aikoinaan oli tommonen sanonta, itse olen elänyt sitä aikaa kun liikenteessä oli skoda 120 ja 130 malleja niitä takakoneisia malleja, taispa olla jopa 130i viimeisin takavetomalli polttoaineen ruiskutuksella! ovatko nykyajan skodat samaan tyyliiin tehtyjä kuin 70-80 luvun skodat eli "työläisten kulkuvälineitä" vai siirrytty lähemmäs mersua?
miten on ?
miten on ?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Siirrytty entistä lähemmäksi zigulia
moi! meillä oli tuommoinen 120 skoda ja suurin muisto siitä on kun se teki sylinterin lepuutustoiminnon kesken matkan, 1 pytystä kk laakeri leikkas kii ja mentiin 3 pytyllä ryömien:D
risteyksissä oli start ja stop toiminto kiitos jikov kaasarin
talvella ei turvavöitä tarvinnut ku jääty penkkiin kiinni ja sellasta.
ihan hyvä auto oli.
Kyllä ne röllit jaksaa....
Siitä on about 30 vuotta aikaa kun noilla malleilla ajeltiin. Monet tämän palstan narsurölleistä eivät olleet syntyneetkään vielä silloin.
aloittajalla on tarkkaa tietoa kyseisistä autoista, mistä hän olisi tiennyt skodan malleista? ja vastaajallakin on tietoa mm kaasuttimen merkistä k.o autossa. en usko että tuulesta temmattua. röllit erikseen
vai onko juurikin skodan 120 ja 130 ne mallit jotka häpäisivät skodan koska niistä skoda muistetaan?
ei saa muistella soo soo!
Sou what? Kuten kirjoitin, kysymyksessä on kuitenkin lähes 30 vuotta vanhat asiat, joilla ei ole mitään tämän päivän autojen kanssa. Aivan turhaa länkytystä. Ei muillakaan palstoilla muistella Toyota Terceliä tai Fiat 600-mallia tjsp.
Ilmeisesti Alzheimer vaanii jo nurkan takana?
50-luvulla syntyneenä itselläni ei ole mitään ennakkoluuloja Skodankaan suhteen. Asiaa auttaa tosin hyvä autotekniikan tuntemus ja erittäin runsas omatoiminen matkustelu mukaanlukien entiset itäblokin maat rautaesiripun romahtamisen jälkeen.
Aivoille kannattaisi antaa virikkeitä niin eivät petä ennen fysiikkaa. Pelkkä pelaaminen ja copy/pastaaminen tälle palstalle ynnä liikkumattomuus tylsistyttävät nopeasti kuten olemme lempiteromme kohdalla voineet todistaa. Seurauksena voi olla dementialle altistava kakkostyypin diabeteskin.
niin, mutta ne 120 ja 130 mallit ei oikein säväyttänyt laadultaan, vai oletko toistamieltä?
Itse olen elänyt sitä aikaa, kun naapurillamme oli ensimmäisen sukupolven (1959–1964) Škoda Octavia. Se oli ”itäautoksi” suhteellisen kilpailukykyinen läntisempiin vastineisiinsa verrattuna. Nekään eivät (ainakaan samassa hintaluokassa) ihmeitä esittäneet.
http://img08.deviantart.net/8dce/i/2010/043/e/f/skoda_octavia_1960_by_kamisia85.jpg
Varsovan liiton yhteisessä suunnitelmataloudessa Moskova määräili, mitä minkin kommunistisen satelliittivaltion teollisuus sai tuottaa. Omaa, aloittelevaa autoteollisuuttaan suojatakseen Neuvostoliitto vaati muun muassa, että DDR:ssä saatiin valmistaa vain kaksitahtisella moottorilla ja Tšekkoslovakiassa vain taakse sijoitetulla moottorilla varustettuja henkilöautoja. Škodallekaan ei tällainen rajoitus tietenkään voinut merkitä muuta kuin taantumista ja kilpailukyvyn menettämistä.
