Kaaran Antti Liinpää kehuu Avensista
ddasgthhgf
45343
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Kannattaako ruveta hurraamaan jos joku tv-persoona sitä kehuu. Toyota on maksanut sille Avenssin kehumisesta
Onhan se Liinpää täysin optimistinen arvioissaan vaikka sai perheensä käyttöön Prius plussan. Eikös olekin?
Ajatukset harhaili kirjoittaessa jo muissa asioissa, joten tuli tuo lapsus. Piti tietenkin kirjoittaa objektiivinen eikä optimistinen!
Kerrotko lisää tuosta Prius asiasta, ettei jää perusteettomaksi mustaamiseksi. Todennäköisesti väitteessäsi ei ole mitään perää. Pistäpä linkkiä.
Olisithan tuon linkin voinut itsekin etsiä. Tuossapa on linkkejä useitakin. Niissä olevat asiat kun huolella luet ja videot katselet, ei asia jää epäselväksi.
https://www.google.fi/search?q=liinpää prius &oq=liinpää prius &aqs=chrome..69i57.24788j0j4&client=tablet-android-sonymobile&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Liinpää kertoo niin kuin asiat ovat. Avensis on luokkansa paras auto kiistatta. Erityisesti ajettavuus on huippua samoin ergonomia. Muutenkin ominaisuudet ylivertaisia muihin saman kokoisiin verrattuna.
Kannattaa huomioida myös se seikka, että Toyotat ovat pitkäikäisiä, kestäviä ja luotettavia autoja.
Näyttää ainakin vanha pintakova jousitus olevan tallella, kun kamerakin noin tärisee. Mahtaako se jo nykyisin kuitenkin kantaa kuormaa paremmin kuin vanhat.
Onkos se jotain autoa haukkunut, minä en ainakaan muista.
Loppuu koeajot lyhyeen jos rupeaa kritisoimaan. Siinän naistoimittajassa oli tässä suhteessa enemmän munaa. Mm Aygosta löytyi yhtä jos toista huomautettavaa. Aygo on muuten Teknikens Världin hirvitestin (väistökokeen) fiasko.
Aygon ylivoimaa
http://www.expressen.se/motor/algtest--sa-klarar-sig-de-nya-bilmodellerna/?bullet=9
Toyotan laadukkaimmat ajo-ominaisuudet:
http://www.expressen.se/motor/algtest--sa-klarar-sig-de-nya-bilmodellerna/?bullet=6
Ei kait sitä maailman parasta autoa voi muuta kun kehua, koska sitähän Toyota on. Tulee sitäpaitsi olemaan, niin kauan kuin ylipäätään ihminen "omaa" kulkuneuvoa tarvitsee.
Siitähän ei päästä mihinkään etteikö "henkilöautoilu" ole tiensä päässä pikkuhiljaa. Tällä menolla n.s. fossiilisella polttoaineella käyvä käytännössä yhden ihmisen liikuttamiseen tarkoitettu laite tulee tiensä päähän hyvinkin äkin. Sitten ei tarvii kiistellä Pemarin paremmuudesta Tojotaan nähden. Tosin Toyotahan valmistaa jo nyt kulkuneuvoja tulevaisuutta varten. Mistähän ne amikset sitten kiistelee, kun ei voikkaan enää luisutella pemarilla, vaan istutaan tiukasti akkutoimisessa pulkassa, jonka käyttörajoitus on n. tunti vuorokaudessa. Se ei penssa haise. On siistii, sikasiistii.
Ymmärtäähän sen kehumisen.
Ei semmoista merkkiä sillä ajossa ole ollut etteikö kehunnut . Jopa saastuttavat, hajoilevat Volkkarit kehuja saaneet. Uskomatonta. Loppuu "testit" lyhyeen jos haukkumaan alkaa. Kaikkein paras testi on käyttäjien kokemukset vuosien varrella eli luotettavuus arviot eri lähteiden tekemänä. Niissä Toyota pärjänyt vuosi kymmeniä loistavasti.
