Vain Toyotaan yhdistetään sana ikiliikkuja. Miksiköhän? Sekin sana on todella ansaittu.
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=Toyota ikiliikkuja
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=Toyota ikiliikkuja
Vastaukset 95
Vanhimmat
Leike Taloussanomista:
"Kumpi kestääkään aikaa paremmin, Volvo vai Saab? Entä miten saksalaiset suosikit pärjäävät vertailussa japanilaisia ikiliikkujia vastaan? Vastaukset tarjoaa Taloussanomien rakentama hakukone."
"– Kun olemme teettäneet kyselyitä keskeisimmistä Toyotoihin liitetyistä mielikuvista, kestävyys on aina noussut ylitse muiden."
http://www.taloussanomat.fi/data-journalismi/automerkkienhylkaykset/
Onhan tämä tiedossa ollut pitkään, Toyota kestää paremmin kuin mikään muu auto. Millä tahansa autolla ajaa ilman isoja
murheita 150 000 km, tietysti niihinkin lukemiin mennessä on jo osaa vaihdettu, mutta Toyotalla pystyy ajamaan sellaiset 450 000 km vain jarruosia vaihtamalla ja normaaleilla huolloilla. Se on hieno saavutus ja osoitus ylivoimaisesta laadusta, mihin eivät muut valmistajat ole yrityksistä huolimatta päässeet. Ja tämä laatu on pysynyt yhtä kovana sieltä 60-luvulta lähtien. Niinpä tämän vuoden myyntilastot voivat kääntyä Toyotan juhlaksi, varsinkin kun pahimman kilpailijan VW-konsernin laatu on entisestään huonontunut ja päästöskandaali on vienyt luottamuksen.
Mersu on vasta sisäänajettu tuolla 450000km määrällä. Se siitä riisipussin kestävyydestä.
Saattaapi olla noinkin, mutta paljonkos Mersuun on vaihdettu osaa, kun tuo puoli miljoonaa alkaa lähestyä? Alustan osaa on varmasti mennyt vaihtoon jo melkoisesti.
Toyotan alustaosat ovat legendaarisen kestäviä. Nettiauton Avensikset, joilla on tuo 400-500 tkm mittarissa ovat alustan osalta yleensä alkuperäiskunnossa, mitä nyt noita jarrupaloja on jouduttu vaihtamaan. Jopa jarrulevyt saattavat olla 400 tkm ajetussa alkuperäiset.
Vaikka Mersun laatumaine on luja, niin tuollaiseen pystyy vain Toyota.
Ja joku uskoo tuonkin, mutta omassani noilla kilometreillä kirjanpitoni mukaan on mennyt muutakin, kyllä saattaa pallonivelet, jarruletkut, tukivarsien puslat, jouset katketa, iskarit löysistyvät vuotavat, ohjausniveliin kulumaa, pyörien laakerit vaihdetaan, jarrusatulat vaihdetaan ei niin päällämakaaviin kuten ruostuneet jarrukilvet, yms aika paljon on kuluvaa osaa,
lisäksi vielä ei niin kuluvat osat kuten jäähdyttäjä, lämmityslaitteen moottori,
virtalukko, käsijarruvaijeri, konepellin vaijeri, oven sisäpuolen kahva, ikkunan ohjaimet takertelun takia, laturi, muutama akku, ohjain yksikkö moottoriin, venttiilien ohjurit, kiilahihnoja, vesipumppuja, polttoaine pumppuja sekä suodattimia, penkilämmittimiä, valovikoja ulkona ja sisällä nyt siihen 300 000 km ajoon että sama kestää kuin mikä tahansa kun korjaa sitkeästi mutta kori loppuu.
Perhetutun avensikseen on vaihdettu laturi startti vasen vetoakseli ennen 220tkm. Myös polttimoita menee melkoista vauhtia samoin öljyä.
