AJATELKAAS,ONGELMA VAIVAA KYMMENIÄTUHANSIA VAG KIPPOJA..
-TIRKKONEN PARI VUOTTA SITTEN
-ei näissä mitään vikaa ole
-korkeintaa muutama
miten tirkkonen ilkeää enää sanoa mitään.
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon
-KORVAUKSET MYÖS ÖLJYNKULUTUKSESTA
ja helkamaautokin myönsi viat.
-TIRKKONEN PARI VUOTTA SITTEN
-ei näissä mitään vikaa ole
-korkeintaa muutama
miten tirkkonen ilkeää enää sanoa mitään.
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon
-KORVAUKSET MYÖS ÖLJYNKULUTUKSESTA
ja helkamaautokin myönsi viat.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Tämä on tärkeä asia.
skeida jullit jäävät taas ilman
http://yle.fi/uutiset/volkswagen_ei_suostu_maksamaan_korvauksia_eurooppalaisille_autonomistajille/8615622?ref=leiki-uu
Paljastit itsesi. Olet selvästi vahingoniloinen. Painu helvettiin saatanan köyhä kusipää.
Mitäs maksamista tai korvattavaa siinä on, jos on ostanut auton, joka joka tapauksessa on kestävä ja kuluttaa vähemmän kuin useimmat verrattavissa olevat "kipot"??? Vain laumasielu idiootti inisee!
EIPÄ OLE VARMAA.
http://yle.fi/uutiset/eun_teollisuuskomissaari_vaatii_volkswagenilta_hyvityksia_eurooppalaisillekin_auton_ostajille/8609069?ref=leiki-uu
EU:n teollisuuskomissaari vaatii Volkswagenilta hyvityksiä eurooppalaisillekin auton ostajille
EU:n sisämarkkinoista ja teollisuudesta vastaava puolalainen komissaari Elzbieta Bienkowska on lähettänyt Volkswagenin pääjohtajalle kirjeen, jossa hän pyytää yksityiskohtaisia selvityksiä päästöskandaalista sekä vaatii eurooppalaisille VW:n asiakkaille saman tapaisia hyvityksiä kuin Yhdysvalloissa.
Volkwagenin keula lumen peitossa. Rekisterikilvessä lukee saksaksi "maailmanauto".
Kuva: Daniel Bockwoldt / EPA
VW:n pääjohtajalle toimitettu kirje on päivätty jo 15. tammikuuta. Reutersin mukaan kirjeessä pyydetään pikaisesti myös yksityiskohtaisia tietoja autojen määristä, joihin vääristeleviä päästölukemia antavat ohjelmat on asennettu sekä myös eriteltynä myyntimääriä vuosittain EU:n eri maiden kesken.
Bienkowska tapaa torstaina Brysselissä VW:n pääjohtajan Matthias Müllerin, joka tullee pyytämään lisäaikaa selvityksen antamiseksi.
Yhdysvalloissa hallitus aikoo vaatia Volkswagenilta jopa yli 20 miljardin dollarin (18,6 miljardia euroa) vahingonkorvauksia päästömittaushuijauksista.
USA.ssa on myyty lähes 600 000 Volkswagenia, joihin on asennettu saastepäästöjä vääristelevä ohjelma. VW:n mukaan vastaavankaltaisia ohjelmia on asennettu maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaan konsernin autoon. Euroopassa näistä on suurin osa, 8,5 miljoonaa autoa.
Päästöskandaalin ryvettämä Volkswagen on valinnut myös uuden johtajan Yhdysvaltoihin. Pohjois-Amerikan johtajaksi nimitettiin Hinrich J. Woebckenin. Woebcken on USA:n lisäksi vastuussa Volkswagenin kehityksestä, kokoonpanosta, tuotannosta ja myynnistä myös Kanadassa ja Meksikossa.
