Suzukassa tapahtui onnettomuus.
Nigel Mansell loukkasi selkänsä, kun ajoi pahasti ulos.
Ensiksi menetti autonsa hallinnan, auto syöksyi perä edellä rengasvalliin ja auto lensi nurmikon puolelle.
Kuten sanoin, että loukkasi selkänsä. Mansell jätti kaksi viimeistä kilpailua väliin.
Australiassa Mansellin paikan otti Riccardo Patrese (Italia).
1987 Mestaruuden voitti Brasilian ja Mansellin tallikaveri Nelson Piquet.
Siitä Mansellin ulosajosta on videopätkä.
Sivu on http://f1.online.free.fr/index.htm
Eikun kommenttia laittamaan.
Nigel Mansell loukkasi selkänsä, kun ajoi pahasti ulos.
Ensiksi menetti autonsa hallinnan, auto syöksyi perä edellä rengasvalliin ja auto lensi nurmikon puolelle.
Kuten sanoin, että loukkasi selkänsä. Mansell jätti kaksi viimeistä kilpailua väliin.
Australiassa Mansellin paikan otti Riccardo Patrese (Italia).
1987 Mestaruuden voitti Brasilian ja Mansellin tallikaveri Nelson Piquet.
Siitä Mansellin ulosajosta on videopätkä.
Sivu on http://f1.online.free.fr/index.htm
Eikun kommenttia laittamaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuossa videossa selostaja sanoi että "His Williams breaks traction" eli hänen Williamsinsa yhtäkkiä katkaisee vedon. Eli kone vaikka saattoi leikata kiinni. Auto ei näyttänyt kovin paljoa lyhenevän perästä, vaikka törmäys oli kova mutta ei Ralf Schumacherinkaan auto lyhentynyt paljoa kun hänkin perä edellä törmäsi kaiteeseen Indyssä 2004.
Onneksi auto ei kaatunut, koska tuon ajan autoissa oli tuollainen tosi pieni turvakaari. Minkähän takia noissa turbokauden autoissa muuten oli noin pieni toi turvakaari? Vai tehtiinkö vapaastihengittäviin autoihin sen takia isompi tuosta turvakaaresta, koska haluttiin tehdä ilmanottoaukko siihenkin, jotta saataisiin enemmän "ram airia"? Turboissahan ei mitään ram airia tarvittu.