Eksymän suuruus ja sen merkitys on siis tunnettava ja se tulee osata korjata, sekä ottaa oikein huomioon. Eranto on oma lukunsa joka väärin ymmärrettynä voi lisätä suuntavirhettä.
Kompassin virhettä eli eksymää voidaan monessa kompassissa korjata ns kalibroimalla/kombensoimalla. Osaatko tehdä sen oikein? Oletko tehnyt sen. Jos olet silloin sinulla on varmasti myös eksymätaulukkokin tehty ja tarvittaessa osaat sitä käyttää.
Hyväkin magneetikompassi sisältää eksymää vielä kombenmsoinnin jälkeenkin, jollakin suunnalla. Väittäisin että ainakin 5 astetta.
Navigointi näköhavannoin:
Tarkka lukija ehkä oivalsi että viittaan ensimmäiseen kirjoitukseeni, siinä osan kohtaan: Avomeriolosuhteet /sumu. Mistäpä silloin otat maastoa kiinni kun sitä ei yksinkertaisesti voi nähdä?(Suomelahti - Itämeri - Pohjanlahti)
Olen toiminut monen venetyypin kanssa, liukuvia-puoliliukuvia ja uppoamaveneet (yleensä katettuja aluksia)nopeuksien ollessa
7-38 kn. Kaikissa on mahdollisuus ajaa 1- 2 osuutta kellolla jos on sen harjoitellut. On selvää että tällöin toimitaan ainakin varoen. Se saari jonka suojaan haluan jäädä säätä odottamaan tulee kompassilla ja kellolla ajettaessa vastaan juuri oieaan aikaan.
Tällöin en toimi gps:llä vaan paperikartalla ja magneetikompassilla. Gps:ääni käytän II vaihtoehtona ja apuvälineenä.
Plotteri on hyvä jos se toimii.
Tutkat ovat yleistyneet, niistä on hyvä hyöty jos olet harjoitellut sen käyttöä. Seurattuani useammankin veneilijän tutkan- ja gps:n käyttöä olen todennut valitettavan useasti osataan laittaa laite päälle ja päältä pois, That all.
On totta että pienet magneettikompassit heiluvat - 5 asteen alueella, mutta kuljettu suunta pysynee -2-3 asteen kohdalla. Isommat kompassit on ruusutettu jopa asteen tarkuudella ja näillä saakin jo huonossakin kelissä -2 asteen tarkkuuden säilytettyä. Taitava veneilijä korjaa em virheen jonka aiheuttaa aallokon ja tuulen aiheuttama sorto.
Virran vaikutusta en ole kokenut kuin jokien ja kanavien alueilla. Suomenlahdella ja Itämeren alueella ei kohdalleni ole sattunut sellaista virtausta joka tulisi navigoinnissa huomioida.
Harjoitella saa ja kannattaa. Niissä harjoitetaan niitä pahoja hetkiä varten. Kokenut veneilijä osaa toimia niissä ja viisas ei niihin joudu.
Kompassin virhettä eli eksymää voidaan monessa kompassissa korjata ns kalibroimalla/kombensoimalla. Osaatko tehdä sen oikein? Oletko tehnyt sen. Jos olet silloin sinulla on varmasti myös eksymätaulukkokin tehty ja tarvittaessa osaat sitä käyttää.
Hyväkin magneetikompassi sisältää eksymää vielä kombenmsoinnin jälkeenkin, jollakin suunnalla. Väittäisin että ainakin 5 astetta.
Navigointi näköhavannoin:
Tarkka lukija ehkä oivalsi että viittaan ensimmäiseen kirjoitukseeni, siinä osan kohtaan: Avomeriolosuhteet /sumu. Mistäpä silloin otat maastoa kiinni kun sitä ei yksinkertaisesti voi nähdä?(Suomelahti - Itämeri - Pohjanlahti)
Olen toiminut monen venetyypin kanssa, liukuvia-puoliliukuvia ja uppoamaveneet (yleensä katettuja aluksia)nopeuksien ollessa
7-38 kn. Kaikissa on mahdollisuus ajaa 1- 2 osuutta kellolla jos on sen harjoitellut. On selvää että tällöin toimitaan ainakin varoen. Se saari jonka suojaan haluan jäädä säätä odottamaan tulee kompassilla ja kellolla ajettaessa vastaan juuri oieaan aikaan.
Tällöin en toimi gps:llä vaan paperikartalla ja magneetikompassilla. Gps:ääni käytän II vaihtoehtona ja apuvälineenä.
Plotteri on hyvä jos se toimii.
Tutkat ovat yleistyneet, niistä on hyvä hyöty jos olet harjoitellut sen käyttöä. Seurattuani useammankin veneilijän tutkan- ja gps:n käyttöä olen todennut valitettavan useasti osataan laittaa laite päälle ja päältä pois, That all.
On totta että pienet magneettikompassit heiluvat - 5 asteen alueella, mutta kuljettu suunta pysynee -2-3 asteen kohdalla. Isommat kompassit on ruusutettu jopa asteen tarkuudella ja näillä saakin jo huonossakin kelissä -2 asteen tarkkuuden säilytettyä. Taitava veneilijä korjaa em virheen jonka aiheuttaa aallokon ja tuulen aiheuttama sorto.
Virran vaikutusta en ole kokenut kuin jokien ja kanavien alueilla. Suomenlahdella ja Itämeren alueella ei kohdalleni ole sattunut sellaista virtausta joka tulisi navigoinnissa huomioida.
Harjoitella saa ja kannattaa. Niissä harjoitetaan niitä pahoja hetkiä varten. Kokenut veneilijä osaa toimia niissä ja viisas ei niihin joudu.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.