Aamulla käyntiin. Ajo töihin. Illalla käyntiin. Ajo asunnolle.
Perjantai iltana kotimatka. Sunnuntai yönä ajo töihin.
Ei mitään kerrottavaa. Tylsän varmaa toimintaa päivästä, viikosta ja kuukaudesta toiseen.
Perjantai iltana kotimatka. Sunnuntai yönä ajo töihin.
Ei mitään kerrottavaa. Tylsän varmaa toimintaa päivästä, viikosta ja kuukaudesta toiseen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Uusimmassa katsastustilastossa Dacian ja muiden Ranskalaisten kanssa häntäpäässä.
Kyllä sillä autolla voi aloittajan kertomuksen mukaisesti tyytyväisenä ajella, vaikka katsastuksessa jäisi kiinni väljästä ohjauksen nivelestä. ( joka on edullista uusia)
Ehkä etunivelten takia citikka ei kelvannut aikoinaan USA.n markkinoille. Ei voi tietää,(
Aina on kelvannut ja kelpaa nytkin. Kyllähän sen kaikki tietää. Tämän palstan provoja lukuunottamatta..
Jenkit ei halua mitään ongelmajätettä maahansa. Sen vuoksi maahantuonti on kielletty!
Jos on kielto, niin siitä on olemassa kieltoteksti/kieltoilmoitus/maahantuontikielto/myyntikielto tms.
Tämän sivuston provot vain eivät löydä. Miksiköhän??
Koska valehtelevat
Tais naapurin V70:ssä olla muutakin kuin pelkkä raidetangon pää.
Meinaan kun meni hakemaan merkkiliikkeestä alustaremontin jälkeen löivät 7000€ laskun kouraan.
Eikä ollut kolarikorjaus.
Meni kaverilta ilmaiset kahvit väärään kurkkuun
Minun sitikoita saa varaosineen neljä tuolla hintaa.
Todista sinä åsmåå ensin ettei citikan maahantuonti olisi kielletty USA.an.
Sitä, että jokin EI ole kielletty, ei kirjata mihinkään. Siksi sellaista on mahdoton "todistaa".On muuten olemassa automerkkejä, joita ei tuoda esim. Suomeen. Syynä voi olla vaikkapa maahantuojan puute tms. Näin oli jokin aikaa esim. Fiatin suhteen.
Onko esim. Ladan tuonti Suomeen kielletty?
Tässä tilanne nyt:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288747388362.html
Kyllähän se varmasti vituttaa kun on nämä kovat pakkaset ja nämä "luotettavat" tohjot ym. hyytyvät tielle ja niiden. kuskit saavat katsella kun citikalla mennään vaan töihinkin
Yksikään C5 ei edes inahda näillä pakkasilla.Ei vaikka olisi ollut joulusta lähtien lämpimässä tallissa!
Miksi sitten Citroen on pärjännyt aina esim. TM:n talvitesteissä? Erittäin vaativissa olosuhteissa Citroen on ollut usein kärkiporukoissa. Koskaan ei viimeisten joukossa.
Todista tuo?
Vapaasti luettavissa Tekniikan Maailmoista. Tarkistapa oliko niin, että Xantia aikoinaan jo voitti?
Niinpä ei ole citikkakaan ollut viimeisenä talvitesteissä vaan parhaimmistoa. Xantia ei ole koko citikka :) Ota nyt jo ne lääkkees vitun vammaanen
Ilmeisesti minun C5 ei tiedä tuosta mitään. Tuolla se seisoo pakkasessa, ja lähtee käyntiin varmasti joka päivä. Pari kertaa olen kyllä pakkasilla akkua lataillut, kun tulee tuota Webasto käytettyä aika paljon mukavuuslämmitykseenkin. Asiointi on mukavampaa, kun parkkipaikalla odottaa lämmin auto. Lähtee se käyntiin toki kylmänäkin, mutta silloin joutuu raaputtelemaan ikkunat puhtaaksi. Viimeksi tänään, kun joutui odottamatta ajoon.
Ei pysty todistaan åsmåå väittitänsä. Olet siis trolli provo. Citroenin maahantuonnin edustaja, kauppartsu koijari.
Miten ehdotat minun todistavan, että jotakin ei ole tapahtunut? Helppoa on todistaa se, mitä on tapahtunut. Tämä helppo osuus oli se sinun hommasi, mihin et pystynyt.
No todista jo se mitä on tapahtunut? Äläkä länkytä niin helppoa kuin se sulla onkin tuo länkytys
Kielletyistä asioista tehdään listaa, jonka voi esittää. Maailmassa sallituista asioista ei tehdä paperia.
Esimerkki sinulle: todista, että karvalakin käyttö pakkasilla ei ole kielletty.