Ja tieto on todella vanhentunut, mutta sitä halutaan pitää yllä ja kauppa käy vaarien keskuudessa hyvin. Auto vaihtuu parin vuoden välein ja siihen kuuluu 2-3 huoltoa vaikka kilsoja tulee vain 15tkm max. Hienosti kestää tuon ajan ja myöhemmin viat hoidetaan huollon nimeen, eli ei vikoja kun vaan "huolletaan".
vaan iloinen että aikuistuttuasi sinullakin on mahdollisuus ostaa joku hyvinpidetty ja-huollettu Toyota. Edellyttäen että pystyt jatkamaan keskeytyneen amiksen loppuun ja saamaan töitä ja sen myötä omaa rahaa. Oho, nyt taisi lipsahtaa vitsi sinänsä vakavasta asiasta. Ethän sinä trollipoju tule koskaan amista käymään loppuun tai töitä saamaan ja niillä 9€/pv töillä joihin joudut, ei Toyotaa ostella, ei edes huonoakaan. Tuskin yh-äippäkään sinua siinä vaiheessa enää elättää kuten vielä nykyisin alaikäisenä.
Eipä ole yli 30vuoden autoiluhistoriani joutunut aasialaista autoa ostamaan. Jo kyydissä huomaan ettei ole minulle tehtyjä nuo surkeat halpikset.
Mahtavaa dataa, pässi heittää hakusanat gookkeliin ja sieltä tulee totuus osumien määrässä, hehee mikä nero!
puhuisi ikiliikkujasta jos taustalla ei olisi laajaa kokemusperäistä tietoa. Vaikea kuvitella että sanaa käytettäisiin vitsinä pilkkaamismielessä koska sellaista vitsiä ei kukaan ymmärtäisi.
Kokemus se saa pysymään Toyotassa eikä mikään muu. Jos on yli 800 000 kilometriä ajanut huolettomasti, niin on se vaan sellainen juttu, ettei muut merkit tuu mieleen.
Trollit ne saivartelee ajettavuudesta, oikeasti Toyota on hyvä ajaa kuten muutkin merkit. Ja aikaisemmin joskus 25 vuotta sitten Toyotan ajettavuus oli ykkösluokkaa, nyt on volsu ja muut saaneet nekin ajettavuuden kuntoon.
Olet varmaan hiipaillut tuon km-määrän yhteensä yli 5 Tojolla. Katso linkki ja ole sitten hiljaa. Vain 0,23% Tohjoista ajetaan yli 500000 km.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html
Kyllä Toyota on edelleen kestävä. Moottorit kestävät yleensä yli miljoona kilometriä. Mikään muu automerkki ei pysty samaan. Korikin on nykyään yksi vähiten ruostuvista.
Ajettavuus edelleen pajon muita parempi. Sitä eivät muut ole saaneet kiinni kurottua, vaan ovat nyt samalla tasolla kuin Toyota 20 vuotta sitten.
Jos yhdellä parista sadasta tuhannesta Tohjosta ajetaan edes lähelle sitä sun miljoonaa km, niin sekin on jo suurta tuskaa.
Ennen yhtä moottoria kohden saikin kolme Tojon koria, nyt yhtä koria kohden saa aina kolme Tojon moottoria. :D
Toyotan omistan, pelkästään työmatka-ajoja 33 tuhatta km vuodessa, ei mitään ongelmia, nyt mittarissa 383 000 km.. ja taas aamulla ajan töihin, suuntaansa 70 km, eikä ole epäilystäkään, etteikö tojo pelaisi.. Amis pojut kovasti tojoja haukkuvat ja eivät mitään tiedä.. :-) Olen omistanut monta sakemannien tekemää autoa ja kokemusta niistäkin on.. surkeita.. nyt kun ikää on karttunut ja en jaksa enää rassata autoja (saksalaisia), pitäydyn toyotassa.. onpahan siltä osin elämä helpompaa..
Mitä öljyä käytät moottorissa?
Aja Sinä vain Turkkilaisella Tojolla!
Täytyy varmaan ostaa Toyota jos Mersujen valmistus loppuu. Ei päivääkään ennen sitä. Minulla oli leasing autona Toyota muutama vuosi sitten. Se oli tosiaan ajajan "auto". Koko ajan sai vääntää ohjauspyörää, kun se paska ei suostunut kulkemaan suoraan.
