No niin taasa suomi näyttä miten on varauduttu moisen krisiin eli ei mitenkään todelisuudessa!
valtion yhtiö finairilla ei ole edes valmita paareja sijoitaa konesen van käyttetän kakos nelosta penkkien yli ja jotain vanhoja heteka mallisia vuoteita koneissa. eikö kannataisi hankkia boingin sopivia valmita paareja jotka voitaisn nopeasti vaihta penkkien tilalle ja muu tarvitava varustelu.
mutta kun ei niin ei
katsoka mallia ruotsista http://www.expressen.se/index.jsp?d=452&a=224379&i=10
on vehket valmina eikä tarvitse mennä puukeskuksen kautta
valtion yhtiö finairilla ei ole edes valmita paareja sijoitaa konesen van käyttetän kakos nelosta penkkien yli ja jotain vanhoja heteka mallisia vuoteita koneissa. eikö kannataisi hankkia boingin sopivia valmita paareja jotka voitaisn nopeasti vaihta penkkien tilalle ja muu tarvitava varustelu.
mutta kun ei niin ei
katsoka mallia ruotsista http://www.expressen.se/index.jsp?d=452&a=224379&i=10
on vehket valmina eikä tarvitse mennä puukeskuksen kautta
Vastaukset 12
Vanhimmat
Homman nimi on se Ruotsissa, että siellä on kriisiajan valmiutta varten hankittu koneisiin tällainen varustus. Valtion pakottamana.
Meillä koneet on tehty kaupalliseen käyttöön pääasiassa.
Ruotsissa sassin ikäloppuihin MD-sarjan koneisiin on ollut aikaa kyhätä yhtä ja toista.
Suomessa on sentään käytössä uudenaikaiset airbussit ja boeingit. Niihin ei oo vielä ehditty rakentaa tällasia hienouksia, kun ne on niin uusia :)
"Suomessa on sentään käytössä uudenaikaiset airbussit ja boeingit. Niihin ei oo vielä ehditty rakentaa tällasia hienouksia, kun ne on niin uusia :)"
Onko tuossa mielestäsi HYMYN aihetta???
senkin tiukkapipo
turhan hoono provo
niinpä niin... Finnairin pitäisi varmaan asentaa koneisiinsa jalakset, ettei seuraava jääkausi pääsisi yllättämään??!!!
Varmaan ne loukkaantuneet ei välitä , onko niiden paarit kakkos nelosen ,vai minkä päällä , kunhan kuljetus pelaa. LOPETTAKAA TOI AINAINEN VALITUS. Suomi on hoitanut pienessä ajassa jo satoja kotimaahan.
ja ruotsalaiset ovat jo pyytäneet apua suomelta evakuointilentojensa avustamiseen, miksiköhän vaikka meillä on noin "huono" kone
No niillä on vielä huonompi itsellä... joku vanha MD-8X sarjan tinapurkki. Ihan oikeasti on alkanut nyt mietityttämään Suomen kriisivalmius kotimaassa. Kyllä meillä on ollut varaa ostaa Jenkeistä hävittäjiä, Saksasta panssareita ja Venäjältä ilmatorjuntaohjuksia, kun nämä meidän Venäläisiä pelkäävät isänmaanystävät tarvitsevat kättä pidempää ja leluja sotaleikkeihin. Mutta esim. pelastushelikoptereihin ei valtiolta rahaa löydy. No mahtuuhan sinne panssarivaunuun pari ihmistä ja koulutus-Hornettiinkin yksi. Näilläkö niitä ihmisiä sitten evakuoidaan, jos kriisi yllättää?? Kuljetus Herculeksenkin ostamisesta taidettiin puhua jo parisen vuotta sitten, mutta eipä sitä ole näkynyt.
Heh.. ja minä katsoin tuossa uutisia ja totesin mielessäni, että suomalaisessa koneessa näytti olevan paljon tanakammat "sängyt"..
