Uusi Skoda Superb Combi osoittautui keskitalven pakkasissa mainioksi talviautoksi.
Uusi Superb on modernin ja näyttävän näköinen.
Uusi Superb on modernin ja näyttävän näköinen.
Škoda Superb
1.4 TSI ACT Combi Style
Hinta euroa: 39 814 (varusteineen 42 327)
Takuu v/km: 2/ei km rajaa.
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 395
Vääntö Nm/rpm: 250/1 500-3 500
Teho kW/hv/rpm: 110/5 000-6 000
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 8,9
Huippunopeus km/h: 218
Koeajokulutus l: 7,4
EU-kulutus: 6,3/4,4/5,1
CO2 g/km: 119
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 856/1 864/1 447. Akseliväli mm: 2 841, Maavara mm: 149. Paino kg: 1 445-1 651. Tavaratila l: 660.
Koeajoautomme värikin oli sopivasti lumen valkoinen. Väri oli sattumaa, mutta erityisesti lisävarusteena myytävän winter-paketin kanssa auto on täsmävarusteltu Suomen talveen.
Winter-paketti pitää sisällään tuulilasin lämmittimen ilman vastuslankoja ja kauko-ohjattavan polttoainelämmittimen. Se nousi keskitalven kipakoissa pakkasissa arvoonsa. Sen ansiosta Skoda lämpiää todella nopeasti.
Takasivuistuinten lämmittimet ovat Style-versiossa vakiovarusteina.
Kun istuinlämmittimien kytkimet vielä oli sijoitettu selkeästi näkyville paikoille omilla kytkimillään, ei siis piilotettu kosketusnäyttöjen taakse, niin talvinen paketti oli toimiva.
Ajoautomme 1,4-litrainen ACT-bensiinimoottori maistuu ajossa litratilavuuttaan isommalta. Vääntöä ja sitkeyttä se tarjoilee heti alakierroksilta alkaen ja voimaa riittää myös maantienopeuksiin. ACT-tarkoittaa sitä, että kaksi sylinteriä lepäilee, kun vähempikin puhti riittää, mutta sylinterin lepuuttelut huomaa vain siitä, että siitä tulee viesti mittarikenttään aika ajoin.
Uusi Superb on modernin ja näyttävän näköinen.
Uusi Superb on modernin ja näyttävän näköinen.
Škoda Superb
1.4 TSI ACT Combi Style
Hinta euroa: 39 814 (varusteineen 42 327)
Takuu v/km: 2/ei km rajaa.
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 395
Vääntö Nm/rpm: 250/1 500-3 500
Teho kW/hv/rpm: 110/5 000-6 000
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 8,9
Huippunopeus km/h: 218
Koeajokulutus l: 7,4
EU-kulutus: 6,3/4,4/5,1
CO2 g/km: 119
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 856/1 864/1 447. Akseliväli mm: 2 841, Maavara mm: 149. Paino kg: 1 445-1 651. Tavaratila l: 660.
Koeajoautomme värikin oli sopivasti lumen valkoinen. Väri oli sattumaa, mutta erityisesti lisävarusteena myytävän winter-paketin kanssa auto on täsmävarusteltu Suomen talveen.
Winter-paketti pitää sisällään tuulilasin lämmittimen ilman vastuslankoja ja kauko-ohjattavan polttoainelämmittimen. Se nousi keskitalven kipakoissa pakkasissa arvoonsa. Sen ansiosta Skoda lämpiää todella nopeasti.
Takasivuistuinten lämmittimet ovat Style-versiossa vakiovarusteina.
Kun istuinlämmittimien kytkimet vielä oli sijoitettu selkeästi näkyville paikoille omilla kytkimillään, ei siis piilotettu kosketusnäyttöjen taakse, niin talvinen paketti oli toimiva.
Ajoautomme 1,4-litrainen ACT-bensiinimoottori maistuu ajossa litratilavuuttaan isommalta. Vääntöä ja sitkeyttä se tarjoilee heti alakierroksilta alkaen ja voimaa riittää myös maantienopeuksiin. ACT-tarkoittaa sitä, että kaksi sylinteriä lepäilee, kun vähempikin puhti riittää, mutta sylinterin lepuuttelut huomaa vain siitä, että siitä tulee viesti mittarikenttään aika ajoin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
hyi vittu.
TODISTEET PUUTTUU
Epäilemättä, viihtyy jopa niin hyvin ettei sitä saa hievahtamaankaan ennen kuin pakkaset loppuu.
Jos tälläisten trolli-aloitusten määrää saisimme karsittua keskustelupalstalta vähemmäksi niin tilaa jäisi enemmän sille asialliselle, kritiikkiäkin sisältävälle, ajoneuvokeskustelulle.
Nyt tämä palsta täytetään iltasanomista kopioiduilla teksteillä. Valitettavaa, sillä näistä esim. ensikäden käyttäjäkokemukset puuttuvat täysin.
Jos jonkun mielestä kylmä ja karu itäinen huurrekaappi on hyvä talviauto, siitä vaan skeidailemaan, ihan vapaasti. Muistakaa pitää karvaplärä ja veivi mukana.
42 327 euroa, ei perkules.
Vaatii todella pyyteetöntä luonteenlaatua väijyä palstalla kyttäämässä, josko joku kehuisi inhaa itäkippoa. Eihän sitä kukaan jaksa. Parasta siis kaivaa jostain selittelevä maksettu kehuminen, niin pääsee vastaamaan itse ja silloin kun haluaa.
Teen näin jatkossakin, tää toimii.
Superbi on liikkuva iglu. Karsea meluava kippanen. Se on kyllä kaikkea muuta, mutta ei mainio!
Onko totta että tuo sikakiikku ei kulje kovempaa kuin 213 km/h ? Monet isommat bemarit alkavat vasta kiihtymään kunnolla siitä vauhdista ylöspäin. Ja vääntö?? Oikeastiko vain 250 nm 1500-3500 r/min kierrosalueella?
Keskustellaan.:D
Minkähänlaisia "isompia bemareita" voit mainita 40 000 €:n hintaluokassa?
Minkähänlaisia vääntöarvoja on tarjolla tuohon moottoriluokkaan ja vastaavilla päästöarvoilla ja kulutuslukemilla? Vapaastihengittäviä tai turboja?
Sori, pitää lopettaa. Naurattaa niin nämä "Skoda-kriittisten Automiesten" normi-valitukset.
Onko sillä hyvä ajaa paskaa pellolle, ei jäädy matkalla. Paljonko mahtuu takalonsterii paskaa, montako talikollista.
On hyvät paskanvääntö-arvot. :D
Skodan ylivoimaa!
Kävin männäviikolla koeajamassa tuon ison skodan kun uusioperheen myötä tilantarve on kasvanut ja tällä hetkellä perheessä on kaksi pikkuautoa, toinen vaihtuu olosuhteiden pakosta, isoon farkkuun. Mainio peli, tosin dieseleihin tottuneena vierastin koeajoauton bensakonetta. Sitikan C5 täytyy viel...