menneitä aikoja nuo 124 koppasen ajat. mutta mietin että kun tonnin autoa olen ostamassa. tai ehkä vähän päälle. niin onko tuon ikäisessä 700tkm ajetussa dieselimersussa enää tulevaisuutta? siis tottakai yksilöitä autot on mutta onko ideana pystyynkuollut. joskus vain tekisi mieli aikaa mersedeksellä. duunarikin jo kehtaisi ajaa 124 koppasella eikä kukaan ajattelisi että on lotossa voittanut. pellithän noissa ei kuulemma kestä lainkaan mutta kone ja vaihteisto kai kestää sen miljoonan?
paluu 124:een. uskaltaako enää?
paluuvanhaan
2062
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
tyylikas se on
On siinä tulevaisuutta saat uuden harrastuksen, kun rappaat sitä kokoajan. Et sillä ajamaan paljon pääse.
jos se on kestänyt sen 700tkm niin kai se nyt vielä kestää 10 vuoden ajot. mikä siihen muka tulisi. höpöhöpöpuheita tuollaiset ettei uskalla. se pitää tietysti koeajaa ensin. 124 on kuitenkin maailman kestävin auto.
Miksi hankkia tonnin auto dieselinä, sillä tuskin tuolla ajetaan dieselin vaatimia vuosittaisia km-määriä?
Peruskestävä auto, mutta iän myötä kuluvaa osaa menee vaihtoon ja hintaa sillekin kertyy "huolto-käyttökuluina." Jos on paikka ja itse osaa paljon fiksata, niin remonttikulut maltillisempia.
Käyppä kurkkaamassa mersumiesten foorumeille mitä tuosta mallista kertovat.
Mulla on 124 ollut viimeiset 12 vuotta,malli -90 200d.ajettu 650.000km.
kaikenlaista iän-tuomaa on ollut,vielä -28 asteen pakkasesta ilman esilämpöjä
eka startilla käyntiin.Ei huono,ei hyväkään.Arvo:799 euroa diiseli käyttömaksu
630 euroa liikenne vakuutus.Auto on mukavan tilava,helppo käyttää,sellainen
ajankulu jonka kanssa kyllä saa ajan kulumaan.Korjaaminen on helppoa,ei mitenkään
ahdas tekoinen,osien irroittelu yksinkertaista.Sopii tee se itsemiehelle.
Tekniikaltaan todella kestävä.
Kukahan manne noita vielä möis?......
Älyltään ja mieletään yksinkertaisia lapsia lapsettaa yksikertaisesti ja osaa vielä asenteellis-sivistymättömästi.
124:a on edelleen varsin paljon liikkeellä ja osa niistä on jopa todella siistissä kunnossa, niin ulkoisesti kun mekaniikaltaankin.
Ps. Jos romaanit suosivat muidenkin autoilijoiden tavoin myös 124:a, niin sehän on vain hyvää mainosta ko. autolle, sillä romaanit tekevät usein paljon kilometrejä per vuosi, eiväthän he siihen heikkoa autoa valitse ;-)
124:seen pätee samat asiat kuin moneen muuhunkin vanhaan autoon eli hyvä hankinta tee-se-itse miehelle. Yksinkertaista tekniikkaa ja osat halpoja. Noihin ei tule oikein mitään sellaista vikaa jota ei voisi itse autotallissaan korjata. Joitain merkkikohtaisia ulosvetäjiä tarvitaan esim. alapallonivelen vaihtoon.
Itse kun huoltaa ja korjaa niin on halpaa ajoa ja tietysti takavetoinen, kuten E-sarjan meset edelleen.
Noitahan on myös coupe-korisena jos ei perus-taksikoppaa halua..
Niin, miksi avaaja katselee 700tkm ajettua kun pikaisen vilkaisun perusteella markkinoilla on suunnilleen samaan hintaan huomattavasti vähemmänkin ajettuja, mikäli vain ilmoituksissa ilmoitetut lukemat ovat tosia.
Tokihan tuon ikäisissä kuntojakauma voi olla melko laaja, joka vaikuttaa hintaan.
Ps. Paljonkohan markkinahinta on vähän yli 200tkm ajetulle W202 - turbottomalle 2.2l dieselille?
140 tkm ajetun C220Dieselin halvalla. Ruiskutuspumpun määränsäätö halvaantui testerin mukaan pitkän seisonnan jälkeen ja auto käy vain tyhjäkäyntiä. Ei ruosteessa ja moottori / laatikko / perä hyvässä iskussa. Tuontiauto perusvarustein, vero maksettu aikoinaan mutta ei vielä edes rekisteröity Suomessa. Vaatii vähän sipistelyä ja myllytyksen seisonnan jälkeen. Kiinnostaakohan ketään auto jolla mennään vielä pitkälle. Huoltokirja ja kilometrit oikeat. Väri valkoinen ja hinta neuvottelukysymys.
Niin, itselläni juurikin tuollainen laite ollut käytössä hyvin kauan (kolmas omistaja) ja ollut luotettava.
Miksi auto on tuotu, tuontiverot maksettu, mutta jätetety parkkiin kuivumaan?
Autosi ruiskupumpun suhteen herää kysymys onko se Lucas joissa on ollut ongelmia, joka ei toki tarkoita ongelmia tulevan kaikkiin Lucacsiin.
Muistaakseni C220D vuodesta 1997 (mutta mikä kk ? ) alkaen malleissa pumpun tiiviteet ovat vahvistetut, olikohan nyt niin, että ne muutettiin silikonisiksi ja ovat olleet kestävempiä.
Mikäli haluaa laittaa pelimerkkejä pumpun kestävyyden eduksi, niin kannattaa tankata kunnon dieseliä (joissakin halvemmissa 'markettien diseleistä' osa voitelevista additiiveistä puuttuu tai ainakain aiemmin oli näin) ja olla ajamatta tankkia liian vähiin jotta mahdollista likaa tai tankin kondensiitio-ongelmia taviaikaan ei nousisi pumpulle asti.
Naftasuodatin ei ole kallis ja kannataa vaihtaa vaikka vuosittain, pieni hinta lisäturvalle. Joissakin malleissa on myös esisuodatin, ei kaikissa.
Tuo auto riskeeraa olla hyvin vaikea myydä käyttöautoksi niin kauan kuin pumppuongelma ei ole korjattu. Vaikea tietää mistä siinä lopuksi on kyse ja paljonko tulee kustantamaan. Ehkä parhaimmillaan / hyvällä tuurilla pelkkä dieselistin tekemä tarkistus ja säätö riittää.
Tai sitten auto puhtaaksi puunateen ja kuvineen nettiin.
Ps. Noilla kilometreillä ja paikoillaan olleeseen autoon kannattaa vaihtaa sekä laatikon että perän öljyt. Omassa aktiivikäytössä olleesta vaihdatin molemmat (n. 185tkm kohdalla pian auton oston jälkeen) ja ulos tulevat perän öljyt olivat varsin rumaa katsottavaa. Moni laiminlyö perän öljyt ja sitten harmittelee kun se alkaa myöhemmin oireilla. Sama kaikissa takavetoisissa.
Oikeastaan perän ja laatikon öljyt kannattaisi vaihtaa joko max joka 5-vuotta tai 80tkm jos niistä haluaa hyvin huolehtia.
Kummasti vain nuo aikakauden Mersut oli paukkupakkasilla liikenteessä vaikka pahasti lintallaan oleva alusta nyt varmaan enään haittaa iäkästä autoilijaa.
Kyllä uskaltaa ostaa.
Omistussessani MB W124 200D vuosikertaa -88!
Ajettu yli 800 tkm ja toimii ja kulkee hienosti.
Ekalla läpi katsastuksessa aina, päästöarvot kuin uudessa.
Kuluvat osat ja huollot on halpoja, eikä samaa osaa tarvitse kahta kertaa heti vaihtaa! Alkuperäinen kone, vaihteisto,perä ym tekniikka loistokunnossa. Koneet kestää pari miljoonaa! Alkuperäinen startti kesti 780 tkm.n taipaleet!
Tämän kestävämmäksi auto ei tule vaikka uuden ostais!
Ajoltaan mahtavia, ei pompi ja täristä huonollakaan alustalla kuten BMWt.