Preemium kokemuksia merkkifoorumilta..."Eihä se ohjaus kesäsellä operaatiolla kuntoon tullu. Varsinaista mutterointia ei ilmenny, mutta suoraanhan sitä ei sit saanu kulkemaan millään. Kesärenkailla (***kat Pirellit) veteli urissa ku mielenköyhä. Talvirenkailla meno sinänsä rauhottu, mut meno erittäin epämäärästä edelleen. Suoralla motarin pätkällä jos et viiteen sekuntiin korjannu ratin asentoa, olit joko ojassa tai toisella kaistalla. Penskana sitä ny vielä jakso rattia veivata eestaas jatkuvasti, ku kankaalla olevassa romussa kävi leikkimässä, mut näi vanhemmalla iällä ois ihan kiva, jos ei tarviis jatkuvasti olla hämmentämässä."
Yo.sta ei tojotistit pääse nauttimaan.
Ylempänä joku petteri parahti että tieto on "vanhentunut" Mikä siinä on vanhentunut?
Yks Tero täällä terve. Voisko joku tulla hinaamaan tän helverin ikiliikkujan täält 9 tieltä. Tais höyrystä päätellen mennä kansipahvi. Faija ois muuten tullu jeesiin, mut Corolla Versosta poiki automaattiaski, eikä appiukkokaan kerkee, kun on rynkyttämässä Yarista maskiin. Ai nii tää on Avensis nollakutonen tiisseli.
Kyllä mä tulisin vaikka heti mutta kun mun vikavaagenista hyppäsi jakoketju vaikka ei ollut vielä ensimmäistäkään huoltoa nähnyt ja nyt ollaan perähikiän korvessa palelemassa.
hehee, perusTeroa koittaa siirtää huomio muualle, vanha toimimaton luuserin konsti.
Onko pajatso jo noin tyhjä? Pelkkää katkeraa oksennusta lapselta?
Ootko sinä hiekkalaatikolla leikkimässä.Isä sinulla ehkä on, mutta ei appiukkoa, kun lukee näitä sinun juttuja.
Ette muuten ikinä usko oltii tulos 9 tietä kotiin päin Volvolla, kun yks kaks edessä tiellä hirvee sumupilvi ja joku ukko ryntäs sieltä sumun seasta. Meinasin ajaa yli, mutta onneksi Volvon Ajohallintajärjestelmät pelasti jälleen kerran onnettomuudelta. En tiedä mitä siinä oli, vaan hirveä oli höyrysumu siinä kohtaa.
Kyllä on todella epätoivoista tuo Toyotan mollaaminen. Minä kerron teille autojen joulukuun myyntitilaston muutaman päivän päästä. Lopetatte Toyotan mollaamisen kun toteatte sen toivottomaksi.
Miltä tuntuu nähdä Toyotan kolmoisvoitto?
Missä se sinun kertomuksesi tojon kolmoisvoitosta viipyy? Lukisin mielelläni siitä jos se toteutui.
Eipä ilmoittautunut ToivotontaTouhua puolustamaan näkemystään. Tyypillistä teroa; räkäistään ilmoille älytön väite ilman mitään kiinnekohtaa reaalielämään ja häivytään takavasemmalle!
Tää on pakko nostaa ylös!
Tojohihhuli on jatkuva epäonnistuja jota tuokin ennustus vahvistaa.
Lue siitä fägäri ja vedä lapasees, että edelleen voittajina mennään maailman myydyimmässä. Onko todella nuin kädetöntä porukkaa että ei osaa ettiä tietoa vaan kysellä täällä?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288727440095.html
"1 Toyota Corolla (1 247 404 kappaletta)
2 Ford Focus (1 113 607)
3 Hyundai Elantra (951 293)
4 Ford F-sarja (919 671)
5) Toyota Camry (799 843)
6) Volkswagen Golf (783 402)
7) Chevrolet Cruze (764 343)
8) Volkswagen Passat (749 589)
9) Ford Fiesta (740 815)
10) Nissan Tiida/Versa/Almera/Sunny (737 771)"
Myös kuuklesta löydät mikä on vahvin autobrandi kymmenien vuosien perättäisenä voittajana.
