Onko kokemusta kiinteän öljypumpun asentamisesta Yanmar 2GM koneeseen? Joissain koneissa taitaa olla vakiona mutta saako ko. koneeseen helposti asennettava pumppua. Öljynvaihto voisi olla hieman siistimpää puuhaa:)
Mulla on kone tallin pöydällä joten olisi hyvä tilaisuus.
Mulla on kone tallin pöydällä joten olisi hyvä tilaisuus.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos moottori on irti niin eikös se ole pässinlihaa. Öljypohja irti, reikä ja siihen läpivienti samanlaista kupariputkea kuin kaasuasennuksissa. Paineeton systeemi. Helppo tehdä vaikkei ole ollut vielä tarvetta parin öljytipan aiheuttaman sotkun välttämiseksi.
Miten vaihdat öljyt nyt ja mikä siitä tekee sotkuista? Itse olen imenyt öljytikusta (1GM10) tai erillisestä imuputkesta (VP MD2020) alipainepumpulla (Biltema). Eipä kumpaakaan sotkuiseksi voi sanoa, mutta jälkimmäinen on vielä selvästi siistimpää, kun imuputkikaan ei ulkopuolelta likaannu, kun ei tarvitse työntää putken sisään. Ainoa sotku tulee suodattimen vaihdosta ja se on varsin sotkuista. Volvon putken isompi koko tekee myös imemisestä nopeaa ja ilmeisesti se imee aivan pohjalta, joten kaikki öljytkin saa pois.
Mitäs, jos tekisit vastaavan imuputken öljypohjaan?
Itse laittaisin öljypohjaan tyhjennystulpan tilalle banjoliittimen, johon yhdistäisin öljynkestävän hydrauliletkun. Hydrauliletkun tms. toiseen päähän tarvitaan sulkuvettiili ja liittimet laadukkaan ruiskutyyppisen öljynpoistopumpun kiinnittämiseksi. Pumppu koneeseen tai moottoritilaan kiinni klemmarila. Olosuhteet asennuskohteessa ratkaisee. Banjoliittimiä saat autotarvikeliikkeistä ja siltä löytyy kaikki muutkin osat.
Ei ole.
Olen huomannut että oman Yanmarin (2GM) öljynvaihto sujuu parhaiten heti vesiltä noston jälkeen, jolloin moottori on vielä tovin aikaa lämmin. Itse käytän Motonetista ostettu (20e) öljypumppua. Aiemmin Bilteman käsipumppu ei pystynyt vastaavaan. Homma on vielä kaikenlisäksi vielä yllättävän siistiä ja nopeaa. Jos moottori on kylmä, öljyn jämiä ei saa moottorista pois.
Itsekin harkitsin kiinteän öljyntyhjennyspumpun asentamista. Joissakin moottoreissa sellainen on vakiona.
Luovuin ajataksesta. Mielestäni ainoa hyöty kiinteästä pumpusta irtopumppuun verrattuna on, ettei öljynvaihtopumppua letkuineen tarvitse puhdistaa ja säilöä.
Pelkkä öljynvaihto ei juurikaan sottaa. Ainoastaan suodattimen vaihto on se, jossa tarvitaan rättejä ja jälkien siivoamista. Siihen kiinteä pumppukaan ei tuo helpotusta. Kuitenkin joka öljynvaihdossa on tapana vaihtaa myös öljynsuodatin.
Jos kiinteän pumpun asentaa, kiinnityskohta on tietysti mietittävä tarkkaan. Pumppu täytyy sijoittaa niin, että sitä mahtuu käyttämään.
Pumppu on valmiina, ihan kätevä peli. Suodattimen vaihtoon tarvitaan kertakäyttöinen kahvimuki ja muutama pätkä paperipyyhettä. Muki työnnetään suodattimen alle sopivasti muotoillen ja tarvittaessa mukin ripoja levitellen. Ainakin Nanniin menee kuin nenä päähän. Suodattimen voi jo valmiiksi löysätä ennen viritystä. Pari paperipyyhettä vielä alle varoiksi. Suodinta hissukseen auki niin enimmät valuu mukiin. Suodatin irti kierteestä ja äkkiä pystyyn, muuten lirahtaa. Tässä kohti ne pyyhkeet:-)
Onkin pieni filtteri, jos mahtuu pahvimukiin!
