Auttelin naapurin vanhaa isäntää pihatöissä. N 20000 ,ajettu vallu. Muut vaihteet suhahti jotenkuten loveen, mutta pakki: kur..kur. Miten pakin saa nätisti päälle. Hävettää noiden kurinat. Onko niksejä. Kone,suht siisti ja vanha isäntä kyllä saa päälle ja miksi ei saisikaa, koska tällä pelillä ajellut uudesta asti.
Valmet 565 vaihteet
pakintuhooja1
152555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kokkeele painaa vähä välikaasua ennen ku paat pakille ainakkii joissain vehkeissä se auttaa menee paljo paremmin vaihe päälle ja kone ee sua liikkuva etiä päen ku laittaa pakille sinä vallussa on synkronoituja vaihteita isommat ettee päin muistaakseni mutta jos ee toimi ni en tiiä sitte tämä vua ois minun mielipie. Ite aina laitan vaihteet pikkusen välikaasun kanssa monissa raktoreissa ja meneevät paremmin päälle ja äkimmin pakillekin voihan siinä olla joku muukin juttu sitte en tiijä kokkeile.
Onhan tuossa paljo tunteja onko ikinä mitään rempattu? On ne vaan lujia vehkeitä aattele nykyraktori yhtä vanhaksi tulevaisuuteen ja samat tunnit niin ei ikinä vois olla enää ajossa silloin. Taitaa nuo olla parhaita koneita mitä on tehty.
Kone alkuperäinen ok kunnossa. Vaihteet alkuperäiset sekä hydrauliikka. Kaikkia,vesipumppuja, jäähdyttimiä, sekä pikkulucaksia ja säätimiä,vaihdeltu(ennenkuin laitettu ac laturi) on tehty kytkiremppa. Alkujärkytyksen jälkeen tuntui oikein näppärältä peliltä. Junkkarin koppi ja valmetin perä kyllä vaati kuulosuojaimet. NYT mittatarissa 9000. Toinen kierros
Tunnit ovat vaijeritunteja
Onko muuten kellään kokemusta semmosesta kun zetor 7245 ois yhellä tuttavalla kun ei oo setkoista kokemusta pahemmin kun vaan valmeteista ja intikoista niin kertokaa lukijat jos tiedätte sennosesta jotain onko siitä mihinkään lähinnä vaikka harraste puu hommaan yms pienempään työhön
Ainakin Zetorin vaihdelaatikot on kestävämpiä kuin Valmetin. Etuakselit nelivetomalleissa on huomattavasti kestävämmät myös.
Vallus on 2 ja 3 vaihde synkronoitu, laita ensin jompi kumpi päälle, kun traktori on pysähdyksissä kytkin pohjassa niin vaihteiston rattaat ei pyöri niin on toiveita saada pakki päälle vähin rutinoin.
Kun ajat, paina kytkin ihan pohjaan ja odota että traktori on ihan pysähdyksissä ennenkö otat vaihteen päältä ja vaihdat sen pakille.
Kävin taas ajelemassa Valmetilla ja pakki sekä ykkönen rutisi. Traktori paikallaan ja kytkin pohjassa jonkin aikaa. Voiko ongelma olla kytkimen säädössä? Vapaaliikettä on jonkinverra ennenkuin työliike alkaa
Vika voi olla kytkimessäkin, levy ei liiku kunnollabooreilla vaan jää kihnuttamaan, silmälaakeri vastustaa tai jotain muuta. Jonkunverran vapaaliikettä pitää ollakkin, ettei painelaakeri pyöri jatkuvasti.
Auttoiko 3 kautta vaihteen laitto kun samalla traktori on paikoillaan?
