Käsittääkseni E30-sarja koki koriin jossain
vaiheissa pieniä muutoksia. Onko tietoni oikea
eli onko ns. faceliftiä tapahtunut noissa E
kolmekymppisissä missään vaiheessa. Jos näin,
niin minkä vuosimallin jälkeen se on tapahtunut
ja mitä kaikkia muutoksia muutokseen sisältyi???
vaiheissa pieniä muutoksia. Onko tietoni oikea
eli onko ns. faceliftiä tapahtunut noissa E
kolmekymppisissä missään vaiheessa. Jos näin,
niin minkä vuosimallin jälkeen se on tapahtunut
ja mitä kaikkia muutoksia muutokseen sisältyi???
Vastaukset 8
Vanhimmat
Syksystä -87, eli mallivuosi -88 toi sedan-
korisiin tullessaan mustat muovipuskurit, isommat
takavalot. Takasivuhelmat ulottuivat entistä
alemmas. Tekniikkapuolella suurin muutos tuolloin
oli 1,8i moottorin muuttuminen ketjuvetoisesta
M10:stä hihnavetoiseen M40:een. 88 ja uudemmat
ovat selvästi paremmin käsiteltyjä ruostetta
vastaan kuin 83-87 mallit. 318i-malli sai myös
tuolloin kierroslukumittarin vakiovarusteeksi.
Varmasti muitakin muutoksia tuolloin oli, mutta
en tiedä/muista mitä. mallivuodeksi -84 tuli 4-
ovinen korimalli, syksyllä -85 323i jäi pois ja
tilalle tuli 325i ja 325iX, samoihin aikoihin
esiteltiin Cabrio ja pari vuotta myöhemmin
Touring, jonka valmistus jatkui vuoden -94
tammikuuhun asti. Viimeiset nelioviset tehtiin
joulukuussa -90 ja kaksioviset sedanit
huhtikuussa -91. 1,8-litrainen kaasutinversio 316
jäi pois tuotannosta syksyllä -88 ja korvattiin
1,6-litraisella M40-moottorilla. Jossakin
vaiheessa myös 325i-mallin teho muuttui 171
hv:sta 170:een, samalla myös vääntö- ja
kulutuslukemat muuttuivat. Harvinaisin malli on
316 kat M10-moottorilla.
-88 mallin erottaa ajovaloista, lähivalojen
keskiö on tumma, joku linssiviritys ilmeisesti.
Autotuntijat erottavat kuulemma eron myös
kurakaarien muotoilussa <88 mallien ja uudempien
välillä.
M40 -moottorista lisää. Itselläni on juuri -88
mallin 318i M40 moottorilla, kilometrejä nyt 231
tkm. Moottori piti pientä säksätystä jo kun ostin
sen 3 v. sitten vähän vajaa 160 tkm ajettuna.
Tiesin jo ostaessani, että nokka-akselin kanssa
tulee jossain vaiheessa remonttia. Nyt 231 tkm
ajettuna nokkahihnan vaihdon yhteydessä
katsottiin nokka-akselin kunto. Uria oli
akselissa ja keinuvivuissa. Akseli meni vaihtoon,
samoin keinuvivut ja hydrauliset
venttiilinnostimet. Osat (hihna hihnan
kiristäjät mukaanlukien) maksoivat n. 3000 mk.
Tyypillistä kulumista ainakin tälle moottorille.
Puutteellinen voitelu yläkerrassa. Pienet kanavat
ja pienehköt liukupinnat nokkien ja keinuvipujen
välillä. Kannattaa käyttää hyviä öljyjä ja
vaihtaa öljyt tiuhemmin, kuin huolto-ohjevalot
ilmoittavat. Sopiva väli tietojeni mukaan 6-8 tkm
(talvi-kesä). Öljyspesialistit eivät suosittele
tämän ikäisiin autoihin 0W-40 öljyjä, ovat liian
notkeita ja ohuita. Parempi on joku 5W-40 tai 50
öljy. Muutoin pirssi kestää ilman isompia
remontteja.
Jos olet ostamassa kyseistä automallia, niin
kysele nokka-akselin kohtalo, onko vaihdettu ja
mitä on vaihdettu. Pielavetinen tapa on hioa
nokka-akseli ja muut osat, ettei säksätystä
kuulu. Tosin osien pintakarkaisu menee saman
tien, ja kestoikä on sen mukainen.
Onko 6-koneissa samaa nokka-akselin kulumisvikaa?
Kuka tietää?
Selevä homma. Olikin jokin perstuntuma et muutos
on tapahtunut vuosien '86 ja '87 aikoihin. Tack
ska du ha!!!
Pohjanmaalta kotoisin, Kokkolasta?
Kumpiko peleistä olisi parempi? 325 luultavasti
syö bensaa aika runsaasti, vai? Paljonko 320:ssä
on tehoja, sekä mikä on auton kulutus??
Entä kestävyys molemmissa? Kumpi ois valinta?
Valaiskaahan asiantuntijat!
kulutus on suhteessa motin kokoon kuulemma 320
malissa suht kova huonon alaväännön takia.
325 kuluttaa matkalla sen 9 litraa. Vääntöä on
alhaalta asti hyvin. 320:n teho on muistaakseni
noin 130 hv. 325:n teho on 171 hv ja se on matka
ajossa parhaimmillaan.
Onko muuten jollakin kokemusta siitä
kulutus-mittarin (viisari) paikkansapitävyydestä.
Mulla ainakin se näyttää jotain 8 litraa/100km
vielä 120km/h vauhdissa. (pintakaasulla siis)
Niin ja hyvällä tiellä...
E30:n kulutus riippuu täysin kaasujalasta.
(niinkuin kait kaikissa). Sen saa menemään 8-9:llä
litralla, mutta kun ajaa vähemmän rauhallisesti,
ni 10 litraa ei oo ku näyttää...
M40 moottorilla E30 kulutusta 3 v. seuranneena
lukemat ovat olleet keskimäärin 8,3 l/100km
kaikki ajot laskettuna. Matkalla on mennyt
minimissään karvan alle 7 l/100 km. Kaupungissa
pakkaskelillä enimmillään 10 l/100km. Normaalisti
kaupungissa kuitenkin alle 8,5 l/100km.