Keskivaikea renus

Onko sulla ollut rellu ja mitä ongelmia siinä on ollut ja paraniko vaihtamalla? On relluissa hyviäkin puolia mutta turhan on joo häriöherkkä Suomeen. Itsellä on ollut kaksi rellua (ei ole enää) Ensimmäisestä ei kannata puhua koska silloin olin nuori enkä ymmärtänyt mitään ja siinä kaupassa autojobbari kusi mua niin häikäilemättömästi silmään että sitä en unohda koskaan. Justiin siinä ekassa rellussa hajos lähes kaikki mikä vaan voi mennä rikki mutta kaikki ei ollut renaultin syytä vaan sen että hieman ostamisen jälkeen paljastui että auto oli kolari auto jossa oli runkokierossa KYLLÄ MUUTEN VITUTTI! Silloin en tajunnut oikeuksistani mitään mutta siitä olisi voinut ilmoittaa kuluttajasuoja asiamiehelle koska huijaus oli niin törkeä. Ensimmäisen rellun jälkeen vannoin että oli kyllä viimeinen ranskanpottu mikä minulle tulee. Silti vaan sitten joskus ostin peugeotin joka oli aika hyvä. Muita autoja oli sitten välissä kävi japsia ja sakua mutta siitä pösöstä rohkaistuneena arvelin että jospa se renaultikin olisi nykyään ihan hyvä mutta väärässä olin. Autoa piinasi muutamat todella ärsyttävät sähköviat joita ei saanut korjaamotkaan pois naureskelivat vaan että onpas henkimaailman vehe. Harmi sinänsä koska tuo toinen ja viimeinen rellu mikä mulla oli (KOLMATTA EI VARMASTI TULE) niin kori siinä oli hyvä ei ruostu ja tilat ja mukavuus ihan hyvällä tasolla.

Mulla oli vanhojen hyvin toimineiden pököttien jälkeen. Pari vuotta renu, en muista sitä erityisen vikaherkäksi. Enemmän mulle on saksanseisojat venkoilleet, foordit ja folkkarit. Mutta joo, nää on niin yksittäistapauksia ja jokaisella omansa. Tilastot kertoo että usein on korjattavaa ranskiksissa, harvoin kumminkaan mitään isoa kone- tai vaihderikkoa.

Jos Suomeen ei tuotaisi Relluja, niin mitä autoja minä sitten saisin puoli-ilmaiseksi? Ensimmäinen Rellu menossa, en nyt ole toistaiseksi keksinyt syytä, miksi se pitäisi hävittää Suomesta saman tien. Kyllä se sitten saa lähteä jos siihen tulee joku sellainen vika, jonka korjaamiseen pitäisi sijoittaa enemmänkin rahaa. Mutta toistaiseksi sillä on päässyt ihan kivasti myös tien poskeen keskeyttäneiden laatumerkkien ohi. Enkä minä kysele palstoilla vioista, minä korjaan ne.

Älkääkä nyt kuitenkaan luulko, ei se hyvä ole. On siinä pieniä vikoja paljonkin, se on kylmä ja ajoasento ei ole oikein mieleinen. Mutta toisaalta, kun se nyt on halvalla saatu ja vuosia ollut, niin saa olla loppuun asti. Onhan se kuitenkin hyvä ajaa eikä tosiaankaan näytä ruostuvan. Mikä onkin hyvä, sillä en osaa hitsata.

Ja mitä sitten tilalle? Patonki, italo, jenkki... onhan noita. Kai se riippuu siitä, mitä autoja jaellaan puoli-ilmaiseksi sitten kun seuraavan kerran tarvitsen. Rellukin käy.

Ollut aloittajalla renu ja vikaluetteloita olen joskus julkaissut ja kertonut muistakin merkin haittapuolista. Alusta loppuun renu oli itselleni suuri ongelma ja elämän pilaaja, nyt tosin merkin vaihdon vuoksi tämä asia elämässäni korjaantunut ja ei tarvitse palvella autoa vaan auto palvelee minua, näinhän tämän mielestäni kuuluukin olla. Renun saa kyllä halvalla, mutta kun ottaa huomioon, että Suomessa auton maantieliikenne kelpoisena pitäminen maksaa, niin saattaa se halpa renu tulla kalliiksi, itselläni meni tuhansia euroja taivaan tuuliin, eikä kuitenkaan ollut toimivaa kulkuneuvoa, oli vain renunromu, joka ei todellakaan ollut luotettava, monta matkaa meni sen vuoksi pilalle. Olen tämän vuoksi loppuelämäni renuroskan vihollinen, eikä kunniankukko laula kun asiasta puhutaan, hyvällä silmällä en katso enää muutakaan ranskaan vivahtavaa mm. AREVA, jonka vuoksi Suomen valtio menettänyt ties montako miljoonaa.

Pahinta on että renu on pilannut ennen niin luotettavan Nissaninkin.

