Mistä alkaen levyjarrut?

Katso sieltä lelulaatikostasi.

oksentaa. Olisko ollu viikko sitten kun teki edellisen aloituksen samasta aiheesta. Lapsena sen on tietty vaikea ymmärtää tuollaisia käytännön asioita kun ei isä ole näyttämässä miehen mallia eikä yh-äippä millään sellaiseen pysty. Olen jokin aika sitten nähnyt ulkomaiselta N24-kanavalta ohjelman jossa tottelemattomat lapset laitetaan Jenkeissä uudelleenkoulutusleireille vähän samaan tapaan kuin rikolliset. Tarkoituksena on opettaa lapsille että rajat ja käytöstavat löytyvät kun tarpeeksi tiukoille pannaan. Suomalaiset eivät saattaisi kaikilta osin moista hyväksyä mutta se taitaa toimia ja ehkäistä lapsia joutumasta rikollisen uralle. Ohjelman leireillä näin myös joitain ns. nörttejä jotka eivät enää olleet tässä todellisuudessa. Lapset tekivät pitkiä yli 20 km marsseja reppu selässä, lapioivat ja kantoivat esim. hiekkaa kasasta toiseen yön yli ja näkyi kova luonto monella pehmenevän ja jos ei niin poliisi haki lapsen vankilaan miettimään. Tuli mieleen että jokin tuollainen uudelleenohjelmointi ja vanhempien sekä viisaampien kunnioituskurssi varmaan sopisi hyvin Toyota-trollillekin.

Menepäs trollipoju niiden hoitotätien kanssa katsomaan rakettien ammuntaa ja lopeta tuollaiset Ville Viisitoistavuotta -tekstit.

Toyotahan osti vanhat Wartburgin tehtaat Saksasta ja laivasi linjastot Turkkiin jossa halvimmat tojot kasataan. Voisi olettaa että sitä perua ovat vanhanaikaiset rumpujarrut kaikissa halvimmissa tojoissa. Avensiksessa ja Leksuksessa onkin sitten kunnolliset levyjarrut kaikissa pyörissä.

Onko niissä jo levyjarrut? Jarrutustuntuma on kumminkin rumpujarrujen ajalta.

Mun autossa onnistuu kässärillä jaruttaa jos rummut vaan pärisee.

Vm 2000 Avensiksessa levyjarrut takana. Edelleen mennään alkuperäisillä jarrukengillä, ja mitään herkistelyjä ei ole tehty.
Auton kun viimeksi vk sitten pesin, niin vaimo valitteli että käsijarru jäätyi kun lauhan sään jälkeen pakastui, olisikohan 15 vuoden käytön jälkeen aika putsata jarrupölyt pois.

Aloittaja ei taida olla insinööri. No kaikilla ei ole lahjoja :-)

Autoa (tai mitä tahansa härveliä) suunnitellessa valitaan komponentteja auton käyttötarkoituksen ja voimavarojen perusteella.
Rumpujarrun selkeä etu on se että ne ruostu vähäisen käytön vuoksi siinä määrin kuin jarrulevyt. Pienehköissä autoissa joilla ajetaan maltillisesti rummut voisi hyvinkin puolustaa paikkaansa takajarruissa edelleen. Takajarrut kuitenkin osallistuu niin vähän auton pysäyttämiseen että lämmön tuottokaan ei ole pienikokoisessa smurffibussissa ongelma. Sillähän ei kuitenkaan ole tarkjoitus ajaa ureilullisesti tai radalla.

Levyjarru ei siis sinällään ole mikään itsetarkoitus. Sitä nyt vaan käytetään koska se sallii painoonsa nähden suuremman lämpökuorman paremmin jäähtyvän aivoimen rakenteen vuoksi. Lisäksi jos se on kevyempi lämmönkäsittelykykyyn nähden.
Katsos eihän kaikissa autoissa ole 35-sarjan leveitä renkaitakaan vaikka ne varmaan on paremmat radalla. Ne on kalliit eikä ollenkaan tarpeelliset tavallisessa perheautossa.
Tätä kutsutaan järjen käytöksi. Onko tuttua?

Rin tin tin, upeet saundit jättää kakstahti pannu!

Malli, vuosimalli ja koneenkoko?

Toitsulla on kiinan tzengsuanissa n 4 miljoonaa jarrurumpua odottamassa asennusta paikoilleen. Niitä tilattiin aikoinaan Toyota Coronaa varten reilusti kun halvalla saatiin. Usan malleihin pakko laittaa levyt kunn eivät ymmärrä hyvien rumpuje päälle

Auttamatta vanhanaikaista tekniikkaa kuten muukin pasa toitojassa

Tojossani oli vielä simpukkaohjaus, rumpujarrut ja lehtijouset takana, kun länsiautoissa oli hammastanko, levyjarrut ja kierrejoustintuet.