Aina kärähtää kannentiiviste. Vaikka olevinaan niin luotettava. Taitaa olla huhhaata Toyotan luotettavuus.
Miksi ei kestä D4D?
D4D.täyisi.paska
34183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Sinä sitä jaksat kirjoittaa tuota samaa asiaa. Ainakin neljäs vuosi menossa kun kirjoitat tuota samaa asiaa Toyota-palstoille.
Kaikki Toyota-liikkeissä olevat vanhimmat ja eniten ajetut autot on varustettu tuolla kyseisellä moottorilla.
Sinne ne jääkin seisomaan, kun seuraavan vaihtomoottorin maksaa jo omistaja 100%.
Merkkiliikkeissä ei edes myydä yli 250 tkm ajettuja.
Eikä myydä muitakaan yli 250.000 km ajettuja merkkejä. Merkkiliikkeillä on sopimukset joppareiden kanssa.
Kansiremonttii saa tehdä joka merkkiin,malliin! Toyota ei ole poikkeus tapaus!
Tohjo on poikkeustapaus - siihen ei voi tehdä kansiremonttia. Vuotava tiiviste uusitaan uusmalla koko moottori n. 150 tkm välein.
Toyotan D4D dieselit ovat kestävimmät dieselit tämän hetken moottoreista. Niillä ajetaan yleensä yli miljoona kilometriä ennen kuin tarvii tehdä remonttia. Mersussa oli joskus ammoisina aikoina kauan sitten kestävät dieselmoottorit, mutta jo siitä kauan on.
Vähänpä tiedät autoasioista. Googlaapa Toyota D4D engine problems BUHAHHAHHAA!
Et voi tollaseen paskaan uskoa itsekkään. Todellisuudessa miljoonan kilometrin taivaltamiseen tarvitaan 4 kpl koreja ja voimansiirtoja sekä 7 kpl moottoreita apulaitteineen. Suomessa toitsilla kurvailee terot ja kiinalaiset joilla ei oo varaa Hondaan.
Lukekaa peelot taas vähän faktaa.
http://kaasujalka.fi/press/2016/01/14/taksitolppien-hitit-300-000-km-ajettuina/
Sieltähän se tojo taas löysi oman paikkansa.
"Jos haluttavuusjärjestykseen pitää ykkössijaa pitävän E-Mersun ja toiseksi suosituimman Volvo V70:n jälkeen jäävät muut kolme hittiä, sanoo Arnivaara järjestyksen olevan tämä: Passat, Mondeo ja viimeisenä Avensis."
....Sanoo Aarnivaara. No, mitäs se Juutas Käkriäinen sanoo.
Siinä sitä on tieteellistä tutkimusta ja asiantuntemusta kerrakseen. Kun ei muuta osata niin otetaan esiin yhden ihmisen mielipiteitä. No, niitähän löytyy.
Fakta on se jos E200 maksaa uutena yli 60 t€ (varusteiden hinta päälle) ja Ave yli 30 t€ (Active/Sol tasossa on riittävät varusteet), niin jutussa kehutaan, että sitten paljon ajettuna Mesestä saa 20 t€ ja Avesta 10 t€...
No mitäs se minun silmin näyttää?
Siltä että mesen hinta tipahti 40 t€ ja aven 20 t€ tuona aikana.
Taksari saa alvit takaisin ja autoverovähennykset, joten ei hirveästi kiinnosta heidän tai autokauppiaan murheet.
Miksi Toyota ei saa tuota perusvikaa kuntoon?
Kuinka tuollainen moottori voi olla autossa joka on täysin viaton, vai on se sittenkin vain harhaa ja mennyttä aikaa?
Toyota vaihtoi konetta mutta Volkkarilla taistellaan saman Tsi.ongelman kanssa vaan vuodesta toiseen ja huijaamalla yritetään dieselistä tehdä kelvollista. Artikkelin lopussa oleva mielipidetutkimus oli laajempi kuin yhden automyyjän mielipide ja aika paljon erilainen. Sen mukaan Toyota olisi kelvannut heti Mersun ja Volvon jälkeen aika paljon paremmin kuin volkkari ja mondeo.
vain Toyota-palstatrollin jutuissa, ei muualla, ei edes Saksassa. Poika on pelle ja pelleksi jääkin. Tai, mikä vielä todennäköisempää, se on sairas päästään.
