Kuva ihan upouudesta Avensiksesta.
http://www.vibilagare.se/sites/vibilagare.se/files/styles/large/public/images/2015/09/rost_toyota_avensis.jpg?itok=47yADggO
http://www.vibilagare.se/sites/vibilagare.se/files/styles/large/public/images/2015/09/rost_toyota_avensis.jpg?itok=47yADggO
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tyylikkäämpi kuin edellinen. Sen verta uskaltaa jo sanoa.
Aven valmistuksessa on käytetty rautaa.
Aven alusta kestää nykyään pidempään kuin moottorit, ennen oli toisin.
En löytäny tuon näköistä paikkaa Avensikseni alta.
Ei tietenkään löydy kun kaikki paikat Avensiksesi alla ovat jo paljon paksummassa ruosteessa!
hakevat vertaistaan. Nyt riittää että noin 8 mm paksussa iskunvaimentimen alapään kiinnikkeessä on kulmassa vähän pintaruosteen alkua. Tällaista trollaamista teinikikulin elämä on kun on niiiiiin yksin. Yh-äippäkin on löytänyt jouluksi jonkin sedän eikä saa enää 15-vuotiaana samanlaista huomiota kuin nuorempana lapsena.
että ihan sun yh-äippäkin piti vetää hommaan mukaan. Miten sulla tuon oman naisenpuutten kanssa on asiat?
Ruoste ja Tojo ovat aina kuuluneet yhteen.
Kyllä tuolta liikenteestä näkyy kaikki muut ruostuneet pois, mutta kolmekymmentä vuotta vanhoja Toyotia siellä pyörii koko ajan. Ja miljoona kilometriä on matkamittarissa.
Mitenkähän tämänkin selität?
30-vuotiaat autot merkistä riippumatta ovat harrasteautoja, joitten huoltamiseen ja korjaamiseen käytetään enemmän aikaa kuin ajamiseen. Toyota ei tee tästä poikkeusta. Vanhoja Toyotia olen aikaisemmin pitänyt sinne saakka kun autosta löytyy peltiä johon uutta hitsata. Nykyisin ei enää viitsi, koska hitsaushommat on auton pidossa niitä vittumaisimpia.
Nykyisin mulla on yli 30-vuotias Citikka jokapäiväisessä käytössä, vaikka merkki ei mikään kestävyysikoni olekaan. Hyvä puoli tässä on korin täydellinen ruosteettomuus ja tekniikan vähävikaisuus. Kaikki ajamiseen liittyvä tässä on ollut aina paremmalla mallilla kuin yhdessäkään omistamassani Toyotassa, vaikka tuorein niistä oli uudempaa vuosimallia kuin tämä Citikka.
Nostettu juuri suolaliuoksesta?
Minun Toyota hybridini on niin hyvä ja kestävä auto, että sen ruostuminen alkaa etujarrulevyistä. Siinä nimittäin jarrua painettaessa jarruttaa ensimmäisenä sähkömoottori. Minun ajoillani etujarrupaloja ja jarrulevyjä ei tarvitse vaihtaa koskaan. Sekin pienentää huoltokustannuksia. Bensaa kuluu niin vähän, että se tuppaa happanemaan tankkiin. Siinäkin tulee säästöä.
Mites kalsarit ja vaipat, menetkö samoilla yli uuden vuoden?
tämäkin palstan omalta trollipojulta. Omassakin hybridissä pitkälti toistasataa tuhatta ajetut jarrulevyt ja palat koska oikealla ajotyylillä sähköllä jarruttaessa ladataan mukavasti hybridin akkuja. Eivät levyt ja palat sellaisessa ajossa paljoa kulu. Mutta nämä asiathan ovat vielä täydellisiä mysteerejä peruskoulutason pojulle.
Ai nyt sitten palstan Toyota-trollipojulla on hybridi-tojo? Ei ole montaa viikkoa kun sulla oli Lexus. No kaikki tajuaaa että sulla on todellisuudessa vain se Helkama Raisu josta aina jauhat
Tojouskovaisen horinoita yllä.
Onko vetokoukku vakiona-ai niin, eihän sillä saa mitään vetää...
Tollo.
palstan omalla trollipojulla. Kun jostain aiheesta tulee lunta tupaan, hyppää skitsofreenikon tavoin kevyesti seuraavaan. Mutta on niin yksin, niin yksin, eikä yh-äippäkään auta näissä miesten jutuissa.
No ei kyllä 30-vuotiaat tojot ole yleisiä. Päin vastoin, muut merkit pääsevät museorekkariin siinä iässä mutta toitsu on paalattu ajat sitten. Jopa rättisitikoita ja tipparelluja näkee enemmän kuin samanikäisiä toitsuja.