Onko mahdotonta myöntää tosiasia, että Citroenia saa viedä USA:aan. Ja on aina saanut viedä. Kysymys siitä, onko se ollut kannattavaa liiketoimintaa, onkin sitten eri asia.
Niin vaan minunkin vanha sitikkani lähtee aina liikenteeseen. Tai kovin paljon päälle kolmenkympin en ole kokeillut ilman lämmittintä, yleensä pidän talvisin johdon päässä. Hyvin pelaa. Akkua ei ole koskaan tarvinnut vaihtaa. Hyvät ajo-ominaisuudet korostuvat huonolla kelillä. Tämä on paras autoni koskaan, ei ole paluuta saksanseisojiin eikä varsinkaan jeni-irvistyksiin.
On kyllä viisautta pysyä poissa jenkkilästä. Citroën tajusi heti ensi.mäisten protektionististen säädösten kohdalla että tästä ei ole päämarkkinaksi. Tietenkin jenkkitehtaat pelkäsi ät Citroënin lullamaista mukavuutta ja kielsivät ensimmäisenä.mm. kää tyvät etulamput.Autoja kuitenkin vietiin eri myyntiorganisaatioiten kautta, enemmän meni USA:n kuin Suomeen Kuten autoharrastajilla on tapana, entisöintiprojektit jaetaan mielellään Kalifornian auringosta koska siellä ei ruoste raiskaa. Nuo kslifornian tuonnit ranskistapahtumissa siitä että niissä on erilaiset etulsmput. Ainoa jenkkisarja jossa olen nähnyt Iidun on Buffy vampyyrintappaja jossa Giles kirjastonhoitaja ajaa ID:llä.
Jokainen autotehdas yrittää myydä mahdollisimman paljon autoja jokaisilla markkinoilla. Tämä on fakta. Citikanomistajan pää on vain niin umpiluuta että tämä ei mahdu kaaliin. Myös se että auton laatuun ei ole koskaan panostettu, on fakta. Siitä todisteena TUV.in viimeiset tilastot.
Mutta jos haluaa heitellä rahojaan ikkunasta ja polttaa takassa, niin kuka hulluja estäisi?
Sitikka on yksi vähäruosteisia. Ranskalaisen ja saksalaisen ero on että ranskiksissa on joskus pikkuvikoja ja saksalaisessa on joskus isoja vikoja. Ranskis on näistä halvempi. Jälleenmyyntihinta putoaa nopeammin, ja siksi ostankin aina uudehkon käytetyn. Ei ole tarvinnut pettyä. Mikään uskonkappalehan tämä ei ole, oma kokemus vaan.
Vai vähäruosteinen, riepoo se takaluukussa oleva kolikon kokoinen ruostelämpäre
Onneksi missään muualla ei ruostetta ole näkyvissä, mutta eihän kolmetoista vuotta vanhan sitikan kuulukkaan olla ruosteessa mistään.
Ja mitä v*un virkaa on amerikan viennillä, minä ostan auton itselleni.
Jos autoilla on hintaeroa kymmeniä tuhansia minun edukseni ei siinä kolmenkympin raidetangon pää paljon haittaa.
Ja katsastus on sitä varten ettei tarvitse kalliita huoltoja maksella, vaan sieltä saa kirjallisen todistuksen kunnosta ja tarvittavista korjauksista.
Klikkasimpa auki huvikseni kun tuossa alareunassa kone tyrkytti tuota otsikkoa.
Ei helvetti aikamiehet tai sitten pojanklopit josta joskus kasvaa ehkä mies väittelee jostakin automerkistä. Sehän on vain kasa rautaa ja muovia joka joskus romutetaan ja taas se on sen jälkeen kasa rautaa ja muovia. Hommatkaa oikia elämä ja lopettakaa se murehtiminen kuka milläkin ajaa tai on ajamatta.
C5 on lähtenyt pakkasesta joka aamu ja ilta.
Naapurin punatukan Mokka söi akkunsa tyhjäksi, eikä paikkaa missä ladata.
Autoilla 10 vuoden ikäero ja hintaero 26 000€
Siis minulla on C5, rahaa, varmuus ja mielenrauha.
Citroenilla ajo pitäisi kieltää. Ranskan paskan kanssa tulee aina ongelmia. Vain runkkaus onnistuu sitikassa.
Veikkaan että olet tehnyt sitä vain korollasss, karvanopat heilahdellen.
Missäs se ÅsmåÅ runkkaa, ei kai vaan sitikassa?
ÅsmåÅlla ajatus harhailee eikä kielikään taivu.
Taisi ÅsmåÅ olla runkulla silloinkin kun suomenkieltä opetettiin.
Miksi sitroenilla ajo tulee kieltää? Liittyykö Ranskan paska ÅsmåÅn tekemisiin, ja mitä se on?
