Miksi ajat Toyotalla?
Meidän taloudessa on kaksi autoa. Toyota Corolla ja vanha 99vm väyrynen. Miksi joku hankkii Toyotan kun 20vuotta vanha mese on niin ylivoimainen siihen nähdrn. Avensis ja corolla on niin saatanan heikunkeikkuja että tulee oikeasti huono olo jos joutuu huononpaa tietä ajamaan.
Jos ehjän väykkyn saa 2-4 th niin miksi alistua riisikippoon?
En ymmärrä.
Kyllähän tojotalla ajaa A - B, mutta ei helvetti.
Meidän taloudessa on kaksi autoa. Toyota Corolla ja vanha 99vm väyrynen. Miksi joku hankkii Toyotan kun 20vuotta vanha mese on niin ylivoimainen siihen nähdrn. Avensis ja corolla on niin saatanan heikunkeikkuja että tulee oikeasti huono olo jos joutuu huononpaa tietä ajamaan.
Jos ehjän väykkyn saa 2-4 th niin miksi alistua riisikippoon?
En ymmärrä.
Kyllähän tojotalla ajaa A - B, mutta ei helvetti.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Suomalainen ei ymmärrä autoilusta mitään ja tyytyy kaikkein huonoimpaan kyytiin.
Tojolla ajetaan, koska se on markkinoiden luotettavin ja kestävin merkki. Ja luotettavuus on se ainoa ominaisuus, joka oikeasti on tärkeä. Jos autossa on vikoja, se seisoo korjattavana, niin väkisinkin siitä tulee kuluja harmin lisäksi.
Tojoissa ei näitä harmeja ja kuluja tule. Vain huollot ja polttoainetta, siinä se.
Vielä 10-15 vuotta vanha Toyota on luotettavampi kuin eurooppalaisvalmistajan uusi tuote. Se on todellista laatua ja kestävyyttä, johon eivät yllä edes monen ihailemat premiumluokan merkit.
Toyotan tunnettu kestävyys on pysynyt huipulla jo yli 40 vuotta, eurooppalaisten valmistajien laatu heittelee jatkuvasti ja sellaisen ostavat ottavat aina melkoisen riskin suurista korjauskuluissa ja muista harmeista.
on koriltaan melkein paskinta mitä voi kuvitella. Auto joka ruostuu käsiin vaikka hyvin huollettu ja suojattu. Jos vielä 220D niin ei mene minnekään ja ruiskutuspumppu vähän väliä paskana. Omalla ajettu 100 tkm ja pumppu paskana. Ihan kohtalainen se oli ajaa mutta laatusäästöjen takia susi. Sama ilmiö kuin Volkswagenilla. Onneki uudet Mersut parempia mutta tekniikan määrä pelottaa koska saksalaisella ei homma ole kunnolla hallussa. Se taas tarkoittaa kallista autonpitoa.
Jokaisessa diesel väyrysessä haisee konehuoneessa nafta. Ruiskutuspumppu vuotaa ja kallis remontti. W124 oli viimeinen mersu.
Ajan Camryllä, jossa iso bensakone ja kaikki mausteet. Voi se väyrynen olla hyväkin auto, onhan niillä paljon kilometrejä työntäneet. Camry on erittäin sivistynyt laatutuote, on miellyttävä siirtyä paikasta A paikkaan B.
Camry on todellinen huippuluokan tuote. Premiumluokan kulkine. Kestää mielettömät määrät kovaa ajoa. Eikä ruostu.
hehee, repesin kybällä. Naurettava väittää Toyotasta tuollaista, eihän sitä usko edes tosi uskovainen Terokaan.
Kysymys ei olekaan mistään uskonnosta, vaan kentällä koetuista kokemuksista. Et ilmeisesti autoalaa juurikaan tunne ja kommenttisi perustuu mainostajien lykkäämiin mielikuviin. Tutki, älä usko kaikkea.
Tojo ostetaan ihan siks et hinta ja laatu on paljon paremmin kohdillaan kuin esim.MB:ä joka on ihan paska (monesti kovat pakkas aamut on sen todistanut kun katsoo mitkä autot on tienlaidalla konepelti pystys).
Mersu on jämäkkä ja arvokkaan kankea. Itse en ensisijaisesti arvosta noita ominaisuuksia, joten Mersu ei minun ajossani Toyotaa kummempi.
Mersu on maantiellä vakaampi, kaupungissa kovempi ja kankeampi. Takaveto lisää jännitystä. Kaikkiaan saldona Mersu ei siis houkuta ajettavuudellaan.
Mersu on jäykkäniskaisen pallomahan pippelin jatke. Jos vaikka vertaa auton sähkölaitteita ja kaapeleita Toyotan vastaaviin, niin huomaa että natsi on vedellyt piuhat kännissä. Ilmankos Toyotassa on erittäin harvinaista sähköviat, se on yksi mikä kertoo korkeasta laadusta. Natsien pulkassa sähköviat ovat lähes päivittäistä harmia, puhumattakaan ranskalaisen myrkkykyrvän sätöksestä. Ryssä pääsee aika vähällä, kun autossaan ei ole muuta sähköä kuin startti ja akku.
Samaa mieltä kanssa, kyllä autonasentajat tietävät, missä autossa kaikki on tehty millin tarkkaan eikä missään ole oikaistu tai tehty kestäyvyyttä/luotettavuutta alentavia kompromisseja. Toyotan laadunvalvonta on maailman parasta, sutta ei yksinkertaisesti voi tulla Toyotan tuotantolinjalta.