Lähteet: Reuters, AP
Jakoketju; löystyy tavallista herkemmin materiaalin ala-arvoisuuden vuoksi, ketjun valmistuksen virheistä johtuen ketju pyöristää rattaiden hampaat, löysä ketju hyppää kuluneilla rattailla aiheuttaen jaon sekoamisen, pahimmillaan venttiilit osuvat mäntiin, täystuho ja uusi moottori
Jakoketjun kiristin; toimii öljynpaineella, joka ei nouse heti startissa riittävän nopeasti ja riittävän korkealle (suunnitteluvirhe joka korostuu kylmässä ilmanalassa) aiheuttaa jakoketjun löystyttyä vauriomahdollisuuden koska kiristin ei toimi tarvittaessa (rakenteessa ei esikiristintä) Kiristin jää myös jumiin eli ei kiristä lainkaan, ketju pyörii täysin vapaasti löysänä
Turboahdin; akseli ei saa voitelua johtuen väärin suunnitellusta öljykanavasta joka karstoittuu ja lopulta tukkiutuu. Laakerit alkavat kulua ja akselista tulee epäkeskinen. Turbo menee vaihtoon alle 100 tkm
DSG vaihteisto, mekatroniikkayksikkö hajoaa ja menee vaihtoon
Kaksoismassavauhtipyörä; jousi kuolleutuu ja vauhtipyörä alkaa kolista, vaihtoon
vaatikaa korvauksia,anteeksipyyntö ei rahoja takaisin tuo.
vag autoilija jää aina tappiolle.
Vain onpas se Skoda hyvä auto.
tätäkö tarkoitit.
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
Volkswagenin TSI-moottorien jakoketjuongelmat ovat herättäneet keskustelua Ruotsissa. Tuulilasi.fi:n videolla kerrotaan muun muassa mitä autoja ongelma koskee.
myös suuri öljynkulutus on noussut julkisuuteen saksassa ruotsissa suomessa ja kaikkialla mihin noita viedään
RepeRuutikallo kommentoi: 12.05.2015
Lisäksi vielä DSG-ja turbo-ongelmat. Meidän 2012-TSI-Roomsterimme turbo levisi heti kun auto oli vaihdettu pois (Opeliin) ja ostajaehdokas lähti koeajolle – mittarissa 55 000 km ja longlife-öljyt vaihdettu 15 tuhannen välein eli varmuuden vuoksi tuplasti tiheämmin kuin oli suositus.
Myyjällä oli paljon "mukavia" juttuja VAG-autojen vioista, jotka näköjään ovat aina isoja. No eihän sitä kukaan pikkuvikaisiksi tunnettuja merkkejä ostakaan.
Noita pettyneitä riittää
Pari vuotta sitten jullinjuntti kirjoitteli tällä palstalla, miten Volkswagen on sentään oikea laadukas länsiauto ja Skodalla on ihan oma skeida tekniikkansa.
Mutta kun käyt hitaalla, niin minkäs teet.
En tiedä miten hitaita olette, mutta laumasieluja ainakin- määkiminen kuluu mäen takaa aamuin-illoin! Minulla ei ole mitään valittamista, koska olemme ajelleet ilman ongelmia 15 vuotta ja halvemmilla polttoainekuluilla kuin vaikka kehutun tojon hybridi-kuskit. Alkuhintakin oli lähes kymppitonnin edullisempi. Skoda -diesel on ollut oikeasti parempi kuin mikään verrokki. Siitä voitte yrittää vääntää, mutta se ei tosiasiaa muuta miksikään. Eikä kiinnosta muunlaisten versioiden tai merkkien ongelmat tippaakaaan!
Et taida tuntea vielä jullinjunttia ja olet uusi "palstalla"? No, tutuksi tulee... :)
Skeidalla ei ole ainuttakaan moottoria.Mitä vw.n dieseleihin tulee niin ovat melkoinen floppi.jenkkien markkinoillekkin pääsi vasta huijaamalla kun ei osaa tehdä moottoreita.ford toyota mersu bmw tekivät päästöt alittavat dieselit jenkkien markkinoille jo vