oisko kennelläkään keväällä aikaa purjehtia örnskölvikistä rauman seudulle
ja mitä kustantaisi .
voi laittaa emailin, niin otan yhteyttä.
ps ei ole ihan 100% varma, että veneen ostan ruotsista
vene on 27 jalkainen rulla ja uusi lämppäri ym . jolla oltu myös kisoissa.
eli tip top kunnossa.
ja mitä kustantaisi .
voi laittaa emailin, niin otan yhteyttä.
ps ei ole ihan 100% varma, että veneen ostan ruotsista
vene on 27 jalkainen rulla ja uusi lämppäri ym . jolla oltu myös kisoissa.
eli tip top kunnossa.
Vastaukset 62
Vanhimmat
>>jolla oltu myös kisoissa. eli tip top kunnossa.
No ei se sitä vielä kerro. Kaveri osti Hollannista aktiivisti kilpailleen vanhan veneen. Kaikki lyhyissä päiväkilpapurjehduksissa tarvittava niinkuin purjeet oli hyvässä kunnossa, mutta kaikki matkapurjehdukseen liittyvä (vaikka pentteri ja wc-varustus) näytti ok-kuntoiselta mutta oli täysin huoltamatta. Mikä katkerasti paljastui siirtopurjehduksella Hollanti-Suomi.
kyse on ihan matkaveneestä jolla nainen on osallistunut muutamiin kisoihin ja purjeet ovat ok. eli ei ole kyse kilpapurjeveneestä.
Oletko nähnyt ja tarkastanut ko. veneen itse?
Oletko tulossa itse mukaan siirtopurjehdukselle?
Viestissäsi puhutaan sähköpostin käytöstä. Laita itse sellainen tarjolle!
[email protected]
en ole vain nähnyt kuvat ..jos ostan toki meen tarkistamaan.
kaverin kanssa, joka on veneenrakentaja/korjaaja.
jep on ihana kaupunki !! lätkää olen ollut pelaamassa siellä.
Mihin aikaan keväästä?
Voin hoitaa, 4hlö matkat ylöspito 500€.
Laita maili mistä sut saa kiinni.
liian kallis.
Summaan en ota kantaa. Mutta veikkaan että kukaan, jolla on oikeasti purkkari, ja joka oikeasti osaa purjehtia sen pohjanlahden yli, ei tee sitä ilman reilua palkkiota. Se on hyvin väsyttävä ja aikaaviepä juttu, paitsi jos kysymys on omasta veneestä jolloin se on lomaa. Ilmeisesti sinulla ei ole lomaa tai käytät sen muuhun kuin purjehtimiseen?
Ne, joista tuo on makea seikkailu ja superjännää ja tekevät sen tappiokseen, ovat innokkaita ja veneettömiä. Mutta miten hyviä ne on purjehtimaan?
Kyllä se vaan niin on, että omistaja maksaa kulut (siirtymiset ruuat matkan aikana veneen varustelu ja huolto ennen siirtoa).
Siirtokippari yleensä tsekata/haluaa vaihtaa moottoriin öljyt suodattimet, jotta varmistetaan varmasti niiden toimivuus muutama varasuodatin matkalle.
Jos on liian kallis, niin haeppa itse. Olen tuonut veneitä monesti Suomeen, jopa tämän palstan kirjoittelijoille.
500€ on susta liian kallis, mun pitää kuitenkin varata vähintään viisi päivää reissun suorittamiseen, järjestää itselleni miehistö jolle kyseinen aikataulu sopii. Järjestää matkat asuinpaikastani veneelle koko porukalle ja Raumalta takaisin. Pitää tarkastaa vene ennen lähtöä, järjestää veneeseen safkat, tarvittavat välineet ruuanlaittoon, tankata vene, jne.
Pitää myös järjestää navigointivälineet, ipadit, merikortit, käsi-VHF, kenties raketit/soihdut, pelastusliivit yms.
Aikaisin keväällä on yleensä helvetin kylmä, meriveden lämpötila jossain 4-8 asteen välillä ja tuulet voi olla ihan mitä vaan. Toimiva lämppäri on yleensä vanhemmissa veneissä enemmänkin vitsi, toimii varmaan satamassa hyvin, mutta monesti temppuilee aallokossa ja veneen kallistuessa.
