Työväen Puolueen Joulu tervehdys
Kotimaa
Hallitus 2015
Turun yliopiston taloustieteen professori Matti Virén arvostelee kovin sanoin hallituksen päätöstä kuorma-autoliikenteen niin sanottujen kabotaasikuljetusten rajoitusten purkamisesta.
Hallitus päätti 17.12, että rajoituksia puretaan EU:n haluamalla tavalla ensi keväänä. Virénin mukaan päätös tarkoittaa käytännössä sitä, että poistetaan rajoitukset kuormien lukumäärille. Hän sanoo, että nyt otetaan iso askel kohti vapaasti toimivia markkinoita.
-Ensi kuulemalta hallituksen päätös saattaa kuulostaa hyvältä. Kilpailu vapautetaan, hinnat laskevat ja kuluttajat hyötyvät. Joidenkin mielestä parasta koko kuviossa on se, että ja kuljetusalan ammattiliitto AKT saa kynsilleen. Vastenmielisyys AKT:ta kohtaan on niin voimakasta, että AKT:n vaikutusvallan pienenemistä pidetään tärkeämpänä kuin sitä mahdollisuutta, että kymmeniä tuhansia suomalaisia työpaikkoja häviää. Mutta voiko todellakin käydä näin? Voi tietenkin, jos kilpaillaan kovin erilaisin ehdoin ja aitoon kilpailuun ei ole edellytyksiä, hän kirjoittaa Puheenvuoron blogissaan.
Virén huomauttaa, että pelikenttä ei kuitenkaan ole tasaveroinen ulkomaisten toimijoiden kanssa.
-Virossa rahtarien palkkataso on hieman runsas kolmannes Suomen tasosta. Muualla Baltiassa se on vielä vähemmän puhumattakaan esimerkiksi Romaniasta tai Bulgariasta. Moldaviassa (joka jo kolkuttelee EU:n ovella) palkat ovat alle kymmenysosa Suomen pakoista, hän kommentoi.
Virén kiinnittää huomiota myös autojen käyttökuluihin, jotka ovat hänen mukaansa muualla alhaisemmat kuin Suomessa kevyemmän verotuksen takia. Muiden maiden löysempi katsastuskäytäntö kasvattaa Virénin mukaan myös eroa.
-Mitä tapahtuu kabotaasimääräysten muutoksen seurauksena? Suomaiset yritykset supistavat toimintaansa ja vähentävät väkeä, osa lopettaa tykkänään ja osa siirtää toimintansa Suomenlahden eteläpuolelle. Ennen EU-jäsenyyttä suomalaisten osuus esimerkiksi Venäjän kaupasta oli puolet, nyt se ei ole juuri mitään. Ehkä huolestuttavina on se, että Suomesta ulosliputtavat yritykset siirtävät samalla korjaus- ja huoltotoimintansa muualle. Tällä muutoksella voi olla paljon suuremmat työllisyysvaikutukset kuin suomalaisten kuljettajien määrän supistumisella. Luonnollisesti ulkomaille siirtyneet yritykset maksavat veronsa muualle, samoin tekevät työntekijät. Listaa pidentävät saamatta jäävät arvonlisäverot ja valmisteverot, hän toteaa.
Virén arvioi hallituksen päätöksen olevan jatkoa ”masentavalle tuotannon ja työllisyyden alasajolle.
-Suomessa merenkulutusta on jäljellä vain rippeet. Teollisuuden työpaikoista on puolet ulkomailla. Suomalaisista pankeista on jäljellä oikeastaan vain yksi. Terveydenhoitoala on kohta kokonaan ulkomaisissa käsissä. Kohta myös kaikki kaivokset. Hotellit ovat muuttumassa vastaanottokeskuksiksi. Jäljellä on vain ilmaispalveluita ja valtion ja kuntien byrokratiaa. Mistä ihmeestä saamme vientituloja, jolla voimme maksaa tuontilaskun, hän kysyy.
Keskustelua aiheesta Uuden Suomen blogeissa:
Matti Viren
Kotimaa
Hallitus 2015
Turun yliopiston taloustieteen professori Matti Virén arvostelee kovin sanoin hallituksen päätöstä kuorma-autoliikenteen niin sanottujen kabotaasikuljetusten rajoitusten purkamisesta.
Hallitus päätti 17.12, että rajoituksia puretaan EU:n haluamalla tavalla ensi keväänä. Virénin mukaan päätös tarkoittaa käytännössä sitä, että poistetaan rajoitukset kuormien lukumäärille. Hän sanoo, että nyt otetaan iso askel kohti vapaasti toimivia markkinoita.
-Ensi kuulemalta hallituksen päätös saattaa kuulostaa hyvältä. Kilpailu vapautetaan, hinnat laskevat ja kuluttajat hyötyvät. Joidenkin mielestä parasta koko kuviossa on se, että ja kuljetusalan ammattiliitto AKT saa kynsilleen. Vastenmielisyys AKT:ta kohtaan on niin voimakasta, että AKT:n vaikutusvallan pienenemistä pidetään tärkeämpänä kuin sitä mahdollisuutta, että kymmeniä tuhansia suomalaisia työpaikkoja häviää. Mutta voiko todellakin käydä näin? Voi tietenkin, jos kilpaillaan kovin erilaisin ehdoin ja aitoon kilpailuun ei ole edellytyksiä, hän kirjoittaa Puheenvuoron blogissaan.
