Subarun takapyörän laakerit heikkoja
Subaruissa on kautta maailman todettu ilmeisesti
valmistuksesta ja mitoituksesta sekä rakenteesta johtuvia heikkouksia nimenomaan takapyörän laakereissa.
Minulta meni vuoden 98 mallisesta Foresterista molemmat takapyörän laakerit vain 75.000 kilometrin jälkeen (Vaihto maksoi yli 700€).
Heikkous on ensimmäiseksi todettu SVX erikoismallissa, mutta myös Imprezassa ja Foresterissa on ollut vikoja, Legacyn farmarimallissa ovat kestäneet paremmin.
Canadassa ovat vaihtaneet autoihin toisen tehtaan
Koyon valmistamia laakereita.
Ongelman perussyy lienee laakerien mitoituksessa ja tiivistämisessä. Laakerissa pitäisi olla sisäpuolella tiiviste, joka estäisi veden ja pölyn pääsyn laakerin sisään.
Myös laakerin asennus on todettu maailmalla kriittiseksi eli se pitää asentaa kunnon välineillä ehdottoman suoraan ja tiivisteet pitää asentaa huolellisesti. Lisäksi ongelmana on vetoakselien kohtuuton syöpyminen, mikä vaikeuttaa tiivistämistä.
Lisäksi ympäri maailman on todettu Subarun asiakaspalvelu huonosti toimivaksi. Auton myymisestä ollaan kiinnostuneita, mutta sen jälkeen valmistajan mielenkiinto lopahtaa.
Myös minulta on hajonnut näissä muissakin viesteissä mainittu kuljettajan istuimen istuinosan lämmitin. Vaikuttaa kuin tämäkin olisi tyyppivika, eli vastus pääsee istuimessa taipumaan siten että se helposti katkeaa jostain kohtaa.
On vahinko, että tällaiset viat pilaavat muilta ominaisuuksiltaan hyvän auton, varsinkin kun vikojen korjaaminen on muihin merkkeihin verrattuna kohtuuttoman kallista
Subaruissa on kautta maailman todettu ilmeisesti
valmistuksesta ja mitoituksesta sekä rakenteesta johtuvia heikkouksia nimenomaan takapyörän laakereissa.
Minulta meni vuoden 98 mallisesta Foresterista molemmat takapyörän laakerit vain 75.000 kilometrin jälkeen (Vaihto maksoi yli 700€).
Heikkous on ensimmäiseksi todettu SVX erikoismallissa, mutta myös Imprezassa ja Foresterissa on ollut vikoja, Legacyn farmarimallissa ovat kestäneet paremmin.
Canadassa ovat vaihtaneet autoihin toisen tehtaan
Koyon valmistamia laakereita.
Ongelman perussyy lienee laakerien mitoituksessa ja tiivistämisessä. Laakerissa pitäisi olla sisäpuolella tiiviste, joka estäisi veden ja pölyn pääsyn laakerin sisään.
Myös laakerin asennus on todettu maailmalla kriittiseksi eli se pitää asentaa kunnon välineillä ehdottoman suoraan ja tiivisteet pitää asentaa huolellisesti. Lisäksi ongelmana on vetoakselien kohtuuton syöpyminen, mikä vaikeuttaa tiivistämistä.
Lisäksi ympäri maailman on todettu Subarun asiakaspalvelu huonosti toimivaksi. Auton myymisestä ollaan kiinnostuneita, mutta sen jälkeen valmistajan mielenkiinto lopahtaa.
Myös minulta on hajonnut näissä muissakin viesteissä mainittu kuljettajan istuimen istuinosan lämmitin. Vaikuttaa kuin tämäkin olisi tyyppivika, eli vastus pääsee istuimessa taipumaan siten että se helposti katkeaa jostain kohtaa.
On vahinko, että tällaiset viat pilaavat muilta ominaisuuksiltaan hyvän auton, varsinkin kun vikojen korjaaminen on muihin merkkeihin verrattuna kohtuuttoman kallista
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jaa mistäs tämä 'tieto' on peräisin onko sinulla referenssejä/linkkejä? Vai onko tämä taas joku essonbaarijuttu?
