Tuli vaihdettua joskus 8v sitten traktorin DC-laturi AC-laturiin.
Nyt katselin traktorin valojen sulakkeita ohjekirjasta ja huomasin myös, että akun ja lataussäätimen välissä on ollut DC-laturin aikana 16A sulake.
Silloin se säädin oli erillinen mötikkä. AC-laturissa säädin on laturissa.
Ja nyt en muista, laitoinko silloin sulaketta sellaiseen piuhaan, joka olisi tuossa systeemissä se akun ja lataussäätimen välinen piuha. Virtalukon kautta se piuha laturille menee.
Olisiko tarpeen laittaa se sulake tuossa nykyisessä AC-systeemissäkin, jos sitä en ole laittanut silloin? Kun en pääse katsomaan asiaa nyt, siksi kysymys täällä.
Ja mikä kirjainsymboli se olisi AC-laturissa, jonka johdossa se sulake tulisi olla?
Nyt katselin traktorin valojen sulakkeita ohjekirjasta ja huomasin myös, että akun ja lataussäätimen välissä on ollut DC-laturin aikana 16A sulake.
Silloin se säädin oli erillinen mötikkä. AC-laturissa säädin on laturissa.
Ja nyt en muista, laitoinko silloin sulaketta sellaiseen piuhaan, joka olisi tuossa systeemissä se akun ja lataussäätimen välinen piuha. Virtalukon kautta se piuha laturille menee.
Olisiko tarpeen laittaa se sulake tuossa nykyisessä AC-systeemissäkin, jos sitä en ole laittanut silloin? Kun en pääse katsomaan asiaa nyt, siksi kysymys täällä.
Ja mikä kirjainsymboli se olisi AC-laturissa, jonka johdossa se sulake tulisi olla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Arvaus: korvaava laturi on Lucas ACR tai sen klooni? Jos näin, niin sulakkeellista tunnistusjohtoa ei tarvita, jännitetunnistus on sisäinen.
Ulkoisella jännitetunnistuksella laturissa olisi IG napa (tai D ), siinä johdossa sulake olisi tarpeen, 16 A riittävä.
Napaan L (tai F tai 1, riippuen kloonin geeneistä), ulkoreunan puolimmainen siinä liitinpoterossa (6,3 mm lattaliitin), tulee herätinvirta. Mutta ei suoraan virtalukolta, vaan latauksen merkkilampun läpi. Virtalukolta virta otetaan tietenkin sellaiselta navalta, jossa on virta vain virta-päällä-asennossa. Merkkilamppu toimii sivutoimenaan myös ylivirran rajoittimena, mahdollinen oikosulku saa vain lampun palamaan kirkkaammin. Merkkilapun pitää muuten olla oikea hehkulamppu, 5W on sopiva. Mikään ledihomma ei tässä pelaa.
B navasta (ne liitinpoteron kaksi 9,5 mm lattaliitintä) akulle (tavallisesti starttimoottorin B navan kautta) menevässä päävirtajohdossa olisi hyvä olla sulake, vähintään 100A, siihen passaa esimerkiksi japaninsulake oikein hyvin.
Mikä on japaninsulake? Ja jos se on 100A, eikö se laturin ohut B johto pala ennen kuin noin suuri sulake? Siis en tajua tuota juttua.
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/latkytk.htm
Olen laittanut tietokoneelle muistiin noita traktorin laitteidenmerkkejä, joten laturinkin tiedot löytyi.
Tällaista, kyseessä on siis 24V järjestelmä.
VALEO ALT.A14N119M
28V 60A
Made in Poland
A414
----
Made in Poland 04/10/01 16:59:33
C180t.20A
O der ID 15678
ALT.A14N119M
LATAUSSÄÄTIMEN MERKINNÄT.
VALEO ZV3729H 28,5V 47/06
Made in France
Modele Depose8F (F voi olla E?)
Japaninsulake ei tällä kertaa tarkoita Datsun 100A:ta...
