jouluksi katseltavaa

Älä osta Volkswagenin TSI-moottorisia autoja, eteenkään DSG-vaihteistolla. Ne ovat tunnettuja vikapesiä joiden korjauskustannuksissa valmistaja ei tule lainkaan vastaan.

Erityisvaroituksena, älä päästä akkua tyhjenemään, sillä siitä seuraa kallis moottorin ohjausboksin ohjelmointi tai pahimmillaan sähköisen ohjaustehostimen kalibrointi. Sitä ei voi tehdä vaihtamatta eräitä kalliita osia.
nyt on vw,n pakko maksaa jakopää ja öljynkulutuksesta seuraavat korjaukset.
jos ein,niin ottakaa yhteteyttä kuluttajavirastoon tai autoliittoon.

Joo, luettavaa on joo. Liekkö osaa ehki lukea joo. ei kannata ostaa joo. Joo liekkö rahakaan joo. Hmph...... voi voi.
Nooh, joko helpottaa?

Ruotsalainen autolehti Teknikens Värld otsikoi juttunsa tylysti: "Kamkedjan från helvetet", jakoketju helvetistä. Aiemminkin Volkswagenin jakoketjuongelmista kertoneen lehden työntekijät törmäsivät ongelmaan omakohtaisesti. Lehden toimituksessa kahdella on VW-merkkinen auto, ja molempiin autoihin tuli jakoketjuvikaa.

Toimittaja Marcus Nybergin auto on Golf Variant vuodelta 2010. Siinä on 1,4-litrainen moottori. Jakoketjun pettämisen aiheuttamien laajojen vaurioiden vuoksi koko moottori piti vaihtaa. Kustannus: 92 325 kruunua, eli noin 9 900 euroa. Autolla on ajettu 102000 kilometriä.

Nybergillä oli vakuutus, joka muutaman sadan euron omavastuuta lukuunottamatta korvasi moottorin vaihdon.

Lehden huoltospesialistin Göran Huuskon Polossa jakoketju puolestaan oli hypännyt hammastuksessa. Auto meni vikatilaan, eikä moottoriin ehtinyt syntyä laajempia vaurioita.

"Huolto ei halunnut korvata edes ketjua, ja työ olisi maksanut 9800 kruunua (noin 1050 euroa). Mielestäni se on liikaa niin helposta hommasta. Tilasin osat Saksasta 918 kruunulla (noin 98 euroa) ja tein työn itse", Göran Huusko kertoo Teknikens Världin 10/2015-numerossa.

Ketjun vaihtamiseen oli mennyt Huuskolta kuusi tuntia.

Huuskon Polo on vuosimallia 2011, ja silLä on ajettu 80 000 kilometriä. Autossa on 1,2 TSI -moottori.

Molempien lehtimiesten mukaan kummassakaan tapauksessa syynä ei ollut ainakaan huoltojen laiminlyönti. Kumpaakin autoa oli huollettu tiiviimmin kuin VW:n huolto-ohjelma suosittelee.

Suomessakin jakoketjuongelmat ovat tuttuja tietyn ikäisistä TSI-moottoreista. VV-Auton koulutuspäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo, että joissakin tapauksissa ketjuissa on havaittu ennenaikaista kulumista.

"Auton käyttäjälle vika on ilmennyt moottorin merkkivalon syttymisenä tai moottorin käyntihäiriönä. Uudemmissa kuin mallivuoden 2011-2012 autoissa vastaavia ongelmia ei ole ilmennyt", Tirkkonen sanoo.

Ketju venyy?

Ruotsalaislehden haastatteleman Volkswagen Sverigen tiedotusjohtajan Marcus Thomasfolkin mukaan ongelmat aiheuttaa jakoketjun venyminen. Thomasfolkin mukaan vaurion riskiä pienentää se, että auto huolletaan säännöllisesti. Jutusta saa sen käsityksen, että 1,4-litraisen moottorin ongelmat ovat Ruotsissa tuttuja, mutta Polon 1,2-litraisen moottorin ketjuongelmaa pidetään enemmänkin yksittäisenä tapauksena, ja se tuli Thomasfolkillekin yllätyksenä.

Ruotsissa Volkswagenilla ei ilmeisesti ole selvää linjaa siitä, miten korjauskustannukset jaetaan auton omistajan ja VW:n kesken, sillä Thomasfolkin mukaan merkkikorjaamot tekevät ratkaisunsa tapauskohtaisesti.

syyt miksi ei kelpaa vaihdossa ovat öljynkulutus dsg ongelmat ja edelleen jatkuvat jakopää ongelmat

Eikös noita moottoreita ole idealtaan tungettu myös skodiin? Olen ymmärtänyt, että venäjällä viritetty skoda olisi saanut moottorikseen noita volsun ongelmamoottoreista viritettyjä osakokonaisuuksia.

No jopa se tauti istuu lujassa, yritetäänpä vielä.
Joo ruottalaiset oikeassa joo. Joo ihan paska kone joo. Joo älä osta joo. Joo ihan paska kone joo. Joo älä osta joo. Joo ihan paska kone joo. Joo älä osta joo.........
No nyt jos ei helpottanut, niin meneskin huomenna psykiatrin juttusille.

uutisissa päivittäin.eipä skeidajullin selityksetkään enää auta.

ankea vuosi taas alkamassa skodisteille.skeidan jälleenmyynti hinnat romahti.eikä itäkipat kelpaa vaihdossakaan kuin pilkkahinnalla

Kuluttajariitalautakunta ratkoo Volkswagenin tapaukset, muiden valmistajien/maahantuojien kanssa ei tarvitse tapella:

http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/

VW on kutsunut ketjumoottorisia autoaj tarkastettavaksi ja niihin vaihdetaan uusi vahvempi jakopää jos tarvetta on. Alkuperäinen konstruktion ei ollut tarpeeksi vahva mutta VW on reagoinut tähän jo vuosia sitten.
Jos haluaa jakaa hyödyllistä tietoa niin kannattaa patistaa TSI-kuskeja viemään autonsa ilmaiseen tarkastukseen ja ilmaiseen vaihtoon jos tarve on.
Tyhjät löpinät ongelmien laajuudesta ja valheellisen tiedon levittäminen VW:n korvauspolitiikasta on aika käsittämätöntä. Mikä tällaisen kuukausia jatkuneen toiminnan motiivina voi olla? Täysin hyödytöntä toimintaa kenellekään ja kuitenkin joka viikko samat höpinät uudelleen.

Onnea sinulle. Huomenna on psykiatrit töissä.

Larvannon kannattaisi katsoa miksi noin vakavia uutisia lähetetään.
Kun paskakasoissa ei tään pilkunussijan mukaan ole mitään vikaa.lopettas täällä roikkumisen.

Se on vaan mielenvikainen yksinäinen skodisti.

päästö ja kulutus huijauksien oikeusistunnot vasta alkamassa

Aidosti asiaa tuossa alun videossa.

ohohowilleeee