Joko kaikki muut on laittanut viimasuojat auton keulaan? Pitääkö se laittaa samaan aikaan kun vaihtaa talvirenkaat alle vai milloin?
Viimapahvin asennus
lisäälämmintä
1386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kaikkiin muihin autohin se pitää laittaa , kun on noin plus viisi astetta lämmintä tai kylmempää. Vag konsernin autoihin kyseinen laite on täysin tarpeeton, premium lämmitysjärjestelmän johdosta.
VAGeissa vakiona jakoketjuongelmat, päästömanipulaatio ja sekundaleima.
Viimapahvin saa volkkareihin 5000 euron lisähintaan.
Vokkelossa tarkenee kun ostaa lisävarusteisen polttoainetoimisen lämmittimen kalliilla.
Viimapahvi jakoketjun välissä pitää ketjun kireällä ja kolinat pois.
Ottiko taas koville, kun hintakin piti mainita. Köyhillä ei ole varaa tähänkään pahviin laitettuna omiin autoihin, joihin se olisi todellakin tarpeen.Jakoketjut yms. taas voimasanoina, kun ei muuta keksitty, voi raukkaa.
Äidin lämmin kainalo lohdutaa??? Ja maito!!
VAGeissa vakiona jakoketjuongelmat, päästömanipulaatio ja sekundaleima.
Viimapahvin saa volkkareihin 5000 euron lisähintaan
Kaasupoljin lämmirys ja putsaus muista jokapäivä.muuten naps ja poikki.
Vw laatu ei sovi pakkasiin?
Onko lämpimämpää jos laittaa kaksi päällekkäin? Kellään kokemusta?
varo, saattaa syttyä palamaan;=)
Miksi siihen keulaan pitää viimasuoja laittaa?onkone vokkelot niin kylmiä talvella?
Citikan (C4) kuskin puolen ovessa ainakin sanotaan, että talviajossa pitää käyttää. Makso 70 €uroa. Pienellä näpertämisellä sen laitto onnistui (piti vuolla puukolla pistokkeelle paikka). Pitänee ottaa pois, koska kesäkelit palasivat. Flekti hurahtaa turhan usein päälle.
Ei niitä ole myynnissäkään kuin VW:hen
http://www.motormarket.fi/maskisuojat.html?p=3
Tiiättekö,irvailkaa tai ette,mutta olen tähän mennessä laittanut viimasuojan,pahvin tai jonkun vastaavan ihan jokaiseen autooni jos se talvikäytössä on ollut eli niin on suojaa ollut Audien,Opelin,Citroenien,Fordin,Volvon,Saabin kuin Oldsmobilenkin keulilla ja nyt Nissanin eikä tuosta ainakaan mitään haittaa ikinä ole ollut jos noin puolet max jäähdyttimestä peittää tuulenviimalta.
Päinvastoin:Moottori merkistä,polttoaineesta , vm tai sylinterimäärästä riippumatta tuntee samat luonnonlait miten toimii ja lämmittää lämpenee normaalilämpöönsä nopsasti.
Jos ei halua laittaa sen "hienon autonsa"(=siis ihan tavallisen massatuotanto 4d sedaninsa)keulille mitään niin omapa on asiansa ja tyhmästä päästä kärsii auto ja kylmettynyt perhe...
PS Nissanissa on kirpparilöytönä Lada 2107:n ihkauusi(mutta ikivanha) tekonahkainen nokkapeite jossa jopa avattavin krominipparein parit extraluukut keskellä ja istuu niin hienosti että tultu jopa kysymään mistä ostit=)
Näin on näreet. On se kyllä melkoista tyhmyyttä olla käyttämättä viimasuojaa etenkin silloin, jos valmistaja sitä suosittelee. Eikä pelkästään viima ole rasite, vaan myös lumi vaurioittaa. Opin tuon kantapään kautta ja toistamiseen en samaa virhettä tee.
Mulla oli sitikka (on muuten vieläkin liikenteessä vaikka se on jo 18 v). Ajan hankalissa olosuhteissa työn takia. Peltoaukeiden nietokset ovat tuulisella kelillä niitä kaikkein kiehtovampia. Niitä on kiva ylittää ja samalla punnita ajotaitoaan. Olin muutama vuosi sitten ylittänyt nietoksen jos toisenkin. Jokaisesta nietoksesta sitikka haukkasi osan lumesta konehuoneeseen. Lumi sitten suli ja taas jäähtyi. Lunta ja jäätä kokoontui konehuoneeseen ihan kohtalaisen hyvin. No kuumenihan se kone ja flekti lähti päälle. Sitikka oli kuin Upon vanha pesukone, kun sen flekti murskasi jäätä. Aivan mieltön vispaus ja vapina. Oikeesti siinä säikähti kunnolla. Eipä olleet flektissä kaikki "siivet" enää tallella.
Sen jälkeen on ollut viimasuoja satavarmasti paikoillaan talvikeleillä. No mutta tottahan toki Kehäkolmosen sisäpuolella asuvat eivät tiedä mitään talvikeleistä ja talvella ajon riskeistä.