Tähän ei ole kellään mitään sanomista. Tämä kertoo totuuden ja vain totuuden:
"Raportin mukaan ylivoimaisesti eniten autonomisen ajamisen patentteja on Toyotalla, jolla niitä on peräti 1400. Se on kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi eniten patentteja omaavalla yrityksellä, kertoo Automotive News Europe."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/piilaakso-vs-autonvalmistajat-toyota-erottuu-selvasti-autonomisen-ajamisen-patenteissa
"Raportin mukaan ylivoimaisesti eniten autonomisen ajamisen patentteja on Toyotalla, jolla niitä on peräti 1400. Se on kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi eniten patentteja omaavalla yrityksellä, kertoo Automotive News Europe."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/piilaakso-vs-autonvalmistajat-toyota-erottuu-selvasti-autonomisen-ajamisen-patenteissa
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eipä näköjään ole kenelläkään ollut mitään asiallista sanottavaa. Asiantonta sanottavaa ja perätöntä Toyotan mustaamista täällä kyllä löytyy todella paljon.
"Trippe kuitenkin huomauttaa, että patenttien määrä ei välttämättä kerro koko kuvaa tilanteesta. Ei-amerikkalaiset yhtiöt ovat hanakampia hakemaan patentteja kuin amerikkalaiset yritykset. Hän muistuttaa myös, että patenttien laatu on myös tärkeää."
Patenttihakemusten määrä ei kerro tekniikan paremmuudesta yhtään mitään.
Aikoinaan kun Toyota lanseerasi Clean Diesel-konseptinsa, sitäkin hehkutettiin ylivoimaiseksi ja siinäkin kerrottiin olevan toistatuhatta patenttia. Kuinka ollakaan, pitkissä käyttötesteissä juuri puhdistustekniikka niissä prakasi vähillä kilometreillä valkoisen savun saattelemana. Sittemmin Toyota luopui omasta dieseltekniikastaan henkilöautoissa ja ostaa moottorit BMW:ltä.
Kyllä paska osaa selittää itsensä kullaksi. Varsinainen romuautojen joppari.
selitetty Saksan Auto-Bildin Avensis d4d kestotestin yhteydessä. Saasteiden poltto katalysaattorissa ei toiminut kovassa moottoritieajossa yli 160 km/h nopeuksissa koska auton päästöjen regenerointi oli ohjelmoitu niin. Autolla ajettiin autobahnilla yleensä aina kovempaa. Kun nopeus sitten laski, alkoi puhdistuspoltto jonka kesto parikymmentä minuuttia. Tuli aikanaan sitten tilanne jossa pakoputkesta tuli runsaasti vaaleaa savua. Tilanne ei ollut vaarallinen vaikka oli säikyttänyt kuljettajan ensimmäisen kerran ilmetessään. Oli autossa muitakin ongelmia. Kytkin muuttui 86.000 km kohdalla kulmikkaaksi joten levypaketti vaihdettiin. Samalla havaittiin että 5.vaihteen hammaspyörä oli alkanut kulumaan. Myöskään ajotietokoneen kielenä ollut englanti aiheutti ärtymystä. Odotukset olivat korkealla "maailman pitkäveteisintä testiä" odotettaessa mutta tapahtuihan noita juttuja. Moottori osineen silti kulumattomassa kunnossa ja huomio, ei sanaakaan mistään kansiongelmasta myöskään siinä vaiheessa kun moottori purettiin testin päätyttyä. Palstatrollin mukaanhan yksikään Toyotan dieselmoottori ei kestä 100 tkm hajoamatta siten että koko moottori vaihdetaan. Kumma kun muista maista ei kuulu sellaisista ongelmista mitään. Trollin muita juttuja lukiessa tämäkään ei tosin yllätä.
"Sittemmin Toyota luopui omasta dieseltekniikastaan henkilöautoissa ja ostaa moottorit BMW:ltä."
Jospa minä nyt paljastan sinulle:
Diesel-mottorit ovat muutaman vuoden päästä menneisyyttä. Tämän edelläkävijä Toyota tietää. Sen vuoksi Toyota ei panosta ollenkaan Diesel-moottoreihin vaan on siinäkin edelläkävijä.
Vuosien 2016 ja 22017 aikana Diesel-moottoreiden käyttö tullaan kieltämään Euroopassa kuten on jo tehty Pariisin kaupungissa tietystä vuodesta alkaen.
Yhdysvalloissa Diesel-autoja koko autokannasta on vain 3 %.
Pistäpä linkkiä niin nähdään minkä vuosikymmenen tekstistä on kysymys?
Googleta poika, googleta. Ei ole edes vaikeaa. Sitähän sinä muutenkin teet aamusta iltaan etsiessäsi solvattavaa Toyotasta.
No, Toyotaa solvaava trollipoika, Googleta!
Edellähän se tojota käy, kun edessä kulkee. Keskittyisivät patenttien sijaan tekemään sellaisia autoja, joilla ihmiset uskaltaisivat ajaa rajoitusten mukaan. Tojotan patentteihin taitaa kuulua liikkuva shikaanikin?
Kyllä tänään katselin edellä kulkevaa toyota auris hybridiä. Kurveissa mentiin ihan samaa vauhtia. Toyota ei mennyt hetkeäkään kurvin mukaan. Koko ajan näki, kun toyota pyrki omille teilleen. Luultavasti esp, vai mitä se toyota käyttää, niin sai korjailla koko ajan ajolinjaa. Itse ajoin kolmetalvea ajetut talvirenkaat alla, eikä kertaakaan edes yrittänyt lähteä luistelemaan. Auriksessa oli kyllä nastarenkaat alla.
Todelliset rattimiehet ajelee huvikseen silleen ettei mennä aina kurvin mukaan. Tylsää mennä aina eteenpäin keula edellä. Minä se olin.
Toyota on todella kaunis auto.
Lukekaas nyt edes se juttu ensin. Tuossa artikkelissa puhutaan vain ja ainoastaan autonomiseen ajamiseen liittyvistä patenteista. Yhtään autonomista Toyotaa ei ole valmistettu myntiin.
Noita patentoituja asioita ei löydy yhdestäkään myydystä Toyotasta. Jos joku niin Google tuo sellaisen auton ensimmäisenä markkinoille.