Rautaesiripun kadottua 1980- ja 1990-lukujen taitteessa ja Tšekkien päästyä jälleen määräämään itse tekemisistään tapahtui nopea muutos. Saksalainen Volkswagen hankki Škodan henkilöautojen valmistuksen omistukseensa ja siitä muodostettiin VW:n tytäryhtiö. Suunniteltiin uusi, Volkswagenin tekniikkaan ja komponentteihin perustuva mallisto. Mallinimi Octavia otettiin uusiokäyttöön vuonna 1996 markkinoille tuodun, VW-pohjaisen mallin yhteydessä.
On ehkä kaukaa haettua sanoa, että Škoda olisi lähentynyt Mersua. Yhtäläisyydet Volkswageniin ovat sitäkin silmäänpistävämmät.
Nyky-Škodan malliston ovat nähdäkseni Suomessa omaksuneet kulkupelikseen kaikki yhteiskuntaluokat, poliittisesta maailmankatsomuksesta riippumatta. Hyvin ymmärrettävää, ajattelipa asiaa sitten autojen ominaisuuksien ja laadun tai Euroopan poliittisella kartalla tapahtuneiden muutosten kannalta.
kaverilla oli semmonen rapid coupe fiatin 2.0 twincam turbokoneella! siinä oli 90 luvun 1.6 celica pojat ihmeessään ku skoda rupes piirtää asfaltilla viivaa kun pojat jäi luistattamaan kytkintä että pääsee liikkeelle.skoda on ja osaa TURBOTEKNIIKAN JA!
Itselle tulee BMW:stä aina mieleen se kääpiöauto Isetta. 1960-luvun takatuuppari Bemari 600 oli myös kova peli.
E30..haha..E34..haha..E36..haha..E39..haha..E46..haha..E60..haha..E90..haha..
takaveto..haha..lippis..haha..
Eikös 1960-luvun linjakas takatuuppari-BMW ollut BMW 700 ja mallinumero 600 kuulunut sille kääpiöautolle?
Oppikoulussani ensimmäisellä autolla kouluun kulkevalla oppilaalla oli tuollainen BMW 700. Itse olin pari luokkaa alempana eikä minulla ollut vielä ajokorttia, mutta istuin muutaman kerran välitunnilla tuon kaverin autossa kuuntelemassa radiota. Ylellistä meininkiä siihen maailman aikaan!
Aika nolon näköinen hapankaalivankkuri, röllille toki ihan passeli.
https://www.google.fi/search?q=bmw 600&biw=1440&bih=806&tbm=isch&imgil=ZNhECQ-U_mHQJM:;yKukKF6PLK0foM;https%3A%2F%2Fwww.mdiecast.com%2Fautoart%2Fbmw-600-cortinagrey-japanred-12143&source=iu&pf=m&fir=ZNhECQ-U_mHQJM:,yKukKF6PLK0foM,_&usg=__p1O11M7Nw8v-sSnHIhDc427Hsz8=&ved=0ahUKEwjXyv360qvKAhWF1iwKHV10B5EQyjcIKQ&ei=L8-YVpf3AYWtswHd6J2ICQ#imgrc=ZNhECQ-U_mHQJM:&usg=__p1O11M7Nw8v-sSnHIhDc427Hsz8=
on tuo bemari muuten arvokkaampi kuin sun skodas hahahahha !
Tämä on ainakin tosi, osa tänne kirjoittaneista olivat vielä isänsä kivespusseissa,kun tuupari Skodalla liikuttiin.
ja osa lennellyt lakanoille/urkin lehdille :=)
Kyykman ei anna Skodalle ja tsekeille anteeksi rautaesiripun romahtamisen jälkeen tapahtunutta Venäjän hyljeksintää. Kaiken sen hyvän jälkeen, mitä Neuvostoliitto mukanaan toi siirtyivät takaisin markkinatalouteen ja liittyivät Natoon.
eiks koota oo takatuuppari?
Eiks kyyckmanni oo takatuuppari?
on etenkin ne hienot 120 ja 130 mallit :D
Ja myydään väärennettyä mobil1 -moottoriöljyä... jep jep jep
kaik ne keksikn itävehe