Olipa suorastaan järkyttävää luettavaa VR:n edustajan suusta päästetty
teksti, koskien junien nopeuksia Iisalmi-Ylivieska rataosuudella.
Nyt siellä posotetaan vaarallisten risteysten ohi 120 km:n nopeuksilla.
"Alempaa nopeutta ei voi käyttää, muuten junat ei pysy aikataulussa!!!!!!!!!!!!"
Mihin VR käyttää sen säästyneen ajan (esim. 30 min.), jos nopeudet
säädettäisiin asiallisiksi, onko ihmishenki halvempi, kuin tuo säästynyt aika?
On "luojan lykky", ettei vielä ole onneksi pahempaa tapahtunut.
Näkyvyyttä noissa kahdessa tasoristeyksessä on 100-200 metriä,
radan ylittämiseen on auton-tai traktorinkuljettajalla 1-2 sekunttia!
teksti, koskien junien nopeuksia Iisalmi-Ylivieska rataosuudella.
Nyt siellä posotetaan vaarallisten risteysten ohi 120 km:n nopeuksilla.
"Alempaa nopeutta ei voi käyttää, muuten junat ei pysy aikataulussa!!!!!!!!!!!!"
Mihin VR käyttää sen säästyneen ajan (esim. 30 min.), jos nopeudet
säädettäisiin asiallisiksi, onko ihmishenki halvempi, kuin tuo säästynyt aika?
On "luojan lykky", ettei vielä ole onneksi pahempaa tapahtunut.
Näkyvyyttä noissa kahdessa tasoristeyksessä on 100-200 metriä,
radan ylittämiseen on auton-tai traktorinkuljettajalla 1-2 sekunttia!
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Rullalle, rullalle kiskot", sano Jämminki!
Taitas olla turvallisempaa lopettaa koko rata, koska niin vähän käyttöä.
Itse olin junamatkustajan ominaisuudessa mukana kesällä Niemiskylässä tapahtuneessa junan ja traktorin kolarissa. Näkyvyys paikalla oli tosiaan jotakin 150 metrin luokkaa, mikä tarkoittaa 100 km/h tuntinopeudessa sitä, että veturinkuljettajalla on aikaa ennen törmäystä sellaiset neljä sekuntia tehdä jotain (reaktioaika huomioiden). Ja 100 km/h nopeudella kulkeva junahan ei tuossa ajassa pysähdy, törmäyksen jälkeenkin mentiin vielä sata metriä ohi tasoristeyksen.
Mitä tulee tuohon käyttöön, niin tuossa yksivaunuisessa kiskobussissa oli hyvin matkustajia, yli kaksikymmentä. Seuraavilla asemilla olisi matkustajamäärä vielä kasvanut. Jos junan kulku loppuu, niin minulta loppuvat samalla reissut Kiuruvedelle kokonaan.
Kysy Kepun Anne Berneriltä, Sydän-Suomen suojelijalta, sehän tämän kaiken takana on.
Eipä kovin monta kertaa päivässä mene matkustaja junaa siitä. Kaikkien pitäisi tietää ne aikataulut ja ennakoida se tilanne siten...
Monenko kaljan jälkeen keksit noin hienon älynväläyksen?
Luettele nyt meille huomiset aikataulut tuolla rataosalla, että osataan
vältellä ko. hetkiä!
Onpa lapsellinen oletus tällä valopäällä, onko Sinulla junien aikataulut
mukana kun ylittelet tasoristeyksiä?
Kyllä VR;n tehtävä on rakentaa/korjata rataverkosto turvalliseksi kaikkia
kulkijoita varten. Nopeudet pitää säätää olosuhteiden mukaan, järjen käyttö
on sallittua, jopa suotavaa.
Iisalmi-Ylivieska välillä kulkee etupäässä muita, kuin matkustajajunia,
eikä niitten aikatauluja ole mihinkään etukäteen ilmoitettu.
Kiuruvedelläkin viime vuosikymmenten aikana sattuneet kuolonkolarit ovat
sattuneet törmäyksissä tavarajunien kanssa.
Ensimmäinen ehto olisi nopeuksien alentaminen ja näkyvyyden parantaminen
tasoristeyksissä vähintään 500 metriin.
Ns. Lonkilan ylikäytävän ohittaa päivittäin monta sataa ajoneuvoa,
aihetta olisi varmasti korjaustoimenpiteisiin!
Kyse on myös veturinkuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta, viime
kesä sattuneessa turmassa olisi ollut katastrofin ainekset, mikäli
traktorin peräkärry olisi ollut painavampi.
Tuon Lonkilan risteyksen turvallisuutta olisi helppo parantaa .
Tasoristeys siirrettäisiin n.200 metriä länteen, entisen Niemiskylän
pysäkin kohdalle. Paavolan kohdalla on valmis tiepohja, mikä yhtyy
Hallaperäntiehen. Maanomistajien kanssa pystyisi asiat varmaankin
sopimaan. Ei vain taida valtiollakaan olla tarpeeksi mania turvallisuutta
parantaviin hankkeisiin, ennemmin rakennetaan vaikka pyörätie tai
kevyen liikenteen väylä jonkun valtiomiehen torpan sivulle.
Tässäpä olisi hyvä aloite Kiuruveden kansanedustajalle.