BMW 225xe. Tämä on matkustajatiloiltan saman kokoinen mutta tilaauto. Neliveto on bemarissa sähköinen kuten Tojossa.
BMWssä on paremmat penkit ja kunnollinen ratin säätövara ja tietysti hitusen parempi suorituskyky ynnä BMW on ladattava hybridi.
Hinnat on aika samat (n. 42ke) riippuen varustuksesta.
Kiihtyvyys Tojo (197hp) 8.3s ja BMW (224hp) 6.7s !!!
Kulutuksessa suuri ero kun Bemaria voi ladata ja sillä ajelee tyypillisen työmatkan sähköllä.
Herää kysymys että miten Tojo epäonnistuu aina suorituskyvyssä niin laiskasti?
BMWssä on paremmat penkit ja kunnollinen ratin säätövara ja tietysti hitusen parempi suorituskyky ynnä BMW on ladattava hybridi.
Hinnat on aika samat (n. 42ke) riippuen varustuksesta.
Kiihtyvyys Tojo (197hp) 8.3s ja BMW (224hp) 6.7s !!!
Kulutuksessa suuri ero kun Bemaria voi ladata ja sillä ajelee tyypillisen työmatkan sähköllä.
Herää kysymys että miten Tojo epäonnistuu aina suorituskyvyssä niin laiskasti?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Bemarin hybriditekniikka on Toyotalta lainattua yhteistyön tulosta. Se mikä alkuperäisenä ei ole trollipojun mielestä mitään, onkin nyt Bimmulissa aivan loistavaa. Tätähän se on kaikki pojun trollaus.
Firmat lisensioi ehkä patentit keskenään mutta hybriratkaisu on täysin erilainen. BMWssä on edessä normaali bensakone 8v automaatti ja takana pelkkä sähkömoottori ja akut.
Tojolla on kolme moottoria/generaattoria plus polttomoottori.
tekninen ratkaisu on siis täysin erilainen enkä oikein ymmärrä miten tuo olisi lainattua. osaatko kertoa jotain faktoja lainausväitteesi tueksi?
Aika lapsellinen pitää olla kun täytyy lähteä heti henkikilöön kohdistuvan haukkumisen tielle.
tietotaitoa Bemari ei olisi saanut mitään kunnollista aikaan enkä ole varma, saako nytkään. Vw ainakin sössi pahemman kerran hybridinsä kanssa. Autolle ei oltu opetettu, miten akkuja ladataan ilmaisella liike-energialla. Todella noloa päästää markkinoille sutta ja sekundaa.
Toyotalta se laatu tekniikka pikkuhiljaa tulee munanjatkeeseenkin!
BMW nyt vaan on halvempi, tehokkaampi ja parempi ajaa. Miten nuo tekee siitä jatkeen?
Se jatkeasia on kyllä siitä messuavien korvien välissä ja sen vaikuttimena on puhdas kateus.
Hybridi Rav4 saa Bmwltä kilpailijan kun ko. tekniikka tulee malleihin x1 ja x3, taikka x2 sitte kun sellainen on tulossa. Kompaktit tila-autot ja suvit on monelle ihan eri juttu.
Bemarin tekniikassa 3 sylinterin turbo 1,5l, pikkumotti josta ihan varmasti kaikki pollet otettu käyttöön. Tojolla taas matalaviritteinen 2,5l atkinsonkiertoinen. Molemmissa tehot varmasti riittää normi liikenteeseen.
Tuo Bemun 1,5 litrainen uusi mosa on todella loistava. Sitä on kiitelty poikkeuksetta kaikissa testeissä. En oikein ymmärrä miksi koneen pitäisi olla iso möhkäle jos siitä ei oteta mitään iloa irti. Nykyiset moottorit kuitenkin kestävät huollettuna useita satoja tuhansia kilometrejä ja menee paaliin ennemmin jostain muusta syystä.
kestävät ja jo 100 tkm usein tuskan takana. Kestävyys ja luotettavuus, ystäväni. Siinä on Toyotan suosion salaisuus, ei kiitokset testeissä uusilla autoilla. Voi kun ihmiset ymmärtäisivät edes näitä perusasioita.
Ymmärrän hyvin että joku ylistää Bmwtä, mutta jos noista aloituksessa mainituista tarvis valita niin tojon valitsisin. Rav4 2,5l atkinson tekniikalla jota on käytetty Lexuksessa jo vuosia on näyttänyt luotettavuutensa, BMWtä tuskin uskaltaisi takuun loputtua enää omistaa.
Näyttää olevan autojen tärkein ominaisuus KIIHTVYYS,jota käytännössä tarvitaan aniharvoin.Ravilla ajellu parivuotta ja kiihtyvyyttä kokeiltu muutaman kerran ,ja ei oo tarvinnu olla tien tukkona, nyt on taas talvi päällänsä.Siitä vaan täyskiihdytyksiä.Tehot riittää,Faster 525CC tulee perässä kevyesti.Kivahan se on mennä nukkumaan ku pääsee nollasta sataan 7sekkaan.Ravilla mennään rajoitusten mukaan.Turvallista matkaa
vertailemaan autoa (bmw) mihinkään muuhun epäoleellisten seikkojen perusteella. Autoa jota ei ole luonnossa edes koskaan nähnyt. Muistan kun X5 tuli ja ystäväni hammaslääkäri sellaisen osti, diesel ja automaatti. Piti pari vuotta ja vaihtoi Mersuun koska laatikko hajosi ja muutakin sanomista oli. Sen jälkeen on pysynyt Mersuissa, ensin R 320 Cdi ja nykyisin E350 Cdi farkku Suunnittelee seuraavaksi C400 bensacoupen hankkimista kun lapset ovat lähteneet maailmalle eikä tilantarvetta enää ole.