Joskus vaan miettii..., kuinka tärkeää se luotettavuus on? Aniharvoin on auto hajonnut ja silloinkin vanhuuttaan. Itselläni ollut mm. ranskalaisia autoja ja jopa entisiä itäautoja, mm. Polski-Fiat. Nekin lähti aamuisin käyntiin ihan hyvin. En muista että huoltohinnatkasn olis päätä huimannut. Volkkaristi nyt vähän oli huolta, sähkövikaa paljon. Ja jos autonei aamulla lähde käyntiin (johtuu yleensä akusta) niin harvalle se on katastrofi. Joillekin voi olla mutta ei esim. minulle.
Ei tojoa kumminkaan muusta syystä voi ostaa. Käsi pystyyn, kuka osti tohon hinnan takia? Tai sjettavuuden, tai ulkonäön? Ei montaa kättä näy....
Vai on se luotettavuus huono asia. Senkö takia, että siihen yhdistetään vääränmerkkinen auto?
Eihän tuossa niin väitetty. Mutta onko luotettavuus ainoa asia? Mitä tapahtuu josbostaakin Fiiatin? Tiladtollisesti merkittävä ero. Useimmille ei mitään eroa.
Aivan. On jonkun verran vaikeaa perustella tohatsua ajettavuudella tai tilavuudella tai varsinkaan tyylillä. Mutta hybridi on fiksu keksintö ja Tojo toi sen kaduille VUOSIA ennen muita ja osaa sen parhaiten.
Juuri ajo-ominaisuudet ovat Toyota Avensiksessa ylivoimaisesti luokkansa parhaat. Samoin ergonomia. Kun vielä muukin laatu on kohdillaan ei oikeastaan tuossa kokoluokassa ole muita vaihtoehtoja.
Koska noissa on jotain oikein haukuttu. No Teknavin koeajossa moitittiin mm. ohjauksen tahmeutta ja vähän muutakin. Vertailuissa muihin ne todelliset erot vasta tulee esiin. Ensitestit antavat poikkeuksetta liian ruusuisen kuvan.
Niin antavat, ja vertailut myös. Kun Volkkari on sitten ostettu ylistävien testien jälkeen, yllättääkin ongelmallinen ylläpito, ja kalliit huollot, vaikka TM:n vertailussa väitettiin ihan muuta...
Eikös juuri Toyotassa ole tutkitusti kilpailijoihin nähden kalliit huollot ja vieläpä paljon useammin, niin Tojon ylläpito se vasta kallista onkin. Ja ajettavuuskaan ei pääse ainakaan positiivisesti yllättämään
Saattaapi ollakin vuositasolla jotain 50- 100€. 3 vuoden aikan ehkä 200€ Mutta kun Tojoissa ei juurikaan ole ollut yhtenään ylimääräisiä remontti kustannuksia tulee Tojon ylläpitäminen noin sata kertaa halvemmaksi. Tämän kerron omista kokemuksista enkä mistään mutu provoilusta.
Juu se Pelttari antoi hyvää palautetta ei aina pelkkää kehumista niinkuin Liinapää no Pelttari sai lähteä :D ett niin se maailma toimii.
Liinpäästä tulisi hyvä päätoimittaja Toyota plussalle. Kehuisi verille tojotan kuin tojotan! Liinpää oli aloittaeessan paljon asialisempi ja tulipa ostettua yksi uusi autokin Liinpään koeajohavaintojen perusteella.
Sellaista on elämä. Liinpää menee kertomaan objektiivisesti kokemuksensa väärästä autosta niin joutuu mustalle listalle. Nyt kun meni kertomaan Toyotasta sen minkä oikeaksi koki ja tunsi, niin menetti asiallisuutensa. Ja vielä pitäisi mennä pääroimittajaksi Toyotan asiakaslehdelle. Kehuisi aivan verille Toyotan kuin Toyotan. Kyllä on katkeraa tekstiä Toyotan kanssa kilpailevalta edustajalta.
Jumalauta Julli, sinä et vielä arvaakaan, minkälaiset Toyotan myyntiluvut sinun niskaasi kaadetaan tammikuulta.
Älä käytä sanaa objektiivinen, kun et selkeästi ymmärrä mitä se tarkoittaa! Jos joku kertoo kokemuksiaan jostakin asiasta, ei sitä voi tehdö objektiivisesti.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Objektiivisuus
En ole saanut siittä mumisijasta vielä selkoa.
Niin, ei siitä saa selvää, kun ei halua saada selvää. Minulle ainakin tuli selväksi, että uusi Avensis on vielä parempi mitä edellinen.