Olen käynyt Amerikassa yhden ainoan kerran. Kaliforniassa, helmikuussa 1989. Ajelin 10-päiväisen reissuni aikana vähän toistatuhatta kilometriä vuokratulla autolla. Tunnotonta jenkkilullaa en tietenkään halunnut, joten otin alleni Toyota Camryn. Mikäpäs siinä, ajelihan silläkin kaupungeissa ja highwaylla. Mutkaisemmilla ja mäkisemmillä maaseututaipaleilla tuli ikävä omaa Peugeotia (siihen aikaan 405 SRi).
En muista nähneeni siellä Lännessä ainoatakaan Peugeotia, vaikka etsivä Columbo Pösövanhuksella (403) telkkarissa ajelikin. Citikoista en niin tullut pitäneeksi lukua – tuskinpa niitäkään maahan siihen aikaan tuotiin. Mihinkään kieltoon en usko – kyseessä täytyy olla puhtaasti kaupallinen juttu. Ranskalaisuus ei myy amerikkalaisille.
Eivät amerikkalaiset siis hyvän päälle ymmärrä, senhän näkee myydyimpien autojen listastakin:
http://www.goodcarbadcar.net/2015/09/usa-20-best-selling-cars-august-2015-sales-figures.html
Listan ykkösenä komeilee Honda Accord. Sellainenkin minulla on ollut, työsuhdeautona, ennen tuota edellämainittua Peugeot 405 SRi:tä. Oli ensimmäinen japanilaisautoni ja hyvin todennäköisesti myös viimeinen.
Peugeoteja minulla olikin sitten pötköön neljä kappaletta ja luulin jo löytäneeni oman merkkini, mutta olen kuin olenkin päätynyt viime merkkivaihdoksessa takavetoiseen kalustoon.
Amerikka on autoilun emämaa. Jo viisikymmen luvulla amerikan autoissa oli kaikki herkut. Oli sähkölasit, peilit, penkit, tomaatti laatikot ym. ym. Ja Ranskassa tehtiin rättisitikoita. Ja edelleen autojen varustelu ja mukavuusero on sama. Kukaan terveen paperit omaava ihminen ei väitä ranskalaisia autoja kestäviksi eikä mukaviksi. Jos näin tekee pitää olla mt-ongelma.
Sulla on ongelma. Sotien jälkeen jenkkilullat oli hienoja ja eurooppalaisille liian kalliita -rättärin kaltaiset oikkurimpulat olibat Euroopalle mahdollisujs päästä likkkeemme mahdollisimman halvalla. Katso tämän päivän ameriikanrautoja, noloja ja epäluotettavia muovisen oloisia sätöksiä jotka on useimmiten tehth Koreassa.Ne on tyylittömämöiä kuin japanilaiset ja vikaherkempiä kuin VW.
USA:n autoteollisuuden parasta ennen -päiväys on mennyt ohi jo ajat sitten. Amerikkalaisautot käyvät nykyisin perin huonosti kaupaksi amerikkalaisille itselleen. Katsotaanpa vaikka USA:n automerkkikohtaista myyntitilastoa viime vuoden elokuulta:
#1 Honda Accord
#2 Toyota Camry
#3 Nissan Altima
#4 Honda Civic
#5 Toyota Corolla
#6 Ford Fusion
#7 Hyundai Elantra
#8 Hyundai Sonata
#9 Chevrolet Malibu
#10 Kia Soul
#11 Ford Focus
#12 Nissan Sentra
#13 Nissan Versa
#14 Chevrolet Cruze
#15 Chrysler 200
#16 Kia Optima
#17 Subaru Outback
#18 Volkswagen Jetta
#19 Toyota Prius
Toyota Prius Sedan ^
Toyota Prius Plug-In ^
#20 Subaru Impreza °
http://www.goodcarbadcar.net/2015/09/usa-20-best-selling-cars-august-2015-sales-figures.html
Vanha amerikkalainen volyymimerkki Chevrolet keikkuu vielä listoilla, mutta taitaapa olla Kaukoidässä kasattu sekin. Fordin ja Chryslerin amerikkalaisuudesta ei liene sen enempää taikaa.
Vanha amerikkalaisen (ja koko maailman) autoteollisuuden keskipiste Detroit käy nykyisin esimerkiksi hylätystä aavekaupungista. Tervemenoa tutustumaan!
Ajattele tuollainen määrä eurooppalaisia ja idän merkkejä. 300 miljoonan ihmisen markkinat. Eikä joukossa yhtään ranskalaista. Autoilun emämaassa laatua arvostetaan. South gona rise again!
Citroen on huono.
Aikoinaan vaihdoin tuon listan kärkimerkin, Honda Accordin Citroeniin. Sen jälkeen olenkin ajellut tyytyväisenä samalla merkillä. Eipä ole valittamista tässä nykyisessä C5:ssakaan. Aivan sama, myydäänkö sitä USA:ssa, vai ei.