Noo, kyllä nyt näyttää siltäkin, että kampiakselin takapään stefa on saattaa olla sökö. Oletko kysynyt, että onko sitä stefaa ikinä vaihdettu? Etupään stefan kunnon näkee, jos se kampiakselin/kiilapyörän tyvi on öljyinen tai sitten suht kuiva. Takapään huono stefa aiheuttaa, että öljyt tihkuu kampiakselilta kytkinakselille. Sotkien pölyisen kytkimen ja -asetelman sekä vauhtipyörän sellaiseen tahmeaan paskaan, jolloin kytkin ei enää irroita kunnolla, kuin jos se olisi kuiva. Ja juuri nämä synkronoimattomat vaihteet menevät kovan rutinan kanssa päälle tai sitten ei. Kun taas synkronoidut menevät hiukan pakottaen mutta rutisematta. Mutta kurkkaa ensin vallun mahan alle, siellä on sellainen lähes puolikuun muotoinen reikä vaihteiston/kytkinkotelon liitossaumassa. Se pitää olla ensiksi avoin ja jos se reikä on öljyinen, niin diagnoosi on edelläkuvattu. Asia korjaantuu, kun valmetti katkaistaan kytkinkopan kohdalta. Vauhtipyörä irti ja stefa uusiksi, myös kytkinlevy ja painelaakeri kannattaa vaihtaa. Kytkinasetelma ja -akseli saattaa olla kunnossa, mutta kannattaa pestä jollain liuotteella esim. tinneri, bensa tai lakkabensa kuten vauhtipyöräkin. Myös CRC:n "bräkleeni" on käypästä siihen hommaan. Tämän olen joskus itse tehnyt V-500:een, kun oli noita em. oireita ja rutinat loppui siihen. En muista, mutta se stefan taitaa saada 2-huullos versiona, niin ota sellainen.
Vaihteet menee juuri kuvailemalla tavalla pohjaan. Täytyy vielä tarkistaa kytkimen vapaaliike. Sitä tuntui olevan runsaasti. Vallu 361 käyttöohjeessa 15-20mm vapaata. Kiitos asiallisesta kommentista.
Kytkimessä saattaa silti olla oikea vapaaliikekin ja silti ei irrota. Jos 565:lla on ajettu tuo ilmoitettu määrä mutta jo pelkkä ikäkin sen sanoo, että stefa on finaalissa. Eikä se puolikuun muotoinen reikä kerro välttämättä kaikkea, mutta sen kuuluu olla avoin. Sieltä pääsee kondensoituneet kosteudet ym.öljyisyydet ulos. Saattaahan myös olla, että kytkinakselin tai -levyn poorit on hakkaantunut noissa tunneissa senverran pilalle, että ei levy luista poorissa enää. Tästäkin on kokemusta Sampo puimurin kytkinongelmassa. Ei enää irrottanut, vaikka miten sääti tai polki kytkintä. Mutta ei kannata pilata vaihteiston rattaita huonon kytkintoiminnon takia. Joskus aikoja sitten kerroin tällä palstalla, miten pilasin yhden rattaan/ratasparin juuri em:ssa 500:ssa. Synkronoimattoman rattaan hampaat tyssääntyivät pakottamisesta lopuksi niin pahoin, että vaihde ei mennyt päälle moottorin ollessa käynnissä tai ollessa pysäytettynä. Siitä seurasi vielä vaihteisto remontti, ja se ei ollut sitten enää pikkujuttu. Tosin purkaamosta löytyi tuolloin osat askiin. Joten ei kannata kustantaa vaihteistoremonttia, jos vielä pääsee pelkällä traktorin katkaisulla ja kytkinremontilla stefan vaihdolla. Tässä oli vielä jotain omakohtaisia lisäohjeita täydennykseksi, että pääset asiasta "kuusalle". Jos 565:n rempataan, niin kerro mitä sieltä paljastui.
Käyn vilkaisemassa traktoria lähipäivinä. Muutama vuosi sitten koneeseen on tehty kytkiremppa 2009-2010?. Täytyy kysäistä stefasta. Huollon teki valmetin vanha huoltomies omalla toiminimellä. Stekkaan,ton säädön ainakin.
Kytkinpolkimessa tyhjäliike yli 3 cm. Kytkinkopan pohja-aukko kuiva. Pakkasta on ulkona....
Siitä rutinasta kuulee että Vallu on kunnossa. Jos rutina lakkaa kuulumasta, on syytä huolestua.