Vene tuodaan silloin kun on sovittu, saattaa sataa kaatamalla koko matka ja tuulla 30kn suoraa vastaan.
No, suosittelen että haet sitten vaan veneen itse kun ehdit ja järjestät kaiken.
Tai sitten annat homman jollekin joka tekee sen ilmaiseksi kovalla ammattitaidolla =)
-Siirtäjä-
jep mut ei siihen 4 tarvita.
no ei todellakaan 4 tarvita jotain bile ryhmää.
Siitä vaan tekemään tarjouksia/siirtoja ihan sellaisella porukalla kuin haluat.. ei ole kukaan estämässä.
Jep. Ei toi suora Pohjanlahden ylitys ole enää välttämättä huvireissu. Suomenlahti on kolme kertaa kapeampi. 130-150 NM tarkoitaa n. 30 h 27 jalkaisella. Jos on keliä, niin ollaan jännän äärellä. Merkitsevä aallonkorkeus on kokemukseni mukaan muutaman päivän jatkuneella 10 m/s keskituulella n. 2 metristä ja tollainen tasainen 14 m/s laittaa n. 4-5 metrin yksilöitä sekaan. Tuulen suuntahan on Pohjanlahdella nykyään usein luoteesta tai sinne se sen kääntää. Jos sattuu olemaan etelä-lounaisvirtaus, niin samat ominaisuudet, toisesta suunnasta vaan. Silloin tunteen konkretiaa sanontaan 'lastu lainehilla', kun se tasaisesti tärähtää kylkeen, täkille ja sitloodaan. Märkää on ja saa pitää tosissaan pinnaa. Niitä vaihtoruorimiehiä tarvitaan, kun se pinnapilotti ei oikein riitä. Jos taas ei tuule, niin koneen rutkutusta sitten. Se joka ei ole kokeillut, ei pysty kuvittelemaan edes, miltä tuntuu, kun ei oikein enää jaksa vääntää ruoria. Kylmä, nälkä, märkää. Sen oman meritautikestoisuudenkin saa jo selville, eri tavalla kuin Mariksen reisussa. Porukasta täytyy jää edes yksi täysiin voimiin. Mutta voi se olla ihan kivaakin ;)
Ei kait siirtoon tarvita 4 hengen miehistöä. Ei tarvi edes tehdä pitkiä avomeriosuuksia. Strömmingsbådanille ja siitä sitten rannikkoa pitkin etelään.
Jos hyvä keli, niin suoraan Selkämeren yli yön yli purjehdus.
Venetyyppi?
Joo, ei tarvita. Voihan sitä lähteä vaikka yksin jonkun muun ostamalla tuntemattomalla veneellä. Toivoo vaan ettei tuu merisairaaksi, eikä satu mitään.
Ei haittaa vaikkei olis autopilottiakaan, piihin vaan kokkailun ajaksi ja matka jatkuu. Tai ottaa vaan banaania ja raejuustoa mukaan, niin ei tarvii edes kokkailla. Yksin purjehtiessa keväisellä Itämerellä ei tarvii edes pelastusliivejä, vesi on sen verran kylmää.
Ajattelin vaan, ettei ko. vene on hieman sporttisempi ja sisämoottorilla? Kun on kisattu ja kaikkea.
Isoympyrä Örnsköldvik-Rauma on n. 150 NM. Ns. 'Vaasan' kautta sitten on n. 220 NM (Örnsköldvik- Vaasa n. 80 NM ja Raumalle n. 120 NM. Ranta-reitillä kestää n. 4 päivää, esim. kahdella miehistön jäsenellä, jos tekee n. 12 h päiviä. Ja lämppärin olisi paree toimia. Melko varmasti koneajoa ja paljon, kun ei sikäläisessä kivipellossa voi väylältä poikkeilla. Merikortti ei todellakaan tiedä kivistä mitää Suomenpuolen ranoilla Porista pohjoiseen. ei siellä niitä tunne paikalliset kalastajatkaan. Ruotsissa on sitten autolöpössä biodieseliä (RME/FAME -laatua) ja se ei kestä venetankissa. Voi tulla suodatinongelmia, jos on tankattu muuta kuin fossiilista laatua. Kaikkeen kannattaa varautua.
voin tulla, kokemusta on optarista muutaman kymmenen vuoden taka eli oon vanha tekijä!
saako tenuttaa matkan aikana? Itse toimisit siis kipparina?
