Autoliikkeissä kun kävin pyörimässä ja tutkailin autojen sisustoja ja hintoja ja kaikenlaista. Mistä johtuu että volvo on sisältä niin mukava ja tyylikäs verrattuna kolhoihin mersuihin,audeihin ja bemareihin? Volvoissa usein nahkapenkit ja näissä saksan laitteissa usein käytetään vielä jotain halvan näköstä kangasta ja sitten vielä väitetään autoa premiumiksi. Auto ei voi olla premium millään jos siinä on kangaspenkit. Ne ei vaan ole tätä päivää. Nahka on ylellinen ja mukavan tuntuinen. Helppo putsata. Sitten volvon koneet...kilpailijat jääneet täysin jälkeen teho/kulutus/suorituskyky/päästö suhteeltaan erinomaisiin volvon koneisiin verrattuna. Myös volvon penkki on niin mukava ettei kilpailijoilta löydy kuin S-sarjasta yhtä mukava penkki. Volvon varustetaso aina todella hyvä, vakuutukset pienet, turvallisuus prempi kuin millään muulla merkillä. Ja sitten vielä tuo hiljaisuus. Esim V60 D5 uusi 4-sylinterinen 225hv diesel ei edes kuulosta dieseliltä ja on hiljasempi kuin yksikään sen kilpailijoista E-sarja, 5-sarja ja A6....mistä tämä johtuu ettei tuo volvo voi edes kilpailla alemman luoka kanssa kuten C-sarja,3-sarja(joukon kamalin auto), tai uuden A4 kanssa?
Volvo on ylivoimainen. Tuli taas ihmeteltyä
Kaaaheetaatot
28117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
olipa ihmeellistä höpötystä
Poju nähnyt varmaan unta jälleen !
Volvo on mennyt tosiaan nyt menojaan. Odottakaas kun uudet spa pohjalevylle perustuvat S90 ja V90 tulevat kohta. Ja uusi XC60 ja v60 2017...siinä tulee kilpailijoilla vaikeaa todella. Volvo on suosittu jo nyt ja uudet mallit lyövät toiset laudalta. Kuten uuso XC90 on osottanut. Jotta kilpailija voi pärjätä auton pitää maksaa 50 tonnia enemmän kuten tm testi osoitti..silti sama tähtimäärä.
Tutkimusten mukaan volvo on turvallisin. Paras penkki ylivoimaisesti. Alhaiset käyttökulut nykyään ja vakuutukset. Premium maine ja hyvä jälleenmyyntiarvo. Muotoilu on myös onnistunut esim V60 elämäntapafarmari hyväosaisille.
Juu 60-70tonnilla saa jo ihan hyvä varustellun V60 D5 tai T6 koneella
V70 on edes ok hiljainen mutta v60 jää kauppaan rengasmelun takia. Siten on ihan sama millainen mottorimelu siinä o tai ei ole.
Volvo 60 voitti tm testissä uude C-sarjan, 4-sarjan,lexus IS ja audi A5 kaikessa. Suorituskyvyssä, oli joukon hiljaisin ja paras istuin jne. Mersun C-sarjaa haukuttiin juuri rengas ja moottorimelusta joka on kamalaa kuultavaa myös E-sarjassa. Itselläni on uusi V60 D5 225hv R-design ja on tuo 4-sylinterinen kone ääneltään ohjaamoon kuin bensa eli ei kuulu juuri mitään. Häiritsevin melu on mielestäni uudessa octaviassa ja E-sarjan mersussa, myös 3-sarjan voi laittaa tähän mukaan.
Siis joku oikeesti kehuu Kiinan ihmettä :D :D
kehu sinäkin jotain
Jos kehua pitää niin oma suosikkini on kuusikymppinen, eikä farkku.
Auton ostamisen uutena estää vain hinta.
Alkaako Amazonin valmistus uudestaan?
Siinä sitä olisi autoa vielä tänäkin päivänä.
Muistan Ruotsista aikoinaan tuomani Amazon GT:n.
Tummanvihreä ulkoväri, rei-itetyt ohjauspyörän puolat, nahkasisustus, ruiskumoottorin sihisevä käynti, 135hv tehot...
Mieltä nostattava murina kiihdytettäessä....
Yleinen laadun tuntu aivan eri luokkaa kuin nykyisissä Volvoissa.
Perheen kanssa vertailtiin V60, C, 3, A4, Occu ja selvästi C:ssä on parhaan istuimet ja toiseksi parhaat on A4ssä ja Occussa. V60ssä on selvästi toiseksi huonoimmat penkit edessä (3 on huonoin). Niiden niskatuki on aivan liian matalalla (Volvossa ei säätöä) ja painaa selkärangan ylimpiin nikamiin. Lisäksi Volvon penkki painaa reiden sivuja mikä estää vähänkin pidemmän matkustamisen (3ssa vielä pahempi).
Minusta istuin on yksi tärkeimmistä asioista autossa. On aivan se ja sama onko koneessa 150 vai 225hp jos matkan tekeminen on tuskaa.
