Käytin autoani katsastuksessa tänään ja huomioni kiinnittyi pakokaasujen päästöihin.
CO-pitoisuus oli 0,50, kun sallittu on 3,50%.
HC-pitoisuus oli 58, kun sallittu on 600ppm.
02-pitoisuus oli 1,71, kun sallittu on 5,00%.
Onko säädöt liian laihalla, vai miksi nuo arvot ovat noin pienet?
Kone on 2-litrainen bensaturbo, ja kilometrejä takana 613 000. Kansitiiviste siihen on joskus jostain syystä vaihdettu, mutta muuten ei ole rempattu.
Mitkä liene alkuperäiset arvot ko.moottorissa?
CO-pitoisuus oli 0,50, kun sallittu on 3,50%.
HC-pitoisuus oli 58, kun sallittu on 600ppm.
02-pitoisuus oli 1,71, kun sallittu on 5,00%.
Onko säädöt liian laihalla, vai miksi nuo arvot ovat noin pienet?
Kone on 2-litrainen bensaturbo, ja kilometrejä takana 613 000. Kansitiiviste siihen on joskus jostain syystä vaihdettu, mutta muuten ei ole rempattu.
Mitkä liene alkuperäiset arvot ko.moottorissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
CO,eli häkä on alhainen,HC,eli hiilimonoksiidi alhainen,ja O2,eli happi normaali, voisi sanoa,että autosi polttaa polttoaineen optimaalisesti,eli on hyvässä kuosissa.
Ole ylpeä,kilsoja sentään takana.ja tollaset arvot,,,HYVÄ.
Jos pitää paikkansa, on kone ilmeisen hyvässä iskussa. Pidä tuollaista helmeä hyvänä!
Säätäsin ton Co 1,5 tai mitä huoltokirja antaa arvoksi kun menet säätämään .Autossa jos liian laiha seos äkkiä tulee venttiili palaa eli alkaa vuotamaan tai mäntää palaa reikä .
Muuten näyttää olevan arvojen puolesta Volvon kone . Huoltsikalla jossa on pakokaasu analyysi helppo homma säätää ja ei hinnalla pilattu ja seos arvot näkyy ohjekirjoista ..
tuon CO:n nostaminen kulutukseen, tai suorituskykyyn?
Minusta tuntuu, että koneesta puuttuu puhti, mutta sekin liene tottumiskysymys.
Käsittääkseni edellinen omistaja oli laskenut turbon paineita ja nyt kone alkaa kiskoa vasta kolmen tuhannen kiemuran tienoilla.
Jos tuo seos on liian laiha, niin eihän se jaksa kunnolla vetääkään.
Bensa kyllä palaa paremmin kuin ämpärissä, ei sen puoleen.
Muuten katsastuksesta pomppasi: Takajarrupalat näköjään vaihtoon.... 41% oli heittoa kun 30% saa olla.
CO:n nostaminen vaikuttaa suorituskykyyn,jolloin myös HC,eli hiilimonoksiidin taso nousee,ja O2 eli happitaso laskee.
Saat autostasi enemmän irti(ehkä muutama hp).
No,mitäs siitä jos teho on tärkeämpää,kun ilma mitä hengität.
Kiitoksia asiantuntevista vastauksista.
Yritän köpötellä noilla hevosilla, ja vastaavasti hengittelen, tosin joskus tupakan läpi, hiukan happirikkaampaa ilmaa.
Oikein hyvää alkavaa vuotta toivotan tälle palstalle. Ajelkaa turvallisesti ja pääskää aina tienpäältä rakkaintenne pariin niin henkisesti, kuin ruumiillisestikin terveinä.
Ja annetaan tilaa! Sitä tarvitaan aina.
Voisin kertoa tilanteesta pari viikkoa sitten, kun tila meinasi loppua...
Mäen nyppylän takana puutavararekka peruuttamassa, edellä menevä auto lähes kävelyvauhtia sitä ohittamssa (aivan oikein) ja minä tulossa liian kovaa.......
Mutta kuitenkin hyvää elämää Teille.
Onnea! Ja paljon hyviä, turvallisia kilometrejä.