Kylläpäs sitä nyt maalaillaan kauhukuvia! Ei kai kukaan ensikertalainen ole lähdössä veneen hakuun.
hei vaan taas kaikille... ei tarvita enään, kun vene löytyi suomesta ,mutta kiitos kaikille ihanista kommenteista.
jos purjehdus alkaa kiinnostamaan niin sit alle 40 jalkainen.
ja moottori veneellä olen ollut ruotsissa nord star 28 lla ja oli välillä 3-4m aaltoja mut ei mitään hätää ollut.
mut kun en ole purjehtinut kuin 20 tuntia.
niin en viitsi yksin ruotsista hakea, mutta kävi tuuri löytyi ok vene suomesta
ja eikun opettelemaan purjehduksen niksejä.
terv. paakimerimis.
Onnea uudelle veneelle! Laitan taman kuitenkin esille kun laskelmia tein ennen ilmoitustasi tilanteen muuttumisesta:
Tuo ei ole herkkua kevaalla. Vesi on erittain kylmaa, hyva jos neliasteista ja ajankohdalle tyypillinen pohjoistuuli tekee reissusta raikasta. Paivan pituus auttaa ja on mahdollista paasta Kaskisiin valoisassa, mutta sen paalle tarvitaan lepovuorokausi maissa ja toinen pitka matkapaiva tuo Raumalle jossa taas yopyminen.
1. paiva on matkapaiva Suomesta Tukholman kautta lentaen Ornskoldsvikiin.
2. paiva on veneen tsekkausta ja valmisteluja. Siihen menee helposti toinenkin paiva.
3. paiva menee ulkomerella
4. paiva menee Suomen rannikolla.
5. paiva menee kotimatkaan Raumalta.
Varapaivineen laskennallisesti viikon reissu.
Lennot Hki-Ornskoldsvik:
http://www.halvatlennot.fi/Hae/HEL-OER/2016-1-20/2016-1-27/FI/
noin 600 / henki, eli kahdelta 1200 euroa.
Rauma-Hki bussilla 35 / henki, eli 70 eur.
Matkakuluja siten takseineen noin 1350. Viikon tyohinta on jokaiselle omansa, mutta noin karuissa oloissa hyva arvio on tonni / mies, eli 2000 euroa. Tassa vaiheessa kuluja 3350. Siihen paalle naftaa, oljyja, suodattimia jne niin sanoisin 3500 euron hommaksi. Joku halvalla reissuun haluava kaksikko ehka hoitaisi tuon ihan 3000 euron korvillekin.
Omalla tutulla veneella tuollaisen ajaa onglmitta yksinkin, mutta vieras vene ja kylma kevataika edellyttavat kylla kahden hengen reissua.
Odota kesaa, lenna itse Ornskoldsvikiin lomalla, seilaa hissukseen lapi Hoga Kusten alaspain ja ylitys sitten jo tutuksi tulleella veneella Harnosandista Kristiinankaupunkiin.
Saako olla sen verran utelias, että minkä laitit ensipaatiksi.
Aika hapokkaan hinnan sait siirtoreissulle, laivalla tukholmaan bussi pohjoiseen max. 300€/4hlö, siirron safkat 100€, paluumatka 100€, kipparille 500€ diskorahaa/vaivanpalkkaa. 1000€ keikaus yhteensä max.
-Siirtäjä-
P.s tollaisilla summilla tuodaan veneitä Hollannista, Ranskasta.....
jep tossa on järkeä ... mun mailiin voit pistää yhteys tiedot jos ostan ison 40 jalkasen parin vuoden päästä ...eli olen se aloitteleva purjehtija .
niin silloin apu on tarpeen .
Ihmeellistä teoretisointia yksinkertaisesta asiasta. 150--160 mailin avomeripurjehdus, pienellä veneellä max. 2 vrk. Kannattaa toki odotella sopivaa länsituulta, joka tulee keväällä usein. Veneen lämppärin olisi hyvä toimia. Kovaan keliin on vieraalla veneellä tyhmä lähteä. Kova keli tarkoittaa tässä tapauksessa suunnilleen yli 10 m/s myötäistä tai yli 7 m/s vastaista.
Jos olisi aikaa, kävisin mielelläni hakemassa. Haluaisin siitä matka- ym. kulujen lisäksi 500 euroa. Jos veneessä on luotettava autopilotti, onnistuu hyvin yksinkin. Muussa tapauksessa kaksi purjehdustaitoista on hyvä olla.
