Katsastuksessa tuli hylky takavasemman renkaan seisontajarrutestissä ja tavallisessa jarrutestissä oli 0 prosentin tehot, muissa renkaissa jarrutusvoimaa oli.
Eli olenko ymmärtänyt oikein jos ajattelen että jarruputkissa ei ole vuotoa vaikka olen laittanut jarrunestettä säännöllisin väliajoin (parin kolmen kuukauden) ja muissa on voimaa kuitenkin jarrutukseen ? Vuotaako jarrusylinteri ?
Auto vuoden 97 Ford Mondeo ja takana on ilmeisesti levyjarrut.
Eli olenko ymmärtänyt oikein jos ajattelen että jarruputkissa ei ole vuotoa vaikka olen laittanut jarrunestettä säännöllisin väliajoin (parin kolmen kuukauden) ja muissa on voimaa kuitenkin jarrutukseen ? Vuotaako jarrusylinteri ?
Auto vuoden 97 Ford Mondeo ja takana on ilmeisesti levyjarrut.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei ole huollettu takajarruja, palat umpi ruosteessa ym.
Levyjarrusatuloilla on taipumus jumittua eritysesti takapyörissä.
Tämä johtuu takajarrujen ympäristövaikutuksista, ainaisessa suola- ja kurakylvyssä.
Toisaalta takajarruja tarvitaan äärimmäisen harvoin.
Tällaista ongelmaa ei ole rumpujarrullisissa autoissa silla niissä jarrumekanismit ovat suojassa rummun sisällä.
Otetaanpa takaisin ...
Katsastustodistuksessa (katsoin nyt tarkemmin tuota lappua)
jarrutestissä
Edessä 1.8kN (vas) ja 1.8 kN
Takana 1.4kN (vas) ja 1.2 kN
Seisontajarru testissä
0.0 kN ja 1.5 kN (ero 100 prosenttia)
Jarrujen suhteen hylkäyksen syynä oli siis seisontajarrujen jarruvoimien eron liian suuri ja jarruvoima alle 16 prosenttia. Sitten vielä kehtasi (!) laittaa vielä hylkäykseen molempien puolien raidetangon päiden välyksellinen (lievä semmoinen). Jotkut katsastus miehet on tarkkoja alustojen koputtamisen suhteen ...
Siellä on varmaan jotakin poissa paikoiltaan. Mutta tämä ei selitä kuitenkaan jarrunesteen vuotoa. kait.
Ja kun tarkoitin rumpujarruja, ne on takana autossa eikä levyjarrut.
Siellä on vasemman puolen käsijarruvaijeri poikki.
Käsijarruvaijeri on monissa autoissa jaettu tasaajalla jolloin molemmissä pyörissä olisi heikko teho.
Koska kuitenkin toinen pyörä jarruttaa tehokkaasti todennäköisimmät vikakohteet ovat kuten otto111 totea jarruvaijeri pokki.
Rumpujarrullisessa vika löytyy joko vaijerista tai rummun sisältä.
Käsijarruja on tavallisimmin kolmea perustyyppiä. rumpujarru, mekaaninen levyjarrua hyödyntävä jolloin voi olla kyseessä pyörän välittäjämekanismin vika. Tälläisen vian aiheutti eräässä autossa pyörän käsijarruvivun neulalaakerin ruostuminen. Jos käsijarru on erillinen levyyn rakennettu käsijarrurumpumekanismi, voi vika löytyä käsijarrurummun sisältä automaattisäädön jumittumisesta.
Omassa autossani käsijarru vaikuttaa etupyörien levyjarruun (ei Ford).
Tulkoon sanottua että jarrujen remontointi on kaikissa tapauksissa helppoa.
Molemmille puolille vaihdetaan kaikki osat kerralla, eikä osien hinta päätä huimaa.
Rumpujarrullisen kaikki osat ovat luokkaa 100€
Renkailla ja pyörillä on vissi ero. Rengas on se musta kuminen osa, joka asennetaan pyörän ympärille. Renkaissa ei ole jarruja vaan jarrut löytyvät pyörän yhteydestä.
mul oli sama vika mut se on helppo korjata taka jarruis on automaatti säätö , renkaan päästä säädöt pois ja polet jarrut polkimesta säädön päälle , ja tietty palat loppu tai vaijeri jumis , ite vaihoin omaa kaikki hilut taakke ja vaijerit ni meni läpi leimasta ...
Ihan romuvoortin ominaisuuksia, ei oikeissa autoissa renkaissa jarruja olekaan.