Ruotsalaiseen koneeseen ehkä mahtuu enemmän, kun kuljetetaan kerroksittain makuuasennossa olevat, tosin sekin riippuu koneen koosta ja siitä kuljetetaanko siinä istuma-asennossa olevia potilaita. Eiköhän se ole niin, että emme ole ammattilaisia tässä asiassa, varmaan ne kuljetukset hoidetaan ihan hyvin molemmissa maissa.
Taitaa olla kysymys siitä, että pitää tehdä tikusta asiaa, että saa vähän moittia Suomen viranomaisia :)
Niin ei kai ole kauhean helppoa valtion tasolla yks kaks järjestää ilmasiltaa ja haavoittuneiden kuljetusta. Meiltä sodanjälkeiseltä sukupolvelta puuttuu käsitys siitä, mitä on tuho ja käsitys siitä kauanko menee siihen aikaa, että apua saadaan. Minusta ilmasillan rakentamisessa on toimittu hyvin. Haluaisitko että "sairaalasänkyjä" rakennetaan viikko kaupalla, että voivat sitten vasta palata kotiin? Eikö parempi ole se, että tuodaan kotiin osaavan hoitohenkilökunnan kanssa vaikka laverilla kuin maata siellä tuhoalueella, kuumuudessa, ruumiiden keskellä ilman minkäänlaista hygieniaa. Herää pahvi!!!
Et tiedä asiasta mitään. Miksi siis kirjoitat kommenttisi?
Nämä paarit ovat yleisessä käytössä, niillä haetaan mm. joka vuosi Alpeilla itsensä teloneita laskettelijoita yms matkaajaa, jotka tarvitsevat kuljetukseen paarit. Ne kiinnitetään penkkeihin, penkkien selkänojat alas. Näin saadaan paarit tukevasti kiinni, pitäisi kestää esim. turbulenssit ja hätätilanteet lentokoneessa.
Eli ei ne mitään hetekoja ole, mutta niiden rakenne tulee olla kevyt mutta kestävä ja samalla nopeasti kokoonlaitettavissa. Yleensä näitä paareja on ainoastaan yksi per lento, siis kun tarvitaan ko. kuljetusta, mutta tässä tilanteessa niitä on laitettu parikymmentä. Normaali tilanteessa paarilaatikko on ruumassa, jos potilasta haetaan ulkomailta tänne päin ja kohteessa mekaanikko laittaa paarit kokoon ja kuntoon potilasta varten.
Luuletko tosiaan, että Finnair kyhää jostain irtotavarasta "paareja" ja vielä kuljettaa niillä ihmisiä? Vähän realistista ajattelua kehiin!! Ei sellaisilla hökötyksillä saisi mitenkään kuljettaa ihmisiä, koska pitäähän paaripotilaskin suojata niin, että säilyy ehjänä mahdollisesta pakkotilanteesta lentokoneessa, eikä sinkoa 50 m eteen päin irrallaan kuin ohjus. Vai antaisivatko ilmailuviranomaiset luvan kuljettaa tälläistä potilasta ihan miten sattuu?
Mutta tämän avautumisen jälkeen tiedät, että ne hetekat eivät todellakaan ole mitään hetekoita, vaan kokoonlaitettavia paareja. Näitä mm. SAS käyttää ja monet muut yhtiöt.
Nuo näkemäsi SAS paarit ovat jotain muuta mallia, mahdollisesti armeijan mallia, koska ovat kahdessa kerroksessa. Normaaliin matkustajakoneeseen ei tuollaista kerroshässäkkää voi laittaa, koska katto tulisi yläpedin kohdalla jo vastaan. Huomasit varmasti, että koneesta oli poistettu penkkejä tätä varten, joten joku erikoisratkaisu oli kyseessä, koska normaalisti penkkejä ei poisteta paaripotilaan vuoksi, ei meillä eikä Ruotsissa. Epäilen siis, että ovat saaneet Ruotsin armeijalta heidän kuljetussysteeminsä käyttöön, mutta tuollaisia ei siis lentoyhtiöillä ole normaalisti käytössä, koska niiden käyttö vaatii penkkien irroittamista matkustamosta pois.
Ruotsi pyysi just Suomelta apua loukkaantuneiden sairaalalennoista. jep jep