No nyt jää hakematta, kun Pohjanlahtea ei noin alhaisilla tuulispekseillä juuri kannata lähteä ... Eihän noi ole kovaa keliä muualla kuin Porkkalan selällä.
if marieholmin päädyin.
Onnistunut valinta! Huomaat sen vielä paremmin, kun pääset purjehtimaan.
Kiitoksia ja uskon ,että on erittäin merikelpoinen.. Esim YouTube video sailing to ystad osoittaa sen.
Onnittelut! Hyvä valinta. Paljon parempi kuin se Maxi. Onko sisäkoneella vai perämoottorilla?
Olet oikeassa, tuolla hinnalla tosiaan tuo veneen Hollannista tai Ranskasta. Silloin ostaja itse hakee veneensa ja perheenjasenet 1-2 talkookaveria ovat miehistossa.
Ne 500 euron hakijat kummasti tosiaan katoavat tai tulee yllattavia reissuesteita jos Windguru povaa hiukankaan yli seiskan tai kympin tuulia. Vieraalla pienveneella lahto 1,5 vrk:n legille yksin harmaalle, kylmalle, tuuliselle ja aallokkoiselle Pohjanlahdelle ei ole ihan pikkujuttu. Jos on, asenteessa on paikattavaa ja se paikkaantuminen tapahtuu yleensa kantapaan kautta.
Höpö höpö, ei ne katoa yhtään minnekkään. Jos kympin tuuli on sulle ongelma, niin ei se tarkoita että se olisi kaikille sitä. En tiedä mitä superjahteja sä olet ollut kipparoimassa, jos kuvittelet, että 150nm siirrosta maksetaan 2000€ kulut?
Mulla on kohtuu monta siirtoa alla ja jonkinlainen relaistinen käsitys siitä mitä mistäkin maksetaan, mut lykkyä pyttyyn siirtojen kanssa!
Asia kommentti !!
Tiedän et on kylmää keväällä ja ei kivaa, meinaan purjeveneellä!!
Pukeutumiskysymys. Paras aika kevätpurjehdukseen, kun jäät lähtevät ja haahkat saapuvat.
Ho hoo...400 mailia ja minimi 6 päivää kun ottaa "lomapurjehduksena" Högakustenin ja Ahvenanmaan kautta. pisimmät legit n. 80 mailia ja ja 3 yötä vierassatamissa, loput ankkurissa tai luonnonsatamissa. Jos haluaa huilipäiviä, niin ne sit lisättävä tähän. Silloin voi vetää yksin tai kork. 2 miehistössä.
Hollanninreissut vaatii min 4 hlöä, 2 per vahti, ja n. 1000 mailia kestää 12 päivää kun on joka toinen yö merellä. Helppo nakki jos kelit ei pohjanmerellä ole esteenä. Yleensä lounaistuuli, Itämeren puolella suht heleppova vaikka tuulta olis 18m , Kivat surffit sitten.
Hollannista tulee 7-8 päivässä Suomeen kun ei pidä turhia satamataukoja. 4 henkilöä pystyy vetämään yötä päivää perille asti ilman turhia satamayöpymisiä.
Tämä tehty 2013 ja 7 päivää x tuntia päälle meni siirrossa.
Se on myös vähän veneestä kiinni, että miten nopeesti matka taittuu ja millaiseen keliin viitsii lähteä/puskeeko koneella koko matkan, mutta toki 7päivää on täysin mahdollinen jos on hoppu ja kelit osuu kohdilleen. 10-15 päivää on tavallisempi aikataulu, missä varataan myös sääikkunaan aikaa ja käydään Kalmar, Visbyy ja muut mukavuudet.
Sanoisin et ei oo mitään minimi-miehistöjä millekkään reissulle, ihan hyvin voi purjehtia vaikka Suomesta Karibialle kahdella henkilöllä, se on enemmänkin kiinni siirtokipparista minkä verran se haluaa porukkaa veneeseen ja siirtomiehistön taitotasosta/mukavuudenhaluisuudesta jnejne..
"Kyllähän se on aina suurempi häpeä mitä kauemmin reissu kestää.