On se Ave luokkansa ykkönen, jos ollaan rehellisiä, siinä kun ei ole lainkaan huonoja ominaisuuksia kuten kaikissa muissa sen kilpailijoissa. Ja monissa asioissa Ave on vielä paras.
Ave on kaikkien testien ykkönen, mihin se on osallistunut volkkari ja ford aina jäänyt toiseksi ja tilatkin suuremmat kuin octaviassa.
Uusi Avensis portaattomalla automaatilla parin vuoden kuluttua kun nykyinen tulee vaihtoikään. Tällä kokemuksella muut eivät ole vaihtoehtoja.
Kattokaapa Antin ajoasentoa , en ainakaan mie pysty ajamaan tossa asennossa 500km ja enemmän , ei mitenkään rentoa ajamista.
Pusuhuuli puhuu pehmosia, polvet suussa kinkki vehkeen ratin takana? Audi kutonen sopis paremmin, pusuhuulen cartalolle!
"polvet suussa kinkki vehkeen ratin takana"
Tuo on juuri Toyotan suosiman ISA-normin (Italian Standard Ape) mukaisen ajoasennon seuraus pitkäjalkaisella henkilöllä, koska ratin saa vain kauas ja vielä kauemmas. Kyseisellä kikalla saadaan vaikutelma runsaista jalkatiloista takana, kun istuimen kiskot voidaan jättää taaksepäin vajaiksi. Optista vaikutelmaa avarista takajalkatiloista lisää entisestään lyhyt takapenkin istuinosa.
ISA-normin mukaista mitoitusta käytti Fiat 70-luvulle saakka.
Jos joku haluaa ajaa polvet koukussa ja ratti suussa niinkuin videosta näkyi,niin ei kai se ole Aven vika jos ei vedä penkkiä taaksepäin. Säätövaraa ainakin on ja samalla saa ratinkin pois suusta. Varmasti joitakin raivostuttaa kun luotettavin ja laadukkain on vielä erittäin miellyttävä.
Polvet koukussa, mutta kädet optimiasennossa, kuten videossa. Jos Liinpää asettaa tuossa kinnerissä istuimen ensin oikealle etäisyydelle jalkojen suhteen eli käytännössä taaimpaan asentoon, kädet eivät yletä rattiin kuin käsivarret suorana (ISA-normi), koska ratin saa vain kauas ja vielä kauemmas. Sellainen ajoasento on vain teinejä varten, jotka kuvittelevat olevansa kilpa-autoilijoita tai tarvitsevat tilaa runkkaamista varten. Oikeat kilpa-autoilijat eivät aja kädet suorina.
Tiedät yhtä paljon kuin sika pohjantähdestä. Itselläni on Ave ja pidän penkkiä takimmaisessa asennossa ja rattia kaikkein etäimmässä säädössä jolloin kädet ovat luonnollisessa asennossa nojaten kyynärtukiin. Kokemusta on kymmeniä vuosia eri merkeistä. Kyllä uusi Avensis on yksi mukavimmista.
Sinä muistutatkin mittasuhteiltasi enemmän simpanssia!
Lapset länkyttää ja tyhmät lapset länkyttää vielä enemmän.
No jos on syöttötuolista lähiaikoina pois revitty, mopoautosta haaveileva maitoparta elopainoltaan kolmekymmenkiloinen ja alle puolitoistametrinen, niin kaukanahan se ratti ja polkimet ovat silloin, kun auto on aikuisille suunniteltu.
jenkkimalli Camry veekasilla, niin mahtuu koivet mukaan!
Vag-Maailman testit on luotettavin tiedonlähde.
Hauska aloitus ja taatulla Terolaseilla katseltuna. Jutussa autoa verrataan aiempiin Toyotiin ja todetaan, että edistystä on tapahtunut, mutta niinhän kaikki muutkin kehittyvät. Muut ovat kuitenkin aina edellä Toyotan tasoa. No se on hienoa ja eduksi kaikille, että tuo on ensimmäinen Toyota joka kulkee suoraan. No tietysti nähtäväksi jää miten se käyttäytyy meikäläisissä urissa.
Edellä Toyotan tasoa???????????
Mites on hybridit ja vetyautot ym. ym.