Skoda on lämmin ja mukava

http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita

Volkswagenin TSI-moottorien jakoketjuongelmat ovat herättäneet keskustelua Ruotsissa. Tuulilasi.fi:n videolla kerrotaan muun muassa mitä autoja ongelma koske

SKODA ON TODELLA LÄMMIN (kesä helteelä)
Autoa on tutkittu kaksi kertaa Volkswagenin merkkihuollossa. Heti alkuun mukaan annettiin talon puolesta muotoon leikatut keulamaskit, joilla yritetään torjua ajoviiman vaikutuksia moottoritilassa.

– Suojilla ei ollut suurtakaan merkitystä. Mutta ilmeisesti automme ei ollut ainoa ongelmatapaus, koska maskit annettiin pyytämättä.

TALVITESTAUS

KANNATTAISI

Näin on. VV-Auton huoltopäällikkö Juho Vallivaara myöntää, että kylmyys on tuttu vieras joissakin Volkswagenin uutuusmalleista.

– Kulutusta ja päästöjä on ilmeisesti ollut pakko painaa alas kovalla kiireellä. Talvitestaukseen ei ehkä ole riittänyt aikaa tai testien tuloksia ei ole otettu riittävän vakavasti. Olemme välittäneet asiakkaiden tuskaa eteenpäin Saksaan, hän kertoo.

Pari viime talvea ovat nostaneet lämmöntarpeen esiin, kun pakkasennätykset ovat paukkuneet rikki Etelä-Suomea myöten.

– Nyt tarvittaisiin uusia ratkaisuja hukkalämmön talteenottoon vaikka pakoputkesta, jonka kautta suurin osa lämmöstä joutuu hukkaan. Moottorin etuosa pitäisi voida sulkea jollakin fiksulla kaihdinratkaisulla, Vallivaara ehdottaa.

SELITTÄÄKÖ

PUMPPUVIKA?

Joidenkin Volkkareiden lämpöongelmiin on auttanut termostaatin vaihto. Isossa osassa autoja kyse ei kuitenkaan ole niinkään viasta vaan ominaisuudesta.

– Maalaisinsinöörin ajatus on, että vesipumppu on liian pienitehoinen.

– Jos pumpussa on peukalonpään kokoiset siivekkeet, se ei millään riitä kierrättämään vettä ja lämpöä matkustamoon, Pekka Hildén miettii.

Jos pumpussa olisi isommat siivekkeet, sen käyttämiseen kuluisi enemmän voimaa ja tätä kautta polttoainetta.

Nykyautot suunnitellaan mahdollisimman piheiksi. Tällöin ehkä tingitään väärästä paikasta eli vesipumpun koosta ja tehosta.

– Auttaisiko pieni lisäpumppu, Hildén ehdottaa ratkaisuksi pulmaan..

http://www.ts.fi/teemat/auto ja liikenne/200492/Moni auto tarjoaa kayttajilleen pakkastalvella kylmaa kyyti

skeidaa näillä pakkasilla koeajanut jättäisi paskan liikkeeseen ja vaatisi kylmyydestä korvauksia.

ilmankos nää skeidajullit ei akkaa saa.Ei kukaan muija noin kylmässä hävettävässä kipassa istu

Näinähän se on, ainoastaan joidenkin mallien kohdalla lämpeäminen on hidasta kaupunkiliikenteessä, mutta maantiellä lämpenee nopeasti ja hyvin. Jos ajoista suurinosa on taajamassa, niin vimasuoja auttaa tässäkin ongelmassa.

Uusia autoja ei ole missään nimessä tehty Suomen talveen!! Itselläni on uusi Skoda Octavia 2,0 TDI RS, jolla nut ajettu 10000 km. Auto on ollut minulla marraskuusta lähtien, enkä ole ollut juurikaan tyytyväinen.

Jos pakkasta on yli 25 astetta, seuraa aamun käynnistyksen yhteydessä mielenkiintoinen vikakoodishow – auto kyllä todennäköisesti käynnistyy, mutta mittaristoon syttyy ESP/rengaspaineen ja ohjaustehostimen merkkivalot ja ratti jämähtää paikoilleen. Auto kyllä käy, mutta ratti ei käänny. Käynnistelen sitten autoa 5-10 kertaa välillä avaimet pois virtalukosta ja ovet lukkoon ja auki. Lopulta ratti vapautuu ja ajo voi alkaa…

Se mikä vielä enemmän vituttaa on tämä nyky ajan ekopelleily olemattoman kulutuksen ja päästöjen kanssa. Maahantuoja kehuu auton kuluttavan vain alle 5 litraa matka-ajossa / 100 km. No hyvä niin, mutta kun -15 asteen ulkolämpötiloilla ei sisään enää riitä yhtään lämmintä. Hanskat kädessä saa ajella 50 km, ennenkuin sisällä on edes siedettävät olosuhteet! Syylärin edessä on pahvia (merkkiliike korjasi itse näin, mutta pahvin varaosanumeroa en saanut – olisin tilannut niitä pari varastoon…)kuin 80-luvulla ja webasto pitäisi myyjän mukaan tietenkin ostaa itse. Ensin kehutaan olemattomilla päästöillä, mutta samalla niitä rajusti lisätään käyttämällä polttoainelämmitintä!! Ihan oikeesti – tämä viherpiipertäminen ja maailman pelastaminen alkaa jo ottaa kaaliin!!

Niin, on niitä ongelmia muillakin merkeillä, mutta ainakin VW-konsernin dieselit eivät missään nimessä sovellu Suomen talveen. Ja jos se webasto tarvitaan välttämättä täällä riittävän sisälämmön saavuttamiseksi, kuulukoon se jo vakiona auton varusteisiin. En aio itse maksaa sitä enää lisävarusteena. Auto on ostettu Suomeen, jossa on joskus pakkasta – toimitettakoon auto sitten niillä vakiovarusteilla, jolla selvitään näillä pakkasilla.

VIIMASUOJAT EI AUTA SKEIDASSA TIPPAAKAAN
Autoa on tutkittu kaksi kertaa Volkswagenin merkkihuollossa. Heti alkuun mukaan annettiin talon puolesta muotoon leikatut keulamaskit, joilla yritetään torjua ajoviiman vaikutuksia moottoritilassa.

– Suojilla ei ollut suurtakaan merkitystä. Mutta ilmeisesti automme ei ollut ainoa ongelmatapaus, koska maskit annettiin pyytämättä.

Kyll minnuu sitte säälittää nuo köyhät ko juotuut ajamaa Sokotal.
Mie se vaan aja ohi Mersull ja näytän keskisormee.

Tuleehan siinä lämmin kun skrabaa lasitkin ulkoa ja sisältä. Ihme ettei Venäjän talveen tarkoitetussa autossa saada lämmitystä toimimaan.

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/139 kaikkialla kirjoitetaan näistä paskoista, kyllä nämä totta on ei mitään provoa,kaikki näillä sivuilla valittaa vioista ihan sama mikä skoda,oktavia fapia kaikki samaa sokota laatua eli skeida

Totta turiset, Skoda Octavia on hyvä auto kesällä ja talvella.

Bolscevik

skoda on kylmä ja ikävä