Asiantuntijafoorumeilla kuten esim. SUOMI24 joutuu sitten häntä koipien välissä katumaan, miten ihmeessä niin monta päivää oli kulunut pikku reissuun.
Parempi on siirtyä moottoriveneen rattiin, jos purjehtija ei pysty pitämään keskinopeutta yli 10 solmun. "
Huh, onneksi tuo oli vain pahaa unta, vai...
Lukemani perusteella purjehtiminen tuntuu olevan erittäin epämiellyttävää; työlästä, on märkää, on kylmä, on nälkä eli kaikki vi..ttaa. Kannattaa vaihtaa moottoriveneeseen; ei ole märkää, ei ole kylmä, ruorin vieressä voi hörppiä kahvia ja syödä voileipiä, kuunnella Vivaldia, jne.
Purjehtiminen on loistavaa hommaa ja hyvin voi imuroida voikkareita samalla. Jopa ruotsista ssuomeen on kiva purjehtia mutta mieluiten omalla veneellä ja kesällä - EK se niiiiin kivaa ole.
Tässä menee nyt vähän puurot ja vellit sekaisin. Keskivertopurjehtijan kesälomapurjehduksella ja siirtopurjehduksella on yhtä vähän yhteistä kun kahvilla ja teellä.
Siirtopurjehdukset on poikkeuksia lukuunottamatta todella aikaisin keväällä tai myöhään syksyllä, jolloin suurimman osan veneet ovat vielä talviteloilla. On kylmää, luultavasti tuulee kovempaa ja eteenkin syksyllä myös märkää. Tottakai voi käydä myös hyvä tuuri, mutta sen varaan ei siirtopurjehduksilla lasketa.
Ulkomailta ostettu vene on yleensä putsattu kaikesta mahdollisesta, minkä voi siirtää seuraavaan veneeseen tai myydä erikseen, poislukien purjeet ja köydet. Siirtopurjehdus alkaa monesti hankkimalla välttämättömän pannun, kattilan, kauhan ja kertakäyttöastiat veneeseen. Pitää olla otsalamput, pelastusliivit, plotterit, merikortit mukana omasta takaa.
Vene ei ole tuttu ja turvallinen, purjehdusominaisuuksista ei ole etukäteen tietoa lys-lukua tai jonkun foorumilla kertomaa enempää, kaikki pitää käydä läpi ennen lähtöä.
Tälläistä reissua kun vertaa keskiverto heinäkuiseen kaljakelluntaan Nauvosta Korppooseen, niin ymmärtää ettei huviveneilyllä ja siirtopurjehduksella ole eteenpäinvievän voiman lisäksi juuri muuta yhteistä, toki siirtoporukat ovat yleensä aika kokeneita ja osaavat nauttia kelistä kuin kelistä ja ylipäänsä merellä olemisesta, muuten siihen ei kannata lähteä.
Tietysti jokainen voi omassa elämässään/purjehduksessaan mitoittaa kaiken tekemisensä keskivertojen mukaan. Keskivertopurjehtija ei varmaankaan osta eikä hae käytettyä venettä ulkomailta eikä ikinä purjehdi Itämerta kauemmaksi. En tiedä purjehtiiko koskaan esim. Visbyseen tai Bornholmiin saakka. Onko suositeltava tavoite pyrkiä keskivertoiseksi?
Itse en voi tehdä samanlaisia yleistyksiä ulkomailta ostetuista veneistä, koska nykyinen veneeni on seitsemäs ja niistä vain kolme olen ostanut ulkomailta: Tanskasta, Englannista, Hollannista. Lisäksi olen ollut lähisukulaiseni gastina, kun hänen ostamansa vene haettiin ulkonailta (aloitusvene Ruotsista, seuraava Hollannista). Eli yhteensä ainoastaan 5 veneen siirtopurjehduskokemus. Joka hakumatkalle otin mukaan pienen gps:n, jonka kiinnitin teipillä avotilaan. Kompassi ja loki oli jokaisessa veneessä valmiina ja useimmissa kaikki muukin oleellinen varustus. Eikö sekin ole valintakysymys, minkälaisessa kunnossa ja miten varustettuna veneensä ostaa? Jos varustus on riisuttu, se tietysti tulee huomioida kauppahinnasta neuvoteltaessa.