Tm testissä volvo voitti kaikki niin hiljaisuudessa, rengasmelussa, suorituskyvyssä ja oli myös parhaat penkit. Volvon S60 mallin perusjarrut olivat tehokkaammat kun uuden mersun C-sarja amg jarrut. Volvo oli siis hiljaisisn niin rengas/moottorimelulta ja kisassa mukana uusi 4-sarja, A5, lexus IS ja uusi C-sarja. Skodaa ei tietenkään vertailla näihin autoihin missään koskaan ikinä koska se on halvalla tehty itäauto.
Skoda Suberb ei jää laadussa mainittavasti edellämainituista.
Jakopää- ja vaihteisto-ongelmat lienevät jo mennyttä aikaa.
Yhdelläkään autotehtaalla ei ole varaa jatkaa kelvottomien komponenttien valmistusta loputtomiin.
Ns. päästöhuijaus on huuhaata.
Vain aivan muutaman automerkin jotkin arvot pitävät mittauksissa kutinsa, syynä käyttöolosuhteiden suuret vaihtelut.
Ole uskossasi vahva, niin sitä pitää selitellä.
Onko "Äimällä" Skeidan kaalikajakki?
Ei ole
Volvoissa oli Vuoosia sitten bensamittarin virhe eikä vieläkään osata tehdä ,ja muutenki sähköt prakaa milloin jäätte auton ulkopuolelle yms mutta saapa soitta Mersun hakemaan :D
Jos kaikilla olisi rahaa rajattomasti, niin kuka tälläkin palstalla valitsisi jonkun Volvon autokseen? Ei kukaan sanon minä, joten rahattomilla sitä uneksittavaa riittää jatkossakin.....
rajattomalla rahamäärällä ostettaisiin tietenkin mahdollisimman kallis auto. Volvolla ei ole miljoonia maksavaa autoa.
Mersu ei ole ollut mersu aikoihin. Uusimmat mallit ässää lukuunottamatta kamalia muovisia kotteroita. Irrallinen näyttö on kun jostain hyndaista tai leksuksesta.
Koeajoin vajaa vuosi sitten mm. Volvo V60:n ja M-B C -farkun.
Rengasmelu keväänkarheilla teillä oli minun korvissani samaa luokkaa.
Volvon matkustamo (lähinnä istuimet) tuntui ihan laadukkaalta, mutta kojelautanäkymästä en tykännyt ollenkaan. Mersun kojelautaa katselin paljon mieluummin, edes se ”erillinen töllö” siinä keskellä ylhäällä ei minua häirinnyt tippaakaan edes ensinäkemältä.
Automaattivaihteiston välitykset olivat sellaiset, että auto tuntui kiihtyvän kaupunkinopeuksissa hyvinkin vilkkaasti, mutta tälle en osaa antaa niinkään arvoa (en harrasta liikennevalokisoja). Maantienopeuksissa meno laimeni sitten tuntuvasti (verrokkeinani oli noin 110–115 kW:n bensamalleja). Rekkojen ohitus toki onnistuu kummalla tahansa.
Volvo vaikutti myös tiloiltaan ahtaammalta, vaikka tilat olisivat minulle sellaisinaan riittäneetkin.
Eniten Mersun hyväksi painoivat takaveto, minulle sopiva varustelu (automaattivaihteiston mukana automaattisesti Premium Business -taso), yleiset ajofiilikset ja merkin perustekniikan vankkumaton kestävyysmaine. Ruostepeikostakaan ei pitäisi olla enää huolta parin mallisukupolven takaiseen malliin.
Volvo siis jäi liikkeeseen ja allani on M-B C 180 T A. Mielestäni ei lainkaan kamala ja se muovisuuskin on kovin suhteellinen ja subjektiivinen käsite!
Jälleen jonkun "pers'aukisen" unelmointia!
Missä Lexuksessa? Sen täytyy olla jonkun irroittama.
Pitkälti makuasia, mikä noista eniten miellyttää. Kokemuksia pidemmältä ajalta noista on pääasiassa Volvoista. Nahkapenkeillä en kylläkään haluaisi, niissä ei ole mitään miellyttävää. Kylmiä ja hikisiä. Laxus taitaa noista olla laadukkain kun Mersun ja Volvon laatu ei ole enää entisensä.
Volvossa parasta, että arvo säilyy. Volvo Xc 60, vuosimalli 2010 , uutena maksoin 56000 e ja nyt sain siitä vaihdossa 35000 euroa. Oli kuitenkin viisi vuotta vanha auto....toki Summum varustetasolla. Hävisi näköjään viikossa uudelle omistajalle autohallista. Suosittu peli käytettynä.
Kaikki volvot lukuunottamatta joku T6 on aika haluttuja vaihdokkeja. Ne kelpaa tavalliselle kansalle ja tarvittaessa premiumia hakevalle joka haluu auton joka toimii suomen talvessa. Volvo säilyttää hyvin hintansa lähes aina. Mutta meeppä vaihtaa jaguaria tai lexusta:)? Siinä saa ihmetellä hetken että saa edes jonkinlaisen hinnan. Vaihtoautomyyjä tietää että noita merkkejä ei haeta ja on oletettavaa että seisoo pitkään hallissa joten hinnan on oltava reippaasti halvempi. Volvo taas liikkuu varmasti.