissa. Suomessa Toyotan mallistoon kuuluu tällä hetkellä kuusi eri hybridimallia: Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Touring Sports Hybrid, Prius, Prius sekä ladattava pistokehybridi Prius PHEV. Seuraavaksi mallisto täydentyy uudella RAV4 Hybridillä.
https://ls24.fi/autorauma/toyotan-hybridimyynti-jatkaa-kasvuaan
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288703754163.html
Vastaukset 6
Vanhimmat
aika hiljaista on hybridmarkkinoilla. Maailmalla takseissa näkyy suurissa kaupungeissa.
Vw ohittaa Euroopassa Toyotan hybridien myynnissä vuoden-kahden kuluessa.
VW on pelannut korttinsa fiksusti kun hyppää suoraan pistokehybrideihin. Niille on oikeasti jotain käyttöä kun auto liikkuu ladatulla sähköllä. Normihybridi tuottaa kaiken energian bensakoneella joten jarrutusenergian hyödyntäminen on aimoa lisöhyöty. Se on merkittävää vain silloin kun ajossa on paljon jarrutuksia. Maantieajossa täysin hyödytön.
Mulla on ollut tähän mennessä yksi prius ja yksi Lexus-hybridi. Ihmettelen, kun kaikki kommentoivat, ettei maantiellä hybridillä säästä mitään. Kyllä säästää, koska
sähkömoottorin ja hybridijärjestelmän ansiosta polttomoottori voidaan suunnitella mahdollisimman vähäpäästöiseksi. Kun maantiellä tulee mäki vastaan tai tarvitaan ohituskiihtyvyyttä, antaa sähkömoottori lisää tehoa lisäämättä juurikaan polttoaineen kulutusta. Seuraavassa jarrutuksessa tai alamäessä latautuu akku taas
uudestaan.
räkänokka kommentoi kuvaamallasi tavalla. Tekee kaikkensa Toyotaa ja Lexusta pilkatakseen. Tosiasiassa ei lapsena ymmärrä tekniikasta vielä mitään vaikka jutut ovat hurjat. Skitsofreenikkona esiintyy milloin minäkin sivupersoonanaan, tälläkin viikolla 82-vuotiaana vanhuksena jonka lapsenlapsi oli säikähtänyt Toyotan muotoilua. Vastaavia lapsellisia ja mielettömiä kommentteja tulee päivittäin kunnes joku sen hiljentää julkaisemalla nimen täällä.
Se pistokehybridi kiinnostaa ihmisioä kaikkein vähiten. Eli VW ei Toyotaa voita. VW ei ole edes saanut hybridejään toimimaan. Se on joko hybridi tai sähköauto, mutta ei pistokehybridi. Erittäin todennäköisesti hybridi.
Kumma käsitys tuo, että maantieajossa ei hybridi säästä. Siellähän se juuri säästääkin sopivalla nopeudella ajettaessa. Sähkömoottori on menossa mukana lähes koko ajan.