Kaikki omat veneenhakureissut menivät alle 2 viikossa mukaanluettuina lentomatkat, lähtövalmistelut ja Pohjanmeren puolella sääikkunan odottamiset. Karkean arvion avomerireissujen kestosta voi tehdä 100M/24h perusteella. Jos purjehtii rantaväyliä pitkin eikä purjehdi öisin, hakuretkeen menee tietysti pitempi aika.
Jos ennestään ei ole mainittavaaa purjehduskokemusta, on syytä ottaa kokenut avomeripurjehtija mukaan. Siirtopurjehduksella oppii nopeasti tuntemaan veneensä. "Kaljakelluntaa Nauvosta Korppooseen" en tunne. Eikö pläkässä kellumisen sijaan voi käynnistää moottorin? Siirtopurjehduksillakin on hyvä varautua siihen, että voi olla heikkoja tuulia ja koneajon tarvetta (jerrykannuihin dieseliä, jos veneen pa-tankki on pieni).
En ymmärtänyt kommennttiasi ollenkaan.
Takoitus ei ollut luoda mitään kategoriaa keskivertoveneilijälle, vaan avata hieman siirtoreissun ja lomapurjehduksen eroja.
Eikä ole varmasti kenenkään tarkoitus pyrkiä keskivertopurjehtijaksi.
On myös valintakysymys millaisessa kunnossa ja miten varusteltuna veneensä ostaa. Siirtomiehistö ei venettä osta jai saa siitä realistisen kuvan vasta paikanpäällä.
Kauppahinta on ostajan ja myyjän välinen asia.
Kuten aikaisemmin mainitsin, niin tyypillinen hakuaika on 10-15vrk.
Pläkässä voi käynnistää moottorin.
Kaljakellunta oli huono ja syyllistävä termi, sen oli tarkoitus kuvata heinäkuisia ihanneolosuhteita saaristomeren syleilyssä kiireettömällä päiväpurjehduksella.
Siirtopurjehduksella kannattaa varautua myös koneajoon, mm jerrykannuin.
On myös eriasia ostaa itselleen vene ulkomailta, kuin hakea tuntematon vene tuntemattomalle ihmiselle.
Oliko vielä jotain mihin halusit tarttua?
Väitit esim., että ulkomailta ostettu vene on yleensä putsattu kaikesta varustuksesta. Miten suureen otokseen tämä perustui? Oma käsitykseni on vastakkainen. Se ei perustu pelkästään niihin veneisiin, josta kaupat tehtiin.
Myös lomapurjehdukseni ovat alkaneet Itämeren ylityksellä "yhden tai kahden pysähdyksen taktiikalla". Se ei poikkea siirtopurjehduksista. Tarkoitan tällä, että me kaikki emme voi olla keskivertoja. Yleensä biologiassa jakaantuminen noudattaa gaussin käyrää, samoin varmaankin purjehtijoissa. Siirtopurjehduksia on turha pelotella. Nekin voivat olla lomapurjehduksia, vaikkapa kesäloman pituisia!
Pahoittelen, ettet pystynyt ymmärtämään ollenkaan.
>>lomapurjehdukseni ovat alkaneet Itämeren ylityksellä "yhden tai kahden pysähdyksen taktiikalla". Se ei poikkea siirtopurjehduksista.
Poikkeaahan se siinä, että sinulla on tuttu vene, jonka varusteet tiedät ja joihin voit luottaa.
Siirtopurjehduksessa on outo vene, jonka varusteiden toimivuudesta ei ole juurikaan muuta takuuta kuin myyjän/siirtopurjehduksen tilaajan vakuutus. Varsin monen toimivuutta kun ei voi etukäteen maissa/laiturissa testata.
>>Siirtopurjehduksia on turha pelotella. Nekin voivat olla lomapurjehduksia, vaikkapa kesäloman pituisia!
Ei maksettu, ulkopuolisten tekemä siirtopurjehdus. Uuden omistajan oma siirtopurjehdus kyllä.
Omia ja kavereiden veneita siirtamaan lahdettaessa tilanne on eri kuin siirtomiehistolle. Omistaja on kaupanteossa itse etukateen tsekannut varusteiden kelpoisuutta ja veneenhakuun mennessaan kaikkeen on voitu valmistautua etukateen.
