Ruman näköinen, rämisevä ja aallokossa paukkuva peltivene. Saumat aukeilevat ja niitit irtoilevat. Ajo-ominaisuudetkaan eivät todellakaan ole kummoiset, saati sitten huipputasoa. Laadulliseti myös erittäin ylihintainen.
Mitkä olivatkaan ne Busterin HYVÄT puolet?
Mitkä olivatkaan ne Busterin HYVÄT puolet?
Vastaukset 33
Vanhimmat
No kun se on BUUUUSSSTERRRIII!
Eikä Telfacatti!
Hyvä puoli on se että uppoaa nopeasti rumentamasta maisemaa
Mainio kommentti. Olen vihannut typerää "Busteria" idioottimaisine silmäkuvioineen alusta, 1970-luvulta asti. Tai en vihannut, vain välttänyt. En ole ratifioinut sitä. Vator on 'rulettanut'.
Hassua että Vator-mies haukkuu bustereita. Itse en ole koskaan ymmärtänyt miksi veneen väri pitää olla virtsan ja mädäntyneen, entisen valkoisen patjakankaan värinen...
Toinen hyvä puoli on että siinä tulee niin musikaalisen svengaava olo kun Buster paukkuu aallokossa kuin steel-rumpu.
Tässä miettimistä alumiini paattia harkitsiville / omistaville.
http://www.gamefishin.com/threads/salt-water-vs-aluminum-boats.43795/
Eli epäilee että ankkurin painoköysi olisi aiheuttanyt vauriot. Onkohan se painoaine grafiittia? Se on pahimpia metallien sähkökemiallisessa sarjassa alumiiniin nähden. Siksi alumiiniin eikä akseleihin saa koskaan merkata mitään lyijykynällä! Sähkökemiallinen korroosio tarvitsee myös elekrtolyytin eli vettä, jotta tuho on täydellistä. Tavallisesti alumiinin laajamittaisessa pistekorroosiossa kyse on väärästä kuparipitoisesta pohjamaalista tai nirhaantuneesta sähköjohdosta jossakin pilssiveden tuntumassa tai trimmilevyn sähköissä.
Toi lyijykynäjuttu oli tosi hauska, melkein yhtä hauska kuin että grafiitti on metallien sarjassa :D
Onneksi meidän vedet ovat limua verrattuna noiden poikien leikkipaikkoihin. Aina kannattaa kuitenkin tehdä se makeavesi pesu reissun jälkeen.
Yksi tärkeä seikka on varoa, ettei sen alumiinilevyn pinta naarmuunnu, sillä siinä pinnassa on puhdasta alumiinia suojaamassa levyä.
Kun siihen sitten on naarmu tullut, niin heti puhdistus ja primeriä päälle.
Marinassa venettään pitävien tulee huolehtia, että suoja anodeja on riittävästi. Galvaaninen korroosio on vakavasti otettava uhka myös meidän rannikollamme.
Todella! Täytyy testata tätä kesällä.
Lisää metallurgeja :D
Alumiini ei ole puhdasta eikä se ole koskaan pinnassa puhtaana.
Eikä naarmuun tarvitse laitaa mitään päälle.
Kirjoituksessa oli kuitenkin hyväkin, siinä oli vain asiavirheitä, mutta nyt on muotia, että joku kirjoitaa, mitä osaa ja oppii kun muut korjaa. Tai sitten vaan trollataan samalla tavalla.
Olen pahoillani jos aiheutin ongelmia jollekulle. Minun kokemukseni alumiinilevyjen käytöstä tulevat ilmailun puolelta.
Siellä käytetään seostettuja alumiinilevyjä, joissa on ohut kerros puhdasta alumiinia pinnassa. Tätä levyä kutsutaan nimellä: Alclad ja Alclad ll.
Olen tehnyt kerran täydellisen maalinpoiston Edo kellukeisiin ja myös näissä käytettiin tätä Alcladia. Koska vesilentokoneita käytetään kaikkialla maailmassa on niissä erikois primerit ja maalaus suojaamassa korroosiolta.
On totta että normaalin seosalumiinin pinnalle muodostuu oksidoitunut kerros, joka suojaa sitä syöpymiseltä ja siihen tulleeseen naarmuun muodostuu uusi oksidikerros.
Luulin että näissä Bustereissakin käytetään Alcladia, mutta ilmeikkään kommentisi perusteella näin ei ilmeisesti ole asia.
Kuten toit esille tuon puhtaan alumiinin olemassaolon. Sitä on kyllä olemassa, mutta puhtaana se sovellu kuin taideteoksiin - on liian pehmeää.
Toivottavasti tämä antaa sinulle hieman valaistusta postaukseni suhteen, enkä näin joutuisi provojen joukkoon :)
Sitten toinen mikä on pahasta jos on pidempiaikaista kosketusta Fe:n kanssa joko kappaleena tai pölynä alkaa syöpyminen jopa kuivassa sisätiloissa. Olen nähnyt palan joka leikattu alumiini laivan pohjasta jonka yllä oli polttoaine tankki. Laivan valmistus vaiheessa jotain rälläköity Fe:stä ja pölyä jäänyt runkoon, asennettu tankki 5cm irti rungosta. Syöpymät huomattiin pohjan ultrauksessa ja ihmetystä aiheutti se, että pohjassa ulkoa päin ei merkkejä syöpymistä ja mittari antoi pahimmillaan 2mm aine vahvuuksia 12mm levylle.
