Ruotsi on askeleen edellä meitä suomalaisia. Laillisuusperiaate on että huijata ei saa, ei etenkään tällainen hyvin uskottava toimija josta ei voi edes olettaa suurta varovaisuutta. Ennustaminen on helppoa tämänkin huijauksen lopputulemasta. Konsernin autojen vaihtoarvo putoaa luokkaa 1000 -1500 euroa ainakin. Tämän menetyksen siis kantaa tuotemerkkejä ostaneet kuluttajat. Oikeuden saaminen tosin kestää Ruotsissakin monta vuotta joten ei tiedä vielä onko koko touhu edes vaivan arvoinen. Samaa huijaussarjaa on autoteollisuus jatkanut kymmeniä vuosia aina vain pahentuen. Autoja markkinoidaan vaikka valmistaja tietää rakenteellisia valmistusvikoja eli heikkoja komponentteja sisältävistä autoistaan. Komponentit ostetaan halvimmalta valmistajalta ja käyttäjä testaa kestääkö osat vai eikö kestä. Kun sadattuhannet autot hajoavat saman osan petettyä valmistaja ei myönnä silti virhettään. Tämä sitä oikeaa huijausta on joka ilmenee lähes jokaisella autonvalmistajalla. Ei osan tarvitse olla suurikaan kun se aiheuttaa jo hengenvaaran liikenteessä. Sähkövikojen vuoksi saattaa ohitus jäädä kesken kun auto menee vikatilaan ja tehot heikkenevät rajusti.
Samaa mieltä
Kyllä (2)
Ei (0)
Hyvin argumentoitu
Kyllä (4)
Ei (0)
Entrony
12.1. 17:18
Miksi esimerkiksi Hesari ei kysy Suomen päättäjiltä sitä miksi Volkkaria suojellaan asian suhteen? Helppoa hyvää journalismia, jonka tekemättä jättäminen herättää vain suurempia epäilyksiä, että Suomea ollaan painostettu asian suhteen.
On varsin outoa, että Suomessa saa huijata asiakkaita ja viranomaisia, ja potentiaalisesti aiheuttaa ihmisten ennenaikaisia kuolemia ilman poikittaista sanaa maan johdolta.
Samaa mieltä
Kyllä (2)
Ei (0)
Hyvin argumentoitu
Kyllä (4)
Ei (0)
Entrony
12.1. 17:18
Miksi esimerkiksi Hesari ei kysy Suomen päättäjiltä sitä miksi Volkkaria suojellaan asian suhteen? Helppoa hyvää journalismia, jonka tekemättä jättäminen herättää vain suurempia epäilyksiä, että Suomea ollaan painostettu asian suhteen.
On varsin outoa, että Suomessa saa huijata asiakkaita ja viranomaisia, ja potentiaalisesti aiheuttaa ihmisten ennenaikaisia kuolemia ilman poikittaista sanaa maan johdolta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kysytään Timo Soinilta, mitä hän aikoo tehdä tässä asiassa?
Vikawagenin ongelmat on tiedetty jo 10 vuotta. Myös takuu on tunnetusti Suomein huonoin. Ostaja voi syyttää vain itseään.
Taitaa tulla korvausvastuut vuosien varrelta Euroopassa.
Jakopäät dsg.t öljynkulutus päästö ja kulutushuijaus
Korvattavaa/korjattavaa riittää.
VW voitelurahat on maksettu?
Tuleeko julki kohta jotain isonpyörän suhteen.
Raha määrää lopulta kaiken
"Konsernin autojen vaihtoarvo putoaa luokkaa 1000 -1500 euroa ainakin. "
Jos joku putoaa niin yhtiön pörssiarvo. Autoja koko jupakka ei muuta miksikään. Lukuunottamatta muutamaa vanhaa dieseliä joihin annetaan hieman valohoitoa uuden ohjelmakoodin muodossa.
Käytettyjen hintatasoon tällä ei ole ollut eikä tule olemaankaan mitään vaikutusta. Miksi saksalaisen yhtiön yhtiön moraalikriisi vaikuttaisi autonhintoihin. Moni tietysti mielellään näkisi tällaisen ilmiön. Itseänkin se vw tulevana ostajana hyödyttäisi, mutta tämä toive ei valitettavasti tule toteutumaan. Itse autoissa pitäisi olla ongelmaa jotta kansa alkaisi karttamaan niitä. Nythän päinvastoin vw suositumpi kuin koskaan.
Niin,eihän volkkareissa ole ollut mitään ongelmaa. Wanhoissa oli joitakin "yksittäistapauksia" jakopäisssä ja tsi vaihteistoissa mutta kaikki uudet autot pääsääntöisesti ovat toimineet moitteettomasti ennenkuin asiakkaat ovat ne rikkoneet. Kaiken lisäksi VW:n pitkä takuu ja reilu virhevastuu ovat asiakkaan paras ystävä,ollut aina. Nyt vielä pöljät amerikkalaiset kateuksissaan syyttävät VW:ia jostain huijausohjelmasta johon vain muutama työntekijä on syyllistynyt. Kaikessa reiluudessaan ja rehellisyydessään on VW kuitenkin päättänyt maksaa tonnin kipurahaa ostajille ettei olisi paha mieli.
trollipoju paljasti juuri ikänsä. "Sitten kun tulevaisuudessa saan kortin....." eli tulevana Vw:n ostajana. Lipsahtihan se sieltä vaikka asia on tiedetty jo kauan aikaa trollipojun muiden viestien perusteella.