Viimeaikojen runsas ylitarjonta veneissa on aiheuttanut sen etta kayttamattomaksi jaanyt vene makaa helposti parikin vuotta laiturissa ennen kuin hintaa ymmarretaan laskea ja kaupat syntyvat. Tuo seisokki on myrkkya monelle asialle veneessa alkaen hapettuvista sahkoliittimista ja pilaantuneesta akuistosta moottorin jaahdytys- ja polttoaineensaantiongelmiin, vessavikoihin, latausvikoihin, pilaantuneisiin vesitankkeihin ja ennen kaikkea lamppariongelmiin.
Omassa tai kaverin veneessa asia on siedettavampi kuin palkan takia matkaa tekevalle siirtomiehistolle. Toki eri on ammattilaisen kyky pulmisen selvittamiseenkin. Se on sita mika maksaa enemman kuin sen 500 euroa / miehisto / viikko.
La Corunassa taannoin ruotsalaisveneen kipparin kaveri, siirtogasti, sai tarpeekseen kun 15 vuotta vanhat akut kyykkasivat Biskajalle. Gasti ei enaa luottanut veneeseen eika kippariin ja Kanarianreissu paattyi siihen. Sitoutunut siirtoammattimies kiroaa veneen entisen ja nykyisen omistajan, soittaa akuista omistajalle, maksusitomuksen saatuaan vaihtaa akut, toimittaa veneen ja laskuttaa omistajan huolimattomuudesta aiheutuneet lisatyot omistajalta.
Jokainen Suomesta Hollantiin, Välimerelle, Karibialle yms purjehtinut toki ymmärtää minkälaista on siirtää venettä pidempiä matkoja, tosin yleensä sitä omaa hyvinvarusteltua purnukkaa kaveriporukalla. Mutta sen tehneitä on kovin vähän. Jos vielä kolmannen kerran kerron sinulle, että tarkoituksena oli avata siirtopurjehduksen ja KESKIVERTO lomapurjehduksen eroja, jokainen teksitin lukeva kyllä ymmärtää kuluuko niihin pitkiä avomeritaipaleita happamassa kelissä aikataulun kanssa taittaviin, vai niihin jotka lomapurjehtivat saaristomerellä. Olet kokenut merikarhu, etkä mikään saaristoristeilijä, se tuli jo kaikille selväksi.
Et rautalangastakaan vääntämällä ymmärtänyt, että oman veneen lomapurjehdus siirto on eri asia kun palkatun miehistön tekemä siirto, mutta ratakiskoa en jaksa kaivaa esiin.
Veneen varustelutaso on myyjän ja ostajan välinen asia, useimmiten kuitenkin veneen myyjä on hankkinut itselleen uuden veneen ja siirtänyt pelastuliivit, astiastot(mikäli uudessa ei tule mukana) ja kaiken käyttökelpoisen uuteen veneeseen tai myynyt kaiken myytäväksi kelpaavan lopettaessaan harrastuksen kokonaan. Pohjoismainen uusi omistaja taas haluaa rauhassa varustella veneen sen jälkeen kun se on toimitettu uuteen kotisatamaansa.
Tämä tilasto perustuu kokemukseen/yleiseen käytäntöön, mutten jaksa sitä sinulle ratakiskosta vääntää, päästään helpommalla kun eletään molemmat omissa kuvitelmissamme.
nord star 28 myyty 100 000e
ja nyt on purkkari.
Itse en lähde siirtämään, mutta esim Teneriffalta pääsee siirtämään veneitä Caribialle.
Siirtogasti maksaa omat kulunsa, myös syömisensä siirron aikana eikä mitään lentoja makseta.
>>Siirtogasti maksaa omat kulunsa
Jokainen tietysti määrittelee itse omat ehtonsa, joihin suostuu. Tuolla sopimuksella saa varmasti gastin paikalle innokkaita nuoria, joille matkusatminen ja kokemukset ovat tärkeintä. Ammattitaitoisen, kokeneen ja vastuunkantavan kipparin saaminen voipi olla vaikeampaa.
Voisin minäkin lähteä ihan ilmaiseksi hakemaan tuon ketjun aloittajan veneen Ruotsista, jos ei olisi omaa venettä, olisin työtön eikä olisi muutakaan tekemistä, kesäaikaan kun on lämmintä ja löysällä aikataululla jossa on varaa pitää tuulen odotuspäivä ja lomailla. Vaan eipä täyty nuo ehdot...