...vaan japsiautoissa jo kauan käytössä ollutta isompaa lattasulaketta (mallit esim. ANL tai FNL), jota käytetään juurikin isovirtojen pääsulakkeena. Löytyy sinne 300A-tasolle saakka. Kunnon tarvikeliikkeestä osaavat sellaisen myydä. Tarvittavine asennuskoteloineen.
Liian ohut johto laturin B navasta palaa varmasti 100A sulakkeella. Siksi se ei saakaan olla ohut, vaan vähintään 6mm2. Mieluimmin 10mm2, koska laturisi maksimivirta on 60A. Ja johdon pitää olla niin lyhyt kuin mitenkään mahdollista. 6mm2 johtimella suurin oikosulkuvirta (<1 sek) on kuitenkin 700A, joten kyllä se satasen nalli sen suojaa riittävästi. Ja alle 100A ei parane olla, jotta laturin normaali virta ei tusauta. Se auttaa, että laturi on 24V, korkeammalla jännitteellä häviöt pienemmät.
Tuossa Valeossa on muistaakseni napa 61 (=D ) johon tuodaan virtalukolta herätinvirta merkkilampun läpi. Muutoin asia on sama kuin aikaisemmin.
Kiitti vaan tiedoista. Asia alkaa hahmottumaan, kunhan pääsen ajan kanssa katselemaan, miten tuolloin olen nuo jutut kytkenyt. Luultavasti ihan oikein, koska selvitin asiaa silloinkin kyselemällä täältä. Hihnapyörien koot on sellaiset, ettei laturista saa tuota 60A irti eikä ole tarpeenkaan. Sen pystyi laskemaan ja muistaakseni se jäi johonkin 45 ampeeriin. Siinäkin on yllinkyllin, mutta DC-laturin teho oli vajaat 200W ja silloin ei paljon 70W työvaloa voinut ajatellakaan muun valokuorman päälle. Johtojen vahvuudetkin on luultavasti ihan OK, paksua jöötiä menee laturillekin, sen muistan. Ja ohuemmat piuhat sitten kai noita herätevirtajohtoja ja muita. Mutta tuota minimissään 100A sulaketta en kyllä asentanut. D johdossa voi olla sulake ja siinähän se piti ollakin? Koneelle laittamieni muistiinpanojen mukaan se voisi olla 15A lattasulake alkuperäisen 16A posliinisulakkeen tilalla. Latauksen merkkivalo on 5W hehkulamppu ja jännitemittari näyttää n. 28V latausjännitettä. DC-laturissa oli sekin ikävä puoli, että se pukkasi pahimmillaan yli 31V!
Hyvä että homma toimii, ei sitä silloin kannata paljoa korjatakaan. Useimmat työkoneet pärjäilevät oikein hyvin ilman tuota pääsulakettakin.
Pääkytkin on kuitenkin aina hyvä idea. Mieluimmin akkujen miinuspään ja rungon väliin. Jämerä, ei mitään muovihommaa. Ja käyttää pitää tietysti. Se paitsi joskus estää jonkun "omituisen" tulipalon, niin samalla akun purkautuminen vuotojen kautta vähenee. Ei-jokapäiväisessä käytössä olevassa koneessa luotettavuus paranee eikä tule (niin usein) niitä naks-naks-ylläreitä. Eikä vanhemmissa koneissa ole edes elektroniikkaa joka kaipaisi pitovirtaa. Nykykonettahan saa ohjelmoida pari tuntia että töihin pääsee jos virrat käytät totaalipoikki...
Pääkytkinkin on laitettu. Ja taatusti riittävän jämerä. Tuli vaan sikäli väärään paikkaan, kun hytittömässä traktorissa laitoin sen konepellin alle. Eli ei varmasti tule käytettyä. Jos ajon aikana alkaa rätistä, ei silloinkaan saa sekunnissa katkaistua virtapiiriä. Mutta miinusjohdossa se on.
Tarkoitat kai suulaketta...?