Tankit irti ja näky oli aika masentava täysin syöpynyt, joten levykenttää vaihtoon. Huonona puolena on rungon heikentyminen, sillä hitsaus sinänsä on vahva, mutta sauman vierestä molekylitasolla aine heikkenee ja on alttiimpi väsymis murtumille.
Ketä ei usko, niin kokeile jättää jako avain vuodeksi samaan paikkaan alumiini veneen pohjalle, saat veikeän reiän pohjaasi : )
Busterissa hyvää; se on alumiinia! Eikä muuten rämise eikä pauku. Minulla on Buster vm. 1977 eikä ole yksikään niitti irronnut; moottorikaivon alakulmia hitsattiin kauan sitten n. 180 mk:lla. Ainut huolto vuosittain; syksyllä moottori(Evinrude 20) aittaan ja vene alassuin pihaan, keväällä vene kärriin oikeinpäin ja pesu painepesurilla ja moottori perään ja vesille; toisella vedolla käyntiin. Montako yhtä vanhaa muoviropposta järvillänne liikkuu.
70- luvun lujitemuoviveneitä on on vielä käytössä tuhansia!!
Se on hyvä malliesimerkki siitä minkälainen veneen ei pitäisi olla.
50-luvun Kelloja tulee vastaan aina kesän aikana muutamia, vaan harvassa ovat muoviveneet 50-luvulta. Toki puuveneitä on käytössä 1700 luvulta saakka vieläkin.
50-luvun lujitemuoviveneitä (lasikuitu) ei tule vastaan, koska niitä ei ole. Niitä alettiin tehdä vasta 60- luvulla ja yleistyivät 70- luvulla.
Busterin paras omituisuus on tehdä kaikki uppotukkiveneilijät kateelliseksi.
Voihan vittu että mä oon kateellinen nyt.
Busteri on minusta vähän neitimäinen alupaatti. Alumiinia, mutta varusteltu joulukuuseksi kaikenlaisella muovihilulla.
Jos ostaisin alupaatin, niin ruotsalaiset näyttävät minusta asiallisilta. nyt alla lasikuitupaatti, kun rahat ei ole riittäneet alumiiniseen, eikä sen takia ole käytännön kokemustakaan. Ulkonäköä lähinnä kommentoin.
busterissa on se hyvä puoli että sitä voi käyttää nenetrailerin päällä ollessaan matonpesutelineenä julkisella paikalla, eikä kukaan näe siinä mitään outoa. Tulppa irti, vesiletku reunalle ja mäntysuopaa kehiin
myös moottoriöljyn vaihtoastiana kaivoskuormureille hyvä.
Myös merisolttujen sankarihautaamiseen oiva peltiarkku. Ei tarvi kuin laskea vesille vainaja kyydissä niin ennenpitkää uppoaa itsekseen.
Alumiinisellä kansanveneellä kun ajelee ei ole naapurit kateellisia.
-Voi naamioitua laivasatamassa laituripilareiden väliin
- saa tuntea millaista olisi olla leivänmuruna tiskialtaassa
-voi tehdä matonpesupaikkabisnestä sunnuntaitorilla
-voi pelotella saaristolintuja kolisevalla ja rämisevälllä äänellä
-voi aina ajatella että veneestä saa myydessä alumiinijätemaksua painon mukaan takaisin
-kaverit ei pidä liian hyvintoimeentulevana kun ei ole "oikea vene"
-saa jokaiselle sataman alaikäiselleselittää miksi vene on keulasta nelikulmainen
-perusteellinenkaan peseminen ei tee veneestä tyylikästä...lähinnä entistä enemmän matonpesualtaan näköisen
-voi naamioida huonot rantautumistaidot karauttamalla kiville rinta rottingilla
-käy naulaisten vettyneiden ajopuiden keruuproomusta hyvin, kun ei ole viimeistelypintaa mitä varoa
Kun perä painuu pussille ei ole pelkoa nopeusrajoituksen ylittämisestä
Olen kuullut pikkulinnuilta että peltiveneilijöillä on jokin salainen kisa, että kuka seviää pienimmillä rasitusmurtumien hitsautuksilla per 5 venekautta. Alle 5 on jo tuopin paikka terassilla
Uudet busterit ei rämise eikä ole niin rajun näköisiä, kuin viime vuosituhannen alulaatikot.
Buster on suomalaista designia parhaimmillaan ja sen arvo säilyy vuodesta toiseen.
http://www.nettivene.com/moottorivene/buster/622115
No hei. Sukellusveneet nyt vaan on kalliita.
Siinä kutsuvaa muotoiludesigniä parhaimmillaan.
Jahas, elikkä Bustereita on myös versiota Galactica cylon special. Enään puuttuu että kun vääntää virta-avaimesta, niin pikkukaiuttimesta kuuluu "by your comand" ja perään jotain tähtiensotamusiikkia. Tuleeko kaupanpäälle joda-aiheiset istuinpäälliset ?
Hähää mistäs tiedät ettei kuulu?