No niinhän se onkin. Ei Toyota ole autoa kummempi. Samalla tavalla korjataan ja huolletaan kuin kaikkia muitakin, jos niitä ei koskaan tarvitsisi korjata, niin ei olisi olemassa myöskään merkkihuoltoa, eikä varaosia missään. Molemmat kuitenkin on olemassa, ja Toyota huolto on vielä yleensä ihan v*tun iso rakennus.
Pitäisiköhän Toyotan paalaustaajuutta tihentää nykyisestä kahdeksasta vuodesta.
Ei saa taxi yrittäjä edes renkiä ajamaan, jos tyhmyyksissään on Avensiksen mennyt hommaamaan. Harvinainen näky on avensis taksissa.
No renki on sitten vaan ansiosidonnaisella ja sossun elättinä niinkuin sinäkin kun ei työnteko kiinnosta.
Auriksia ja Avensiksia pyörii tuossa kehäykkösellä Taksi-kyltti katolla joka päivä. Ei nuo ole harvinaisia taksissa.
Pyöriikö ne liukkauden takia vai yrittävätkö metsästää maksavaa asiakasta?
Toyotan käyttöikä tullut täyteen, vie paalaukseen.
No kuinkas usein ne pahvit pitää vaihtaa? mulla on varmaan jäänyt muutama tekemättä
300tkm mittaris eikä ole edes pahvia maskin edes niinku joissain v-alkuisissa autoissa.
Itsehän pysyisin kaukana kaikista nykydieselmoottoreista, myös tojotan d4d:stä, vaikka avensiksen omistankin. Niin paljon olen kuullut juttua noista koneista että ne ei vaan kestä, joten tuossa olet kyllö oikeassa. Muute kin nykyaikana monelta dieselintoilijalta jää huomaamatta se seikka, nimittäin auton mahdolliset korjauskustannukset, sitten kun ynnätään turboremontin tms. tuollaisen moottorivaurion korjauskustannukset niin moni olisi sillä perus bensa-autolla kuitenkin selvinnyt halavemmalla. Itse ajelen bensa-autolla ja kilsoja tulee30-40000 vuoteen ja olen melko varma et pitemällä tähtäimellä säästän rahaa...
D4D-ongelmat ovat trollaajien keksimä juttu. Ehkä jossain aniharvassa on ollut ongelmaa, joka sekin saattaa olla huollon laiminlyönnin syytä. Ikinä en ole oikeassa elämässä kuullut tuollaista, eli netin tarinoita.
Vikavaagenongelmiin verrattuna Toyotan ongelmat ovat promilleluokkaa,joista valmistaja kantaa huolta.
Oletko vähän pölijä????
Hulluko olet, vai mikä????
Ei sitä muuten laatu ja luotettavuusraportien parhaaksi pääsisikään!
Eikö tuo perkele jo ala kestää. Onhan tämä otsikko ollut täällä esillä jo viisi vuotta.
Kaikessa pitää säästää, myös moottorien kestävyydessä
taksimalli suuressa maailmassa on Toyota Prius. Jos ei se matka-autona aivan samaan pääse kuin iso diesel-Mersu niin kaupungissa on sitäkin taloudellisempi, näppärämpi ja vähävikaisin kaikista. Hieno esimerkki Toyotan osaamisesta teknisesti vaativassa hybridiluokassa.
Kyllähän teitä on monta EI tietävä ihmisiä .Toyota dieselin kansipahvi on ISO susi kun ei kestä enempää kuin alle 200000 km .Minulla on useampia tuttavia joille on käynyt näin. Muilla merkeillä ei oo samoja ongelmia . Asia olis ok jos hinta käytetystä autosta olis kohdallaan MUTTA ei . 10 vuotta vanha auto on liian kallis verrattuna vastaavan toisen merkin malleja . Kyllä Toyota pitäis ottaa vastuu ja hoida pois asian reilusti .Toyotan pidennetty takuu 7 vuotta tai 200000 km mittarissa on yritys siihen mutta toi 7 vuotta pitäis poistaa kokonaan !! Omasta mielestä niin 250000 km tai alle kuuluisi KAIKKI samaan pidennettyyn takuuseen . Sen verran ton hintainen dieseliauto olis pakko kestä !!
Takaisinkierrätys" egr" tukkii kaikki paikat ja kone posahtaa..