Onko tosiaan niin, että 1,4 Astran kiihtyvyys on sama 125 ja 150 hv moottoreilla? Näin ainakin ilmoitetaan.
Sama kiihtyvyys 125 ja 150 hv moottoreilla?
Kadettimies
11254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Autoa kiihdyttää vetävillä pyörillä vaikuttava vääntömomentti, johon vaikuttaa moottorin kulloisenkin vääntömomentin ohella myös käytössä olevan vaihteen välityssuhde.
Moottori käy kiihdytettäessä muuttuvalla käyntinopeudella (kierrosluvulla). Käyntinopeus nousee hetkeksi suurinta tehoa vastaavan käyntinopeuden tuntumaan vasta kunkin vaihteen käyttöalueen yläpäässä.
Moottorin nimellisteholla (suurimmalla teholla) ei ole suurtakaan merkitystä kiihtyvyyden kannalta. Lähinnä se vaikuttaa suurimpaan nopeuteen, joka autolla on mahdollista saavuttaa (eli sen huippunopeuteen).
Useimmiten tehokkaamman moottorin suurin vääntömomentti on heikkotehoisemman moottorin vastaavaa suurempi, mutta iskutilavuudeltaan samanlaisten moottoreiden eri tehoversioiden välillä näin ei välttämättä ole. Voi siis hyvinkin käydä niin, että ”heikompi” moottori saavuttaa tietyllä nopeusvälillä (esimerkiksi 0–100 km/h) samat kiihtyvyyslukemat kuin tehokkaampi.
Samantehoisten bensa- ja dieselmoottoreiden vääntömomenttilukemissa on yleensä huomattava ero: diesel vääntää vahvemmin. Tämä kompensoituu kuitenkin sillä, että dieselin käyntinopeusalue on kapeampi. Jotta sillä päästään samoihin nopeuksiin, on sen perässä vastaavasti harvempi vaihteiston ja vetopyörästön kokonaisvälitys ja vetopyörillä saakka vaikuttava vääntömomentti on aivan samaa suuruusluokkaa. Niinpä samantehoisilla bensa- ja dieselmoottoreilla päästään nykytekniikalla hyvinkin samankaltaisiin suoritusarvoihin.
Opel Astraan en puutu, koska minulla ei ole sellaisesta kokemusta enkä jaksa kaivella esiin tarkempaa tietoa netistäkään.
Erilaiset välitykset, eri rengaskoko.. etc.
Voi kysyä että miksi samaan koppaan pitää olla usein 3-5 eri moottorivaihtoehtoa arkiautoihin? Pitääkö automallin läpäistä jokin päästönormi ja siksi pitää olla se ecokone, sitten ns normaalikone ja sitten perässäroikkujan versio eli tehoja pitää olla 300hv että pääsee ohi 500 metrin matkalla perästä roikkuenkin :)
92kw = 9,5s. ja 100kw = 8,5s. Täältä löytyy Astran teknisiä tietoja sivulta 9. Myös autojen vääntömomenteissa on eroja.
http://www.opel.fi/content/dam/Opel/Europe/finland/nscwebsite/fi/11_Brochure_Library/Uusi-Astra-5-ovinen-MV16-5-01012016.pdf
Noissa myynti-ilmoituksissa vaan oli merkitty sama kiihtyvyys.
http://www.nettiauto.com/uudet-autot/opel/astra/117402
http://www.nettiauto.com/uudet-autot/opel/astra/117397
Kyllä se kuitenkin on aika mahdotonta, että samanlaisissa autoissa 20 prosentin lisäteho ei parantaisi myös kiihtyvyyttä, vaikka väännöt olisivat samat.
Aina ollu laiskoja kiihtyymään, kestää vauhtiin pääsy?
kysy sitten kadettimies siltä ilmoituksen laatijalta kun jaksat sitä ilmoitusta ihmetellä että tehtaan tietoihin usko
Onkos noiden opelkuskien kiihtyvyys ja aina sama, oli alla sitten 125hv tai 150hv?.....
Suomessa sokeat tekevät rottinkikalusteita, mutta Saksassa he tekevät Opeleita.
Hah, hah oliks hyvä veto ?
Oli ja ei, mutta aatteles miten hyvin sokeat osaa tehdä, näkevätkään ei osaa tehdä rottinkikalusteita joten...
Eiks ollu hyvä veto?
Noin pienellä tehoerolla ei suoritusarvoissakaan ole takapuolella tunnettavia eroja.