Virén huomauttaa, että pelikenttä ei kuitenkaan ole tasaveroinen ulkomaisten toimijoiden kanssa.
-Virossa rahtarien palkkataso on hieman runsas kolmannes Suomen tasosta. Muualla Baltiassa se on vielä vähemmän puhumattakaan esimerkiksi Romaniasta tai Bulgariasta. Moldaviassa (joka jo kolkuttelee EU:n ovella) palkat ovat alle kymmenysosa Suomen pakoista, hän kommentoi.
Virén kiinnittää huomiota myös autojen käyttökuluihin, jotka ovat hänen mukaansa muualla alhaisemmat kuin Suomessa kevyemmän verotuksen takia. Muiden maiden löysempi katsastuskäytäntö kasvattaa Virénin mukaan myös eroa.
-Mitä tapahtuu kabotaasimääräysten muutoksen seurauksena? Suomaiset yritykset supistavat toimintaansa ja vähentävät väkeä, osa lopettaa tykkänään ja osa siirtää toimintansa Suomenlahden eteläpuolelle. Ennen EU-jäsenyyttä suomalaisten osuus esimerkiksi Venäjän kaupasta oli puolet, nyt se ei ole juuri mitään. Ehkä huolestuttavina on se, että Suomesta ulosliputtavat yritykset siirtävät samalla korjaus- ja huoltotoimintansa muualle. Tällä muutoksella voi olla paljon suuremmat työllisyysvaikutukset kuin suomalaisten kuljettajien määrän supistumisella. Luonnollisesti ulkomaille siirtyneet yritykset maksavat veronsa muualle, samoin tekevät työntekijät. Listaa pidentävät saamatta jäävät arvonlisäverot ja valmisteverot, hän toteaa.
Virén arvioi hallituksen päätöksen olevan jatkoa ”masentavalle tuotannon ja työllisyyden alasajolle.
-Suomessa merenkulutusta on jäljellä vain rippeet. Teollisuuden työpaikoista on puolet ulkomailla. Suomalaisista pankeista on jäljellä oikeastaan vain yksi. Terveydenhoitoala on kohta kokonaan ulkomaisissa käsissä. Kohta myös kaikki kaivokset. Hotellit ovat muuttumassa vastaanottokeskuksiksi. Jäljellä on vain ilmaispalveluita ja valtion ja kuntien byrokratiaa. Mistä ihmeestä saamme vientituloja, jolla voimme maksaa tuontilaskun, hän kysyy.
Keskustelua aiheesta Uuden Suomen blogeissa:
Matti Viren
Vastaukset 9
Vanhimmat
Paikallinen kansanedusta Juho Eerola tuleppa keskustelemaan tästä edustamasi puolueen kannasta Kotkan ATK seuraavaan kokoukseen. Jäsenistössämme on monia sinua äänestäneitä. Nyt katuvat ja myöntävät olleensa sinisilmäisiä.
Kuinkas on riittääkö rahkeet, entiseltä suomen sisulaiselta.
Ottakaa kiitollisuudella vastaan:
Toimeentulonsiirto kelalle
Köyhiltä poistettu ylevero
23€ lisää köyhille( en muista mikä juttu tää on)
Hallintarekisteri nurin
Ja monia monia muita helpotuksia
https://www.youtube.com/watch?v=Cg4NvpuzSJE
Hei kuule! Meitä löytyykin nyt monia jotka ovat samaa mieltä , kun Eerola ja Soini, eli ei hätää.
Toivottavasti näistä maahanmuuttajista löytyy hyviä autokuskeja, jolloin voidaan sanoa näille ATK:n Suomen kaatajille, että tervemenoa työttömyyskortistoon.
Aiheeseen hallituksen leikkaukset keskustelu liittyvät haut.
hallituksen leikkaukset voimaan
hallituksen leikkaukset maatalous
hallituksen leikkaukset opintotuki
hallituksen leikkaukset ansiosidonnainen
hallituksen leikkaukset koulutus
hallituksen leikkaukset koulutuksesta
hallituksen leikkaukset työttömyysturvaan
hallituksen leikkaukset 2015
Tämä persu on pirssin nähnyt vain taksikopilla.
ATK kaataa suomen ?
Kuinkas se on, löytyykö Eerolasta senverran, että tulee vastaamaan tämän työväen puolueen tekemisistä meille rahtareille ja liikennöitsijöille.
Toivottavasti löytyy muukin resepti suomen pelastukseksi, kuin työmiehen ja eläkeläisen kukkaro.
Prhsut Kokoomuksen ja Keskustan siipeilijä. Nämä Eerolat tyytyy siihen mitä isot sanelee.Eli suomeksim phersseen nuolekeluun.Onko tuttua Juho? Ai niin saittehan se autoveron,mut ketä sekin auttaa. Huhhuh, poika tuli vielä kotkan torille retostelemaan, tälläisestä mahtavasta poliittisesta läpiajosta. On siinä meillä pirun hyvä työttömien ja eläkeläisten puolustaja.