No joo keväinen Ruotsi tai Karibia...hmm
Näinhän se oikeasti onkin! Kevät ja alkukesä on meidän latitudeillamme hienoa purjehdusaikaa, omasta mielestäni hienointa joskaan ei lämpimintä. Karibialla se on turvallisen purjehduskauden päättymistä. Kesäkuu merkitsee jo hurrikaanikauden alkua.
Jos purjehdus on noin hankalaa ettei yhtä purkkia saa tuotua pienen lätäkön yli ilman tuhansien eurojen kuluja ja 5 hengen miehistöä, niin miksi helvetissä kukaan viitsii purjehtia yhtään mihinkään?
Samaa mieltä! Ei voi kuin ihmetellä sitäkään, että perhemiehistöllä tehtyjä siirtopurjehduksia kritisoidaan ja niistä varoitetaan. Vain pieni vähemmistö maksaa palkkamiehistön siirtopurjehdukseen.
Jos on vaikeuksia ymmärtää, että matkustaminen ulkomailla sijaitsevalle veneelle maksaa, polttoaine maksaa ja ruoka maksaa niin kannattaa olla hankkimatta venettä ylipäänsä. Mikäli itsellä ei ole aikaa tai kykyjä hakea venettä ja pitää 500€korvausta siirtokipparille kohtuuttomana viiden päivän keikasta, niin kannattaa jättää vene ostamatta.
Eikai sitä ole perhemiehistöllä tehtäviä siirtopurjehduksia kritisoitu, on vaan puhuttu maksetun siirtopurjehduksen ja lomapurjehduksen eroista. Perhemiehistöjä seilaa ympäri maailman jatkuvasti, ei siinä ole mitään ongelmaa. Ilmaiseksi sitä venettä ei haeta perhemiehistölläkään.
Harva tosin lähtee perhemiehistöllä siirtämään venettä lokakuun alkupuolella kohti välimerta/kanariaa.
Miksi nyt rupeat selittämään perhemiehistöllä tehtävää siirtopujehdusta lokakuussa kohti välimerta/kanariaa? Aloittaja puhui keväästä ja Örnskölldvik-Rauma etapista.
Kaikille on selvää, että maksettu palkkamiehistö on täysin eri asia kuin perheen kesälomaan yhdistetty veneenhakumatka.
Veneen haku ulkomailta on siinäkin mielessä harvinainen kesäretki, että silloin purjehditaan vain yhteen suuntaan. Kesäloma riittää mainiosti vaikkapa Hollannista Suomeen purjehtimiseen, mutta sama retki edestakaisena on tietysti tuplasti pitempi. Voi tehdä tiukkaa, että kesäloma edes riittää siihen.
Koska viestiketjussa on puhuttu paljon myös veneen tuomisesta/viemisestä kauempaa/kauemmas. Itsekin viittasit seuraavassa kappaleessa Hollantiin asti purjehtimisesta. Keväisen veneen tuonnin lisäksi tyypillinen siirtokeikka on veneen vieminen myöhään syksyllä välimerelle/kanariansaarille, perhemiehistöt lähtevät yleensä kesällä.
Örnskölldvik-Rauma en ajelisi perhemiehistöllä ennen toukokuun puoliväliä, mutta meitä on moneen junaan.
Hyvä että ymmärrät, mutta täällä ei erot näemmä ole todellakaan kaikille selvää.
Kylläpä herätti ihmeellisiä ja monen sorttisia mielipiteitä tuollainen lyhyt lahden ylitys pari päivän siirtopurjehduskysely pientä venettä koskien.
Huomaa kyllä että ei ole monillakaan muuta kuin "mutu" tuntua todellisista ja vaikka hieman pidemmistä siirtopurjehduksista mutta silti kirjoitellaan täydellisen kokemattomuuden antamalla varmuudella miten homma pitäsi hoitaa.
Tuollainen purjeveneen siirto siirtomiehistöllä voisi onnistua ihan ilmaiseksi näillä reittietapeilla: Örnskölldvik-Australia-Rauma.
Australiassa on tosi hyvät satamat, kaikki ihan rannikolla. Sisämaa on vain hiekkaa, erämaata, Aboja ja rekkoja (ai niin Alice Springs). Murre helpompi kuin Raumalla!
Kenties herra ylimerikapteeni voi sivistää meitä mistään mitään tietämättömiä.
Voin siirtää paattisi Pattayalle. Ja jäädä sinne.