Ookko vielä siel 9 tiän varressa me Ossin kaa lähetää tiepalvelu hommii puolilt päivii, nii voitas tulla kattoo? Meillä Saabbi 9-5 vakoni hopian sävynen ja vilkku katolla, et tiät sit ku tullaa.
toyotat on iki liikujia paaaliiinnnnn. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.hoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.terv. köfffffffff.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.ikiliikuja tojo haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
Juuri kirjoittamaan oppimaisillaan oleva lapsi tai vakavasti sairas.
Todennäköisesti tuo jälkimmäinen vaihtoehto!
Minulla on ollut Toyota Auris hybridi kolme vuotta ja ajan sillä työni puolesta koko ajan ympäri Suomea. Kilometrejä on kertynyt n. 150.000 km. Auto on käynnyt pelkästään huolloissa. Kyllä tämä Toyotien kestävyys on tallella näissä nykymalleissakin.
Totta. Väitän jopa, että kestävyysero muihin merkkeihin on kasvanut 2000-luvulla. Erityisesti euromerkeillä on kestävyys romahtanut. Toyota on säilyttänyt sen tutun superluokan kestävyyden, vaikka sinänsä vikaherkkää sähköosaa on entistä enemmän. Kertoo paljon Toyotan tinkimättömästä laatufilosofiasta.
siis pitkää maantieajoa Suomen rajoituksilla, onkos jokin autolle vielä helpompaa?
Joillekin se on helppoa, ja toisille taas ei ole helppoa.
Mikä on Hybridin huoltoväli ja mitä huollossa tehdään öljynvaihdon lisäksi?
Laitapa tilastofaktaa väitteesi tueksi. Tosi asiassa Toyotan laatu on laskenut huomattavasti, siitten E-Carinan ja 1. Avensiksen. Tilastot kertovat, että Toyotilla ajetaan Suomessa pääsääntöisesti (88% Toyota-kannasta) alle 300 000km, mikä sekin on han kelposuoritus. mm. Seatilla ajetaan useammalla autolla tuo em. 300 000km kuin Toyotalla.
Tuohon 300 000km on meidän Toyotassa vaihdettu osina puoli autoa, kuten varmaan muissakin merkeissä asia on näin em. kilometrien jälkeen.
Kyllä Toyota hybridi on loisto kärry noiden Saksalaisten rimpuloiden jälkeen, en edes mieti muita kuin Toyota hybridiä jollainen minulla on ollut työkäytössä jo 2 vuotta eikä ongelmia, painat vain nappulasta ja matka alkaa hiljaisena ja lämpimänä talvella riippumatta ilman lämpötilasta.
"painat vain nappulasta ja matka alkaa hiljaisena ja lämpimänä talvella riippumatta ilman lämpötilasta."
Itselläni on ollut Auris Hybrid puoli vuotta ja kyllä näiden tuiskujen ja pakkasten tultua tuo lause lämmitti sydäntäni. Se on näköjään juuri noin.
Painat vain nappulasta ja matka alkaa hiljaisena ja lämpimänä talvella riippumatta ilman lämpötilasta ja voit ajaa minne vain ikinä tietä riittää.
Näin se on. Se on uudelleen herännyttä rakkautta autoiluun.
Minun "ikiliikkuja kesti 89800km kun ikuiseksi ajateltu (paino sanalla ajateltu) Avensis joutui pajalle kaksoimassavahtipyörän vaihtoon lähes kolmen vuoden iässä. Toisen kerran matka tyssäsi jäähdytysnesteen häviämiseen n. 130000 kohdalla. Silloin olikin vakavampi vika kyseessä. Sylinterikannen tiiviste päätti ruveta vuotamaan, eikä selvitty pelkällä tiivisteen vaihdolla, piti vaihtaa koko moottori.
Arvaattekin jo, että seuraava auto ei ollut Toyota.
Tuon on pakko olla trolli. Kuka nyt ajaisi niin pitkää matkaa kolmessa vuodessa tai moottoria niin kuumaksi, että kannentiiviste pettää.