Jos kaikki ostaisivat autoa pelkän luotettavuuden perusteella niin ei kai olisi muita autoja kuin Skooda..?

Renu mainos kehoittaa hyödyntämään talviedut nyt ja lämmityspaketti vain 89 e. Se lämmityspaketti olisi kyllä hyvä täällä Mannakorvessa. Haloilla toistaiseksi tullaan toimeen ja auto, ei renu lämpenee lohkolämmittimellä ja omalla puhalluksella. Olen turhat perseen lämmittimet repinyt ns. helvettiin, koska voivat mennä vahingossa päälle, enkä ymmärrä miksi takapuolta pitää lämmittää, sehän on aina elävällä lämmin, hellä, pehmoinen.

Kun mainostetaan jotain tuotetta nykyään sanalla UUSI! voi vetää yhtäläisyys merkin adjektiiviin epäluotettava. Perustelen väitteen sillä, että on jo aikaa sitten ollut luotettavia, toimivia autoja, kuin myös muita tavaroita. Kun hyvää muutetaan, suunitellaan uudeksi mennään huonompaan. Uusi kone, auto sitä voidaan kyllä kehua, mutta tosiasiassa ei tietenkään siitä voi olla kellään kokemusta, pitkäaikaista sellaista. Jos pysyttäisiin sellaisessa mikä kestää, eikä suuniteltaisi hyvää huonoksi, niin silloin suunta kehityksessä järkevä. Kun tulee uusia suunittelijoita, heidän pitää tietenkin suunitella uutta, tällöin on vaara ja se on toteutunut, että luovutaan kestävästä, toimivasta tekniikasta osittain tai kokonaan. Lisäksi nyky suunittelijoilta puuttuu käytännönkokemusta, syntyneet kaupungissa tillun lillun lei elämässä, eivät he ymmärrä mitä on huh hah hei, tämän vuoksi sutta ja sekundaa maailma täynnä, Ranska etunenässä roskan luojana. Jos näen jossain tuotteessa sanan UUSI, herää kysymys mitä vikaa oli entisessä? ja kohta taas UUSI on taas UUSI eli entistä huonompi.
Olen ajanut vanhaa Nissania, en tiedä mallia, koska ei ollut oma, tämä henkilöauto oli tukeva ja tunsi että se on käyttöön tehty, tosin ei pitkä aikainen kokemus tästä.
Auto on kokonaisuus, pelkkä moottori on vain yksi tekijä toimivuudessa ja UUDESTA ei kukaan tiedä mitään ja vaikka on hieno, niin ei välttämättä hyvä, kestävä.

Kyllä on taas semmoista paskaa kirjoitukset täällä, ettei paremmasta väliä.

NImenomaan PARASTA osaa renussa ovat koneet sekä ruostesuojaus. Oikeastaan missään konemallissa ei ole isoja vikoja (vrt särkyvät volkkarin TSI:t ja tuhoutuvat Bemarin N47:t). Renun dieseleitähän käyttää moni valmistaja - mm. Mersu. Ehkäpä maailman kärkiosaamista sillä saralla. Että niin huonoja koneita...

Kuinka moni Renun mollaajista on ajanut NYKYAIKAISILLA Renaulteilla? (No veikkaanpa että hyvin harva, kun tuskin sitä autoon heillä on satasia enempää laittaa). Megane III, kuten myös Laguna ovat erittäin hyviä ja vähävikaisia autoja. Yhdessä maailman suurimmassa, saksalaisessa katsastustilastoissa (Dekra) Megane oli luokkansa toiseksi vähävikaisin ja Laguna omassa luokassaan viides. Uusin Megane myös voitti esimerkiksi TM:n viistoperätestin ja oli toinen farmaritestissä.

Ei hyppiviä jakoketjuja, ei irtoilevia imusarjan läppiä, ei hajoilevia vaihdelaatikoita. Itselläni oli kolmoskoppainen MEgane vuoden yli takuuajan (eli 5 vuotta ja vajaa 80 000km), eikä yhden ainoaa vikaa ollut autossa koko aikana. No pitihän kaiketi joku poltin vaihtaa, mutta se lienee hyväksyttävää jopa ranskalaiselle autolle. Vaan kuinka moni saksalainen nykyään pystyy samaan? Kun tuntuu, että etenkin Vag-konsernin tuotteet särkyvät jo ennen 30 000km rajaa.

Yhteistyötähän nuo koko ajan tekevät koneiden osalta. Dieselit ovat täysin Rellun tuotantoa, eikä tähän kai mitään muutosta ole tulossa?

Bensapuolella vastuuta on annettu Nissanin suuntaan, jotta kummallakin on selvästi oma vastuualue. Toisaalta ainakin tähän asti Nissan on suunnitellut (tai antanut käyttöön) koneen rungon ja Renault puolestaan on oman tietotaitonsa turvin huolehtinut ahtamisesta ja apulaitteista.

Hyviähän nuo TCe-koneet ovat olleet. Ei paljon ongelmia näy keskustelupalstoilla.