Kumma juttu? Meidän forresterilla on ajettu 200tkm ilman mitäään vikoja!
Tässä on linkki, jossa käsitellään lähinnä Imprezan takapyörän laakerien heikkoutta, mutta
samanlaista tietoa löytyy myös SVX:stä ja Foresterista.
http://www.raindrop.com/subaru/wheelbearings.html
Asiakaspalvelu saattaa Englannissa olla hyvää, mutta Usa:ssa, Australiassa ja Canadassa asiakkaat ovat valitelleet huonosta palvelusta, eikä Suomessakaan ainakaan Lappeenrannassa siinä ole kehumista, kun on itse joutunut huollon jälkeen korjailemaan huollon aiheuttamia viimeistelyvikoja.
Linkkejä laakerivioista kärsineiden kirjoituksiin, ja näitä on paljon.
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5241.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/4922.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5150.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5262.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5249.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/4595.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5173.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/5149.html
http://forums.vmag.com/suvsubaru0200/messages/4617.html
"Lisäksi ympäri maailman on todettu Subarun asiakaspalvelu huonosti toimivaksi. Auton myymisestä ollaan kiinnostuneita, mutta sen jälkeen valmistajan mielenkiinto lopahtaa"
Ei pidä paikkaansa. Sensijaan mm. erittäin kattavassa kuluttajatutkimuksessa Subarut veivät kärkisijat Englannissa. Otokseen kuuluivat samanikäiset, muutaman vuoden vanhat autot, jolloin tulokseen vaikuttivat myös huolto- ja korjauspalvelut.
Olen vilkaissut Englannin tutkimusta ja se ilmeisesti pitänee paikkansa, johtuen varmaan siitä, että Subarun myynti Englannissa on moninkertaista Suomeen verrattuna.
Myös muualla maailmassa on Subaru joutunut ryhtymään toimenpiteisiin asiakspalvelun parantamiseksi, kuten useat artikkelit netissä osoittavat. Eli korjaamisen varaa on ollut.
Useat asiakkaat eivät kuitenkaan ole saaneet ymmärtämystä selville valmistuksessa tapahtuneista virheistä johtuville vioille, joita ovat juuri ennenaikaisesti hajoavat laakerit (johtuvat ylikiristetyistä laakereista ja fuskaavista tiivisteistä) ja istuinlämmittimet. Lisäksi yhtiö ei ole korjannut auton kiihdytyksessä esiintyvää lievää nykimistä, joka johtuu tietokoneen yliherkästä reagoinnista nakutuksen tunnistimen signaaleihin.
Suomessa ainakaan Lappeenrannassa asiakaspalvelu ei ole vähäisestä myynnistä johtuen hyvässä jamassa. Huollon jälkeen on joutunut itse paikkailemaan huollon töitä ja auton viennin ja haun yhteydessä palvelu on ollut luvattoman hidasta. Viimeksi piti pelkkää laskun kirjoittamista odotella 45 minuuttia.
Itsellä impreza -96 hajosi toinen takalaakeri 60 tkm:n tienoilla
kuulemma 'taka-akseli syöpynyt, jos hajoaa uudelleen täytyy
vaihtaa koko akseli'. No reilu vuosi ja 15 tkm ajettu sen jälkeen, koputetaan puuta.
Jos kyseessä lie tosiaan valmistusvirhe, eikös nuo viat kuuluisi
valmistajan vastuulle? Onko kokemusta/tietoa maailmalta?
LPR:n huollon pojat on tosiaan välillä ronskin puoleisia,
takavalon sisäritilä mm. hajotettiin huollossa, yms. palvelun
palvelun tökkimistä ajoittain. Tosin heidän huoltopäällikkönsä (?)
on kyllä asiantunteva ja yleensä hyvinkin palveleva kaveri.
Tosin huolto ei ole vain Subarun, vaan myös Suzukin Mitsun
yhteinen, eli minkä merkin osalle tuo 'huono huolto' sitten kuuluu lopun
viimein...?