Täyttä potaskaa tuo nimimerkin sellainen_ikiliikkuja teksti. Kuka ajaa 30.000 km/vuosi. Sylinterinkannen tiivisteen vuoksi ei koskaan tarvitse vaihtaa moottoria.
Jos on liikkuva ammatti tai pitkä työmatka niin 30.000km tulee helpostikin vuodessa. Se on totta että harva noin paljon ajava valitsee Toyotan. Euro-diesel on ylivoimaisesti yleisin valinta noilla kilometreilla ja näillä bensanhinnoilla.
tojon dieselit ovat olleet huonoja kestämään, mutta nyt on sekiin puoli paremmin kun tojostakin löytyy bemarin dieselit. Huonoja ajaa ne edelleen on ja penkki mitoitettu kääpiöille.
2.0 Tdi -05 vaihdettiin ensimmäinen kaksoismassavauhtipyörä 30 tkm huollossa ja toinen 80 tkm paikkeilla. Ensimmäinen kerta meni takuuseen.
Vai ikiliikkuja, hehehee. Todellinen ikiliikkuja on Mersu W201 korilla ja dieselinä. Näitä ikiliikkujia on Gambiassa takseina pilvin pimein. Nuorin ikiliikkuja minkä siellä näin oli 1991 mallia. Ei muuten näkynyt yhtään riisipussia Toyotoista puhumattakaan. Riisipussit joutuvat paalattaviksi huomattavasti aikaisemmin, mutta ikiliikkuja Mersu jatkaa kulkuaan, tosin yli mijoonan kilometrin kulkemisen jälkeen moottori savuttaa.
Joo toi on totta taksiautoilijana en kyllä ikinä koske pitkällä tikullakaan tojoon Varsinkin dieselkone on susi. Ajoominaisuuksista ei voi edes puhua selkä loppuu jo alle viikossa takanäkyvyys olematon automaatin vaihdekeppi varsinainen halko. Kolarikorjaus kestää puolet kauemmin kuin eurossa. Ja vielä asiakkaatkin vittuilee joutuessaan bulkkituotteeseen.
Omien koeajokokemusteni mukaan Toyota on luikerteleva ikikiikkuja. Saa jäädä kauppaan ainakin siihen saakka, että siihen opitaan tekemään tekemään kunnollinen alusta – olipa kuinka kestävä ja luotettava tahansa. Haluan matkanteon olevan nautinnollista.
Mihin ovat kaikki 90-luvun Corollat hävinneet?
Kaikki paalattu kertaalleen. Raaka aineet kierrätyksessä.
lä edes ajatellut noita uudempia Toyota-malleja, siis 1990-luvun malleja, kun en ole päässyt vielä 1980-luvullekaan. Minun Corollani on vuosimallia 1978 ja sillä on ajettu tuommoiset 600.000 kilometriä. Mitään huoltoja en ole tehnyt, mutta moottoriin olen lorauttanut hieman jäteöljyä silloin kun öljynpaineen merkkivalo alkaa pysyväisemmin palamaan. Nyt on takaluukun avaimenreiän ympärille ilmestynyt ruskea ruostetäplä... perskeles...! Suuntaanko Toyotani keulan suoraan koht japania reklamoidakseni henkilökohtaisesti tästä valmistusviasta?
Keskustelu palstan vakio tietäjä arvostettu corollapappakin totesi että Toyota on käytännössä ikuinen jos noudattaa huolto ohjelmaa käyttäen auton piiri myyjä liikkeen merkki huollosa sekä muistaen aina oma toimisen kevät ja syys huollon unohtamatta katsastus huoltoa jottei tule tilasto vääristymiä ja Toyota tulee myös pestä järvi vedellä jonka jälkeen on tärkeä kuivata mutterin kannat ja kuivilla ilmoilla tuulettaa taka luukku.
