onko jo kokemuksia kertynyt enemmän kuin koeajon verran? vois käydä vaikka ocu II combin tilaamassa...vai onkohan 38000 euroa skodasta jotenkin pielessä?
2.0 TDI +DSG
to jo da
205198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eipä taida olla kyseistä autoa vielä edes koeajettavissa, saati mielipiteitä pidemmältä ajalta.
Kysyjä tarkoittanee Skoda 2.0 DSG HB mallia. Kombi ei varmaan eroa ominaisuuksiltaan HB:stä. Itsellä ei ole kokemuksia, mutta mistä saat noinkin kalliin Skodan kuin 38000?? Elegance varusteillakin auto maksaa vajaa 35000 (automaattina).
Hinta voisi olla juuri tuon combin kaikilla herkuilla. HB:stä ei TDI:llä noin kallista saa, tehdasvarusteilla. Sen takia oletin että tuo kysyjä tarkoittaa combia. Vaikka todellinen syy tuohon alkuperäiseen kysymykseen onkin kaikkien tiedossa:-)
kyllä ihan tosissaan kiinnostaa ko. auto mutta hinta ON TODELLA tuota luokkaa kun rupee laskemaan parit herkut ja talvirenkaat ja lohkolämmittimet niin.... hupsista vaan jos ei ole skodalla hyvät alennusprosentit niin voi jäädä ostamatta!
ja toiset renkaat ja lämppärit joutuu ostamaan mihin tahansa autoon. Huono vedätys.
Jos ei rahat riitä malliston huippuversioon, ei sellaista saa. Itsekkin haluaisin kaikkea kivaa, isomman talon, veneen, toimeentulon ilman työtä, hienoja lounaita eri ravintoloissa jne. mutta kun kaikkeen ei riitä rahat kuin erittäin harvoilla ihmisillä (niilläkin tuntuu olevan aina tarvetta lisätä omaisuuttaan, eivätkä hekään kaikkea saa ostettua).
Niin, uskoakseni OCU II ei nyt eroa merkittävästä esim GOLF V 2.0 TDI DSG yhdistelmästä. Ainakin lentokentän stockkalla on vissiin parikin mainittua autoa kokeilla.
Mukava yhdistelmä. Olen monesti kyllä miettinyt miksi vääntävään dieseliin pitää hankkia automaatti kun vaihtamistarve on muutenkin aika pieni! Tosin pitäähän autolla liikkeellekin päästä. Dieselvero ja kulutus on myös isompi, ja kestävyydestä ei voida vielä sanoa mitään.
Nimimerkki: "Taidan olla hiukan kateellinen kun ei ollut varaa sijoittaa DSG:n" ;)
Lohtuna voin kertoa että uuden octavian manuaaliaski toimii kuin unelma! Ei vanhankaan (Octavia 1) huono ollut mutta uusi on ihan eri luokkaa silti. DSG:n olisin silti valinnut jos olisin ottanut 2l TDI:n, siihen kun tulee muuten 6-vaihteinen manuaali, tässä 1,9TDI:ssä on tuo 5-vaihteinen.
niin, taidankin ostaa sitten 2.4 automaatti farkku avensiksen, kun rahaa taitaa riittää bensaankin vielä....
Skodan combi 2 litranen DSG hinnastohinta jotain 33 t (Ambiente varustelu) Aven hinta on yli 37 t eikä taida olla vielä hinnassa mukana sevvertaa varusteita kuin Skodassa vakiona. Ei sulla taida olla aikomustakaan ostaa Octaviaa, kunhan kävit täällä melskaamassa?
no eihän kukaan osta ambientea kun elegancessa on jo melkein kaikki mitä ambienteen pitäs rahalla ostaa ja
hinta on 34790 kerakkeita:
metalliväri 460
17" 710
parkkitutka 500
vetokoukku 600
jumbobox 160
maxi dot 165
väliverkko 225
talvipyörät 500
lohko 500
toimituskulut 600
TEKEE 39210 euroa - alennukset!
niin tuolla eräässä paikassa olisi vähän ajettu esittely ave 2.4 farmari kaikilla herkuilla 33000 ecua.... 6000 eurolla ostaa julmetusti bensaa!