Kokeiltu BMWt ja Audit, vikaa vikaa ja kallista. Mersu se vaan on jäänyt varmana matkantekijänä ykkösautoksi. Vuodessa ajan 25tkm-30 tkm !!
Pohjaa ei ole hitsailtu koskaa eikä kolaroitu.
Ei tule myyntiin lähivuosina tämä yksilö.
Jos haluaa saman auton käsijarrulla ja vähän ahtaammalla takapenkillä, niin valinta W201.
Korin kunto on kaikkein tärkein. Mitä parempi korinen, sen parempi.
on ihan eri juttu hitsata, massata ja maalata koria, kuin esimerkiksi korjata vaihdelaatikko.
OIS UPEETA JOSKUS OMISTAA 280E W124 JA 300E W124
JA 420E W124
Tarkoitat ilmeisesti Fiat 127.
Suit you sir!
Entisenä mersumiehenä ja 190d sekä w124 korisia omistaneena sanon että aika on ohi noilta käyttöautoina.
Tuollainen 10 kipaletta oli ja sitten kaksi väyrystä sekä vito.
Tuolla 1990 luvun lopulla vielä oli hyviä mutta ei enään,noiden aika on ohi armotta.
Useimassa ei ole edes ilmastointia ym.....mustalaisille ei kelpaa enään ajoon,ei kelvannut huippuvuosinakaan oikein koska ajoominaisuudet ei ole hyvät vaan kohtuulliset ja tasainen kyyti.
Mustalaiset ajoi volvolla koska volvo oli hyvä ajaa ja takanna,ei ruostunut niin kuin mersu,toki ajoivat mersulla mutta sitä ei pidetty huippuna.
Sama minunkin mielestä,mersulla ei ole enään yhtään käyttö autoa joka olisi todella kestävä ja hyvä,noita ei ole,kallitta vikoja vain edessä.
Osta volvo tai joku nyky auto tonnilla.
Yksilöitähän nuo on. Niitä löytyy vielä noin 300tuhatta ajettuna ruosteettomina siistikorisina kohtuuhinnalla. Hinnat vaan on valitettavasti nousussa hyvillä yksilöillä. Nuo hyvinpidetyt yksilöt pärjää luotettavuudessa mainiosti uudemmille autoille. Mitään isoa vikaa ei ole eikä läheskään kokoaikaa tarvitse korjata.
Mulla on nyt 520tkm ajettu bensa w124. Ihan tyytyväinen olen ollut vaikka pientä häikkää onkin. hitsaamaankin olen parikertaa jo joutunut. kuitenkin luotettava ja hyvä ajettava. Ja tämä minun yksilöni ei ole läheskään siitä parhaasta päästä näitä kun katselee
Seuraavaksi ostan vähemmän ajetun hyvinpidetyn yksilön. Koska w124 on paras
"Mulla on nyt 520tkm ajettu bensa w124. Ihan tyytyväinen olen ollut vaikka pientä häikkää onkin."
Millä koneella ja millaisella kulutuksella? Jos ei kovin paljon tule kilsoja per vuosi, niin kulutaskaan ei ole suuren suuri ongelma. Pienempikulutuksiseen autoon sitten joutuisi lattamaan huomattavasti enempi euroja ostaessa.
Yhdessä vaiheessa harkitsin Bemarin 5-srjaa joko bensalla tai dieselinä E34 tai E39.
Onko w124:n dieseleissä ollut samaa Lucas-pumppuongelmaan kuin W202:ssa, sillä eikös niissä ole sama kone?
Hyvin pidettynä ja huollettuna tuo on varsin huoleton auto, vaikka jo varsin vanha 'lankku' esteettisesti, mutta voi tarjota maltillisen hinnan kilometrejä.
Ps. Seuraavaksi harkinnassa jokin automaatti ja sellainen puolestaan ei saisi olla yli 60tkm ajettu, jotta voisi aloittaa laatikon ölynvaihtohuollot puhtaalta pöydältä.
Merkki ja malli auki, mieluusti jokin SUV-tyyppinen johon on helpompi istuutua ja nousta pois, sillä alkaa nämä perusautoista ylökömpimiset jo hieman tökkiä.
tässä ois 1985 w124 http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/7787352