Muutoin kokemuksesi on sama kuin edellä parissa viestissä: sottaisin homma on suodattimen vaihto!
En minäkään öljynvaihtopumppua poistaisi, jos se olisi valmiina. Varmasti kätevä, mutta ilmankin pärjää. Aika sotku ja vaiva siitäkin tulee, jos vanhaan koneeseen rupeaa asentamaan kiinteän öljynvaihtopumpun. Aloittajan tilanne on eri. Uudessa koneessa ei taida vielä olla öljyäkään sisällä, joten öljypohjan irroitus on siisti homma.
Ei suodatin ole mukiinmenevä, vain öljyliru suodatinta löysätessä...
> Ainoastaan suodattimen vaihto on se, jossa tarvitaan rättejä ja jälkien siivoamista.
Löysää hieman suodatinta, laita hedelmäpussi suodattimen ympärille, kiristä pussinsuu suodattimen laipan ympärille ja pyöritä suodatin irti.
Varmaankin on toimiva temppu sinun veneessäsi, jossa öljyfiltterin ympärillä on ilmeisesti runsaasti toimintatilaa.
Olen tehnyt reilusti yli 50 öljyfiltterin vaihtoa ja kokeillut rätin kietomisia, muovipusseja, kippoja. Useimmissa veneissäni filtteri on ollut ahtaassa paikassa. Silloin rätit on helpoin ja käytännöllisin tapa. Öljyä tahtoo valahtaa kumminkin siinä vaiheessa, kun filtteri irtoaa kierteistään.
Perhepurjehtija-iässä kokeilin vauvan vaippoja. Se oli toimiva konsti. Pilssi pysyi puhtaana ilman "rättisulkeisia".
Tuohan onkin hyvä parannus. Nyt laitan sanomalehdestä "altaan" koneen alla olevaan altaaseen, ja kierrän suodattimen pussin kanssa, mutta kiristämättä pussia mitenkään. Aina valahtaa vähän lehtialtaaseen, mutta muuten pohja pysyy puhtaana.
Seuraavalla kerralla sitten noin.
Muutoin vaihto jo mainitulla imutyhjennyspumpulla on siistiä hommaa, teen sen aina nostoa odottaessa lämpimään koneeseen. Useimmiten ehdin odotellessa käydä viemässä öljytkin jäteöljykonttiin.
Kiitos vastauksista. Kenelläkään ei ilmeisesti ole Yanmarissa kiinteää pumppua. Olen kymmeniä kertoja vaihtanut öljyt kahteen erimerkkiseen koneeseen, joten kyllä se onnistuu edelleenkin. Öljyisten imuputkien kanssa ei ole kuitenkaan mukava puuhailla. Nyt kun olisi tilaisuus niin harkitsin pumppua. Muistakaa, että joskus öljyt voi joutua vaihtamaan merellä aallokossakin.
Mikä olisi sellainen tilanne, ettei voi öljynvaihto odottaa satamaan pääsyä
No esimerkiksi parin vuorokauden purjehduksen jälkeen ranta lähestyy ja käynnistät koneen ennen rantautumista. Outo ääni pakottaa sammuttamaan sen. Öljyt tarkastettuasi huomaat öljyn seassa vettä tai dieseliä. Purjeilla rantautuminen on tietysty ainakin joillain tuulilla turvallista, mutta mielummin muita kolhimatta koneella.
Ei varmaankaan ole tavallinen tilanne eikä kone tule kuntoon öljynvaihdolla kuin hetkeksi. Luuletko, ettei viimeistä kaapelinmittaa ennen rantautumista voisi ajaa koneella, vaikka öljyn seassa olisi vettä tai dieseliä?
Öljyn kyllä pystyy vaihtamaan ilman kiinteää tyhjennyspumppuakin. Hätätilateessa pitää hyväksyä sekin, että öljysotkua voi tulla.
Jokaisella tietysti on sen verran öljyä mukana, että se riittää yhteen öljynvaihtoon!?
Tiedoksi, diesel polttoaineen joutuminen öljyn sekaan ei ole niin vaarallista, etteikö sillä voisi rauhassa ajaa rantaan.
Joskus vuosia sitten oli moottoreita, joissa paluuletku oli venttiilikopan sisällä (murtunut) ja joskus meni parikin päivää ennenkuin sen huomasi - öljytaso oli noussut tikussa.