Ensin isolla laivalla määränpäänä Benin ja sieltä Nigeriaan. Taustalla tullijuttuja. Näin vastikään saksalaisen reportaasin auton matkasta omistajalta Afrikkaan. Saksassa esimerkiksi autosta puretaan kaikki varastettava materiaali pois tavaratilaan ja jopa tavaratilan lukko irroitetaan eli tehdään varastaminen mahdollisimman hankalaksi. Silti määränpäässä on valtavat käytettyjen osien markkinat joista saa ostettua tarvittavat osat takaisin. Sairasta touhua kaikenkaikkiaan ainakin suomalaisin silmin katsottuna.
Tiedä_Corolloista mutta meidän entinen Carina 2 -89 jatkaa elämäänsä hyvissä käsissä 150 tuhatta ajettuna ilman teknisiä murheita tai vaihdettuja alustan osia. Ja tosiaankin, japanilainen auto kannattaa pitää puhtaana alta ja päältä niin ruosteella ei ole paljonkaan mahdollisuuksia. Tekniikka aiheuttaa harvoin murheita.
No siinäpä tuli meriittiä auton kestävyydestä oikein roppakaupalla! 26:ssa vuodessa 150000km kun ajaa, joutuu minkä tahansa auton alusta ja moottori lujille. Taitaa tulla jotain 5700km vuodessa. Ja kun puhutaan Toyotasta, on tuohon kilometrinnielijään pitänyt vaihtaa öljytkin ainakin 25 kertaa, puhumattakaan muusta puunauksesta.
Ei tartte ihmetellä jos teitä teroja pidetään vähän yksinkertaisina, kun tällaisia "Totuuden torvii" palstalle pulpahtelee huimine saavutuksineen.
Aika syö autoa enemmän kuin ajetut kilometrit.
Ei syö jos auto on asianmukaisessa säilytyksessä. Taivasalla, auringon porotuksessa ränsistyy kaikki ihmisen tekemä.
Minulla on tallissa auto vm. 1973. Auto ei ole muuttunut miksikään viimeiseen 20 vuoteen, kun sillä ei ajeta kuin kuivalla kelillä. Kilometrejä on silti tullut vuosittain samaan tahtiin kuin tuolla terolla Carina kakkosineen. Voisin vaikka lyödä vetoa, että autoni on kaikin puolin paremmassa kunnossa kuin tuo 16 vuotta nuorempi ja vähemmän ajettu Carina ja pysyy.
Siinäpä vasta tyhmä ja yksinkertainen petteri! Miksi olisi pitänyt öljyjä vaihtaa 25 kertaa? On jokaisen omassa harkinnassa jos vaihtaa ne vuosittain. Volkkariin olisi noilla kilsoilla vaihdettu kolme jakopäätä ja pahimmassa tapauksessa koko tsi-vikakone. Ja jos olet huollossa myöhästynyt tai tai tehnyt sen itse niin myös pääset kaiken maksamaan. VW ei ole luotettavan auton maineessa ollut viimeaikoina.
"Mihin ovat kaikki 90-luvun Corollat hävinneet?"
Ei ne ole hävinneet minnekään. Ne ovat vielä täydessä käytössä kehä 3:n ulkopuolella. Sensijaan samanikäiset Golfit, Escortit ja Astrat on sulatettu jo useaan kertaan.
Asun itse kaukana kehäkolmosen pohjoispuolella, enkä voi millään yhtyä tuohon näkemykseen. Rekisterissä saattaa olla paljonkin 90-luvun Corollia, sitä en väitä vastaan, mutta liikenteessä niitä näkee todella harvoin. Harvinaiseksi ovat käyneet 2000-luvun alunkin Corollat, vaikka niistä on todennäköisesti suurin osa vielä rekisterissä. Sen sijaan katukuvassa ja tien päällä näkee yllättävän paljon vielä 80-luvun Jettoja, 90-luvun Golfeja ja Ventoja. 2000-luvun alun farkku-Golf on yksi yleisemmistä vanhemman polven autoista. Niitä näkee moninkertaisesti aikalaisiinsa Corolliin nähden.
Jos Corollia siis on, ne lymyävät papparaisten talleissa ja niillä ajetaan hyvissä keleissä vain joitakin tuhansia kilometrejä vuodessa.