Ja tuossa ylempänä mainittu Camry on kyllä parasta Toyotaa, hakkaa jonkun E-mersun kuusnolla. Katsokaa vaan netistä tietoja nykymallin Camrystä (USA), niin huomaa, miten Toyotalla olisi tarjolla Mersuun verrattuna täysin ylivoimainen auto. Sitä kun tuotaisiin tänne, niin vot!
Ei tietenkään tule sutta paitsi dieselmoottorit, eurooppalaiset vaihteistot, kaksoismassa kytkimet, yariksen pohjalevyt, avensiksien normaali sekä xenon umpiot, lukot, dieselien alipainepumput, jarrut koko mallisto, virtalukonpohjat avensis. Bensamoottorien lohkot 1.8 vvt-i sylinterit soikeita kuluttaa öljyä vimmatusti puolimoottori vaihdettava. 1. 6 bensa vvt-i imusarjan läpät rämisee ja moottorin laakerivikoja, keskuslukitukset kokomallisto, iskunvaimentimet kokomallisto, hilux/hiace moottorin laakeri viat, korien ruostevauriot koko mallisto,hammastangot vuotaa öljyä, vain muutamia mainitakseni. Neljätoista vuotta Toyotalla työskelleenä voin kertoa paljon paljon muutakin, niin laadunvalvonta myös sutta. Täällä kirjoittelevat, joko valehtelevat tai eivät vain autoista mitään ymmärrä. Ei toyota ole todellisuudessa yhtään muita laadukkaampi sillä takuu osastolla riittää töitä massiivisesti.
Kirjoitat pelkkaa faktaa. Jo 1980-luvulla huomasi valtavan eron työn laadussa auton sähkölaitteissa. Toyotassa on työ tehty valmiiksi tinkimättä laadusta. Saksalaisessa on menty vähän oikaisten sieltä täältä. Se on kai kansojen luonteessa? Mutta Toyotan (alihankkijoiden, he ovat niitä joiden laatujärjestelmän ja tuotteen Toyota on hyväksynyt ja ottanut tuotantoon) sähkölaitteiden laatu on parasta, mitä ihminen tällä alalla on pystynyt tekemään. Tästä aiheesta ei saa väittelyä aikaiseksi, koska sellaista aihetta ei ole olemassa.
Kuka ajaa enää jollain vanhalla wäyrysellä..., töissä nauraisivat katketakseen kun sellaisella sauhuttimella pihaan ajaisi.
Ajaa vanhempi siisti herrasmies, joka on ehdottomasti siisti ja kotoisin Ivalosta.
Kuljettaa luotettavasti paikasta A paikkaan B. 30000 km vuosiajoillani 2 krt/vuodessa huoltokäynti. Ei tarvetta muihin käynteihin milloin mistäkin syystä. Pienemmät pääomakulut kuin ns. premium merkeissä: jo hankinnassa ero voi olla esim. BMW -merkkiseen 20 000 eur. Lisää tulee arvonalenemisen muodossa omistusjakson päättyessä. Säästyneen, mielestäni merkittävän, rahasumman voi sitten käyttää matkusteluun, lasten harrastuksiin, omiin harrastuksiin, jos tarve isompaan asuntoon jne. VW olisi ollut hyvä vaihtoehto tässä samassa hintaluokassa, mutta jatkuvat laatuongelmat (jo vuosia sitten ilmitulleet) tiputtivat tuon konsernin tuotteet valintalistaltani pois. Kohta tulee taas uuden auton hankinta eteen. On vaikeaa perustella itselleen kokemuksiini ja laskelmiin nojaten, miksi hankkia joku muu. Varsinkin kun olen nuo ns. premium merkkisiä jo omistanut. Ja lisäksi näissä nykyautoissa halvemmassakin hintaluokassa on kaikki varusteet mitä ihminen voi kuvitellakaan tarvitsevansa, enemmänkin. Tiivistäen: järki- ei tunnesyistä.
Siksi ajan toyotalla kun...no kortin sain -91 ja siitälähtien automerkit ollu ford,ford,opel,vw,nissan,mazda,volvo,toyo,toyo,toyo..ja toyotalla tullut eniten kilometrejä ja vähiten vikoja niin siksi.
Tuli ostetuksi kun paikkakunnalla on ko. autoliike huoltoineen.
Ei ole tarvinnut katua, vaikka auto on vaatimaton Aygo.
Liikennegansterit Audeissaan pierevät verta osamaksuineen, minä puksuttelen ohi kokonaan maksetulla koppimopolla.
Toyota, on vain niin luotettava auto. Ei sen kanssa tartte pajalla käydä, se pelaa varmasti.
Siksi, että sillä todellakin pääsee pisteestä a pisteeseen b. On edullinen ylläpitää ja huoleton. Kokemuksia myös Volvosta ja Volkkarista. Volvo näistä se katastrofi vikoineen (uutena senkin ostin). En ymmärrä tehojen yms perään vinkuvien. Mitä hemmettiä tekee tehoilla ruuhkassa ajaessa? Ja ne reissut ilman ruuhkia, kyllä sillä Toyotalla on siinä ajettu kuin edellä mainituilla. Eikä kenenkään tientukkona.