"Vähän käytetty" esittelyauto vastaan pakasta vedettyä Octaviaa. Kai se niinkin käy. Ja onhan Avessa sitten nuo kaikki herkut ja varusteet joita Octaviaan on listattu?
By the way, itse pärjään kyllä Ambientella kun noita härpäkkeitä ei niin kauheesti tarvita. Siinäkin on jo vitkuttimia ihan riittävästi.
>no eihän kukaan osta ambientea kun elegancessa on
>jo melkein kaikki mitä ambienteen pitäs rahalla
>ostaa ja hinta on 34790 kerakkeita:
>(...)
>jumbobox 160
Jaaha, tiedot on sitten tuota luokkaa... jumbobox sattuu kuulumaan Eleganceen vakiona.
>niin tuolla eräässä paikassa olisi vähän ajettu
>esittely ave 2.4 farmari kaikilla herkuilla
Just joo, uutta kannattaakin aina verrata käytettyyn. Mistä näitä hölmöjä oikein sikiää?
Tämä on ns. uusi provoilun aihe. Varmaan samanlaisten aiheiden toistumisen ovat muutkin huomaneet. Eli tehdään tahallisen huono vertailu ja katsotaan millainen suhina täällä siitä syntyy.
Eli ei provosoiduta tyhmistä.
Hyvää Uutta Vuotta kaikille!
niin, ennemmin ajan vähän ajetulla avella kuin tuliterällä lootalla - mutta se onkin minun mielipide - ja takuutakin on pidempään!
ja jos joku pösilö väittää että nämä ovat toistensa kilpailijoita niin minkäs näille voi!
Kun otetaan huomioon Ocu 2:n 3 kk:n toimitusajat ja se että DSG:n tuotanto lienee alkanut paljon myöhemmin kuin tavanomaisempien mallien, ei noita DSG versioita kovin paljoa vielä ole liikenteessä meillä.
Ne jotka ovat sen jo tilanneet, ovat joutuneet ostamaan tavallaan "sian säkissä" pääsemättä välttämättä edes koeajamaan kyseisellä vaihteisolla varustettua autoa. Volkkareissa noita lienee ollut jo pitemmän aikaa saatavilla ja kait Audeissakin.
Mutta kovasti kiinnostaisi kuulla DSG-kokemuksia kenellä sellainen sattuu jo olemaan. Oma 1,9 TDI DSG tulee vasta maaliskuussa.
Tilattuani 2.0 TDI:n, jäi tuo automaatti-asia kaivelemaan mieltä. "Olisiko sittenkin pitänyt..."
Nyt tosin vasta 1000:n ajokilometrin kokemuksella voin rauhoittaa mieltäni: vaihtamistarve todella pieni hyvän väännön ja onnistuneiden välitysten johdosta. Kutosvaihdekkin hieman epäilytti, mutta sen käyttö rajoittuu kohdallani vain moottoriteille.
Myönnettäköön, että raha kuitenkin ratkaisi. Siis sen puute.
... automaatin edut tulevat mielestäni parhaiten esiin, sillä valotolpalta toiselle edetessä manuaalia joutuu kepittämään koko ajan. Samoin matelevassa ruuhkassa kun edetään vain muutama auton mitta ja taas pysähdytään. Automaatilla ajavan ei tarvitse poleksia niin paljon eikä kepittää... Maantieajossa tilanne on tasapuolisempi vaihdetyypistä riippumatta.
Kytkinpolkimen melko pitkä liikekin häiritsi aluksi. Eli automaatti vetää tässä pidemmän korren. Toisessa vaakakupissa kuitenkin paljon matka-ajoa ja vain nimeksi taajama/kaupunki.
Eiköhän sillä 2.0 TDI:llä joudu vaihtamaan ihan siinä missä muillakin, eikö siinä ole jopa 6-vaihteinen laatikko? Ei 1.6 bensakoneellakaan joudu vaihtamaan muuten kuin nopeutta muutettaessa. Automaatin suurin etu on nimenomaan liikkeellelähtö, rymintänopudet ja jatkuva kiihdytys ja jarrutus.