Millainen uuden A4än neliveto on käytökseltään?
Koeajoin BMWn pitkittäis ja poikittaismoottoriset nelivedot. Pitkittäismoottorinen heittää melkein takavatoisen kaltaisesti perää mikä ei tunnu olleenkaan vakaalta. Poikitaismoottorinen taas puskee kaasua tarjoillessa tolkutomasti.
Audin neliveto on aika samankaltainen kuin BMWn poikittaismoottorisen neliveto mutta käyttäytyykö sekin puskevasti jos kurvissa tarjoaa kaasua reilummin vai yrittää kulkea Subarun tapaan neutraalisti?
Koeajoin BMWn pitkittäis ja poikittaismoottoriset nelivedot. Pitkittäismoottorinen heittää melkein takavatoisen kaltaisesti perää mikä ei tunnu olleenkaan vakaalta. Poikitaismoottorinen taas puskee kaasua tarjoillessa tolkutomasti.
Audin neliveto on aika samankaltainen kuin BMWn poikittaismoottorisen neliveto mutta käyttäytyykö sekin puskevasti jos kurvissa tarjoaa kaasua reilummin vai yrittää kulkea Subarun tapaan neutraalisti?
Vastaukset 24
Vanhimmat
no nyt..
https://www.youtube.com/watch?v=Fy9edjcjpYo
Jatkuvatoiminen Quattro on yllätyksetön kunhan sen oppii tuntemaan. Sen jälkeen se vain menee juuri sillä lailla kuin olettaa. Pitkittäiskoneella se on oikea Quattro.
Poikittaismoottorisesta Audin Haldexista on kokemusta 10 v takaa mutta silloin en oikein ottaantunut. Sekin voi olla nykyisin parempi, mutta lähtökohtaisesti se antaa pidon kadota ennen korjausta.
Japseista parhaita nelivetoja ovat Toyota Hilux ja ehkä joku Subaru, mutta ne on tarkoitettu vetokalustoksi pyöräteiden hiekotukseen.
Samoin BMW:n kun oppi ajamaan...kaikki eri mallit ja samatkin mallit voivat käyttäytyä eri tavoin. Riippuu kelistä, maaston muodoista, kuormauksesta, renkaiden kulunneisuudesta yms.
Uskon kaikkien nelivetojen olevan parempia menijöitä, kuin kaksi vetoiset.
Ei se quattrokaan fysiikan lakeja poista, se on hyvä muistaa.
Tuossa olisi hyvät puolueettomat vertailut neljästä yleisimmästä nelivedosta....
osa 1 https://youtu.be/_ft0HcISjzY
osa 2 https://youtu.be/FzoSG0TJF2M
Jaa lisäksi vielä huomioitavaa.
https://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
No kyllä oli jääkiekkokaukaloon saatu ihan uutta pelleilyä aikaan,
Siltä kyllä vaikutti, että Subaru oli ylivoimainen kun Audilla,Bemarila ja Mersulla oli koko ajan perse lennossa.-......
Juu, ja mistä tietää oliko sama rengastus.
Mersu vs BMW, niin mb otti varas lähdön.
Ei todisteista poluttomuudesta, kyllä noi testi saadaan näyttämään siltä miltä joku haluaa, vai olenko väärässä?
Ainakin saksalaiset saa näyttämään kaikki niin, että saksalainen on paras kaikessa. Arkinen käytäntö osoittaakin sitten jo ihan jotain muuta.....
Subarun nelivetoa kyllä pidetään yhtenä parhaista.
Muut nelivedot nyt ei ole itsellä tapetilla kuin Audi kun en valitse autoa nelivetotekniikan perusteella mutta haluaisin tietää millainen tuollaisen uuden A4 neliveto on peruskäytökseltään, eli puskeeko käännettäessä kuin bemarin poikittaimoottorinen neliveto vai heittääkö överisti kyljen sivulle kuten bemarin pitkittäismoottorisen neliveto vai menisikö ehkä neutraalisti?
Nuo luistiratavideot ei kerro minulle tästä asiasta yhtään mitään.
"Sekin voi olla nykyisin parempi, mutta lähtökohtaisesti se antaa pidon kadota ennen korjausta."
Miten voi korjata ennen kuin pito katoaa? Oikeastaan asia on niin, että pidon katoamisen jälkeen käytetyllä ajalla ennen korjausta on merkitys. Tuskin sellainenkaan systeemi on ihan hyvä, joka yrittäisi "arvailla" pidon menetystä tai korjaa sen jopa liian nopeasti.
TM: ssä 10/14 maastoasuiset farmarit testissä, mukana Audi, Passat, Volvo, Opel, Peugeot ja Subaru. Paras neliveto järjestelmä oli Opelissa, Subarun nelivedosta kirjoitettiin näin"ristiriipunnassa moottori sammui useita kertoja, eikä EDS kyennyt välittämään voimaa pitäville pyörille ja rullakokeessa Subarun järjestelmä sekoaa aina, mittaristoon syttyy samalla varoitusvaloja ja auto muuttuu yksipyörävetoiseksi". Testin muuten voitti Passat , ainut joka sai viisi tähteä.
Nyt sitten varmaan kaikki ryntäävät ostamaan(ne, jotka pystyy) neliveto-Opeleita. Onhan sillä pitkät perinteet nelikkojen valmistajana......TM:n "testaajille" sen verran tiedoksi, että kannattaa lukea se Subarun ohjekirjanen ainakin siitä kohtaa, missä neuvotaan pääsemään pahoista paikoista pois......
Aika jännäjuttu kun samaisessa TM lehdessä myöhemmin oli oikein koeajossa uusi Subaru Outback, niin nelivetoa kehuttiin. Rullakokeissa lähti liikkeelle hyvin vaikka vain yhdellä pyörällä oli pitoa ja 3 pyörän alla oli rullat. Tästä ei muuten lähde läheskään kaikki nelivedot.
Opel on lainannut nelivetojärjestelmän Saabilta, siinä takapyörillä on myös lukot.
Jospa ne oli vaikka ehtineet lukemaan sitä ohjekirjaa edes hieman......
Onhan se toki lähes yhtä paksu kuin raamattu, mutta eihän koulussakaan kaikkea kerralla opiskella.
Xdrive lähtee, eikö ollut testissä?
TM testit voittaa aina joku vw tuote.
Olikos siitä A4 nelivedon kaarrekäytöksestä mitään kokemusta vai pitää vain lapsellisesti vääntää nelivetojen paremmuudesta?
Käy kokeilemassa jos joku liike vaikka uskaltaa antaa koeajoon mopokortin haltijalle!
Meillä on sekä 520xdriwe ja a4 quoattro. Näistä jälkimmäinen vakaampi ja rauhallisempi käytökseltään. Menee kuin juna.
Tänäänkin kun nelivedolla ryntäsin muun aamuruuhkaisen liikenteen sekaan Ruskeasuon valoista leivää kylkimyyryä ja reilusti pienellä vaihteella kaasuttaen, tunsin viimein eläväni nopeusmittarin näyttäessä parhaimmillaan 25kmh.
Lapset lapset ne on terveitä kun leikkivät. Ostakaa Valtra 6800 SLT niin ei lipsu ja menee vaikka koko matkan stadista leville tien sivussa.
Mihin käyttöön sopii esimerkiksi nelivetoinen A4 paremmin kuin vajaavetoinen A4?
Ps. A6 on muuten paljon parempi.
Kuinka paljon helpompi A6 on pysäköidä kuin A4 entä kuinka paljon halvemmaksi A6 tulee kuin A4 entä kuinka paljon vähemmän A6 kuluttaa kuin A4?