Mopoauto? Kuorma-auto vai mikä auto? Ei osaa yhdistää. Tarkentaisitko vähän mallia ja merkkiä?
Kun keskustellaan auton ränsistymisestä ja mikä vaikutus säilytyksellä on siihen, ei ole relevanttia tivata auton merkkiä tai mallia. Sellaista autoa ei ole tehtykään joka ei käytössä kulu ja maalit ja kumi- ja muoviosat eivät auringon porotuksesta kärsi.
Kyllä ne 1990-luvun Corollat on todellisuudessa ja oikeasti paalattu 88% todennäköisyydellä, kuten tilasto kertoo.
tunnin välein pissalle.
Sori Tojokuskit :D
Vokkelo-Petterin ei tarvitse mennä tunnin välein pissalle, kun hänellä on vaipat.
Kun tiellä ajaa kuluu narinaa murinaa nitkutusta ja marinaa.
Hah haa .
Miten on Avesiksen laita tyhmän näköinen etupää ,kun toiset jo tekee taidetta.
Eipä tuossa lumella nastarenkailla ajaessa kuulu juuri mitään. Sekä Avensis että Auris ovat niin jämäköitä ja jötäköitä kulkijoita, että niitä on ilo ajaa. Lisäksi todella kauniita autoja.
Puhun ny vaan paketti autoista ja vähän lava-autoistakin...
Molemmissa Toiota on kyl ollu todella kestävä ja ne alustan osatkin mistä joku mainitsi kestää kyl enemmän monttusia sorateitä kuin moni muu kulkine. Vähemmän ollu remonttia Hiacessa ja Hi-luxissa verraten muihin vastaaviin autoihin samassa käytössä. Toinen puoli asiaa on sitten se että molemmat on ihan hirveitä raktoreita alitehosella moottorilla varustettuna muun merkkisiin paketti ja lava-autoihin verraten. Lava-autoissa onneksi riittää valinnan varaa, mutta Hiacen valmistuksen loppuminen tuo eteen kysymyksen mikä neliveto umpipaku tilalle? Hinta ja kestävyys tuossa kohtaa puhunu toiotan puolesta, eikä sillä ole niin hirveesti väliä millanen raktori se auto on millä työmaalle mennään kunhan mennään. Henkilöautona mulla sitten jotain muuta josta en täällä tojota miesten keskellä juttele...
Konehan noissa kyllä kesti, mutta koriltaan aika retkuja. Ei mennyt kauaa kun ovia joutui sovittelemaan kiinni ja muuta vastaavaa. Vinolla alustalla ei välttämättä saanut takaluukkua auki tai kiinni ollenkaan.
En ole koskaan kuullut mainittavan Toyotaa ikiliikkujaksi. Riisipussiksi ja wokkipannuksi kyllä, ikiliikkujaksi en.
Kaikkien lehtien Toyota sanan yhteydessä mainitaan yleensä sana: Ikiliikkuja.
Kuten myös tässä:
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=toyota ikiliikkuja
"En ole koskaan kuullut mainitavan." En minäkään, mutta lukenut olen todella monta kertaa ja yleensä vain Toyotan yhteydessä.
Sitten on pääteltävissä, että porukka missä liikut niin ÄO on max: 60.
Niin sanoi serkunmieskin suodenniemeltä että kestää paremmin kuin audi, sen camry kun sekin oli 1992 mallinen mutta taitaa olla niin että camry on ollut jo 10 vuotta kanalan takana häviämässä mutta 92 malli 80 audilla vielä ajellaan.
Toisilla on vanhoja ruosteisia autoja, toisilla vanhoja räkättäviä akkoja, jotkut pitää ikivanhoja kauhtuneita vaatteita jne.
Kyllä nämä viestit on lähes saman ihmisen kirjoittamia, kun ovat sävyltään niin samankaltaisia. En minä jaksa uskoa, että Toyotan omistus on noin harmitonta. Tottakai hyvin pidettynä merkki kuin merkki kestää aivan tarpeeksi. Täällä lähinnä kehuskelevat ihmiset, jotka ostivat jo ehtoopuolella olleen auton, joka oli siihen saakka ylläpidetty ja korjattu ja siitä lähtien toimii vielä kauan ilman isoja korjauksia. Siitä nämä myytit lähinnä kertovat. Toyota ei ole autoa kummempi ja sen moottori ei myöskään näe puolta miljoonaa km, jos siihen ei ole säntillisesti öljyjä vaihdettu...
Ja toisia taas ei kiinnosta ajaa edes yli 100tkm millään merkkisellä autolla. Minä en ainakaan samaa vehettä rupea vuodesta toiseen kattelemaan. Vaihtelu virkistää, vaikka merkki pysyy aina samana T:llä alkavana.
Joten en näe mitään merkitystä sillä ajaako joku samalla vehkeellä vielä kuoleman jälkeenkin.
Veikkaampa että rakentamassani harrastepelissä on joka ainut osa kestävämpää mitä normaali nyky "perheautojen" moottoreista löytyy tekniikasta että se siitä.....
Tämä pitää täydellisesti paikkansa. Aloittaja unohti kertoa, että Toyotat paalataan kahdeksan vuoden välein ja kierrätysmateriaaleista valmistetaan taas uusi Toyota.
Tässä on ikiliikkujan salaisuus. Tosin laatu kärsii, mutta eihän sillä ole niin väliä, koska uskollinen tuulipukukansa ja autoista ymmärtämättömät finninaamat ostavat niitä kuitenkin.
Tuonhan nyt uskoo jokainen ja tietää myös, että ketkään eivät ole niin yksinkertaisia kuin tiettyjen saksalaismerkkien hallussapitäjät.
Tässä on jostain syystä paalin ohi päässeitä Toyotia:
https://www.auto1.fi/haku/toyota kainuu
Täytyy vielä tunnustaa että omistin aikoinaan aivan samanlaisen kulkineen kunnes ostin Toyotan ja ensikuussa tulee uusi samanmerkkinen!
Toyotan laatufilosofia on edelleen, 30v jälkeenkin, täyttä jautaa ! Kaikki tehtaat toimivat samojen periaatteiden mukaan tehden huippulaatua. Kaiken perustana on tietysti huippusuunnittelu, jota ostavat myös saksalaiset ja ranskalaiset autotehtaat jenkeistä puhumattakaan.
Katsotaanpa tätä asiaa oikeiden esimerkkien kautta. Ei pelkästään typeränä heittona.
Toyota Aygo- Rankalaisten suunnittelema auto joka tehdään Tsekeissä.
Toyota ProAce- Täysin PSA
Toyota GT86- Täysin Subaru
Toyota Supra- Täysin BMW
Mikään muu automerkki ei myy Toyotan valmistamia autoja omalla merkillään.
Olipa typerä heitto. Ja asiatiedot täysin päin persettä ! Onko tyhmyys jo muuttunut hyveeksi ?
Mikä tuossa on väärin? Kaikki tiedot pitävät paikkaansa.
Lue nyt tämä aluksi !
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/11a-2019/tm-ajettua-toyota-gr-supra-intohimoinen-muttei-harski-auto-saa-ohikulkijoiden-peukut-nousemaan-pystyyn/
Toyota Camry hybrid.
Tämä on kaikkien aikojen paras Toyota.
Itävallassa on useita yli miljoona kilometriä ajettuja Toyota Priuksia ison taksifirman omistuksessa. Ennen kyseinen yritys oli Mersu voittoinen firma. Yrityksen omistajat sanovat että käyttö ja huolto ja korjauskulut ovat alle puolet verrattuna Mersuihin. Kokeilevat voiko nyt ensimmäisillä käyttöönotetuilla Priuksilla päästä 2 miljoona kilometriä. Täytyy kyllä sanoa että melkoinen saavutus ammattikäytössä olevilta henkilöautoilta joissa on bensiinikäyttöinen voimanlähde.
Ei sitä muuten maailman ylivoimaisesti luotettavimmaksi myydyimmäksi ja suosituimmaksi merkiksi joutuisikaan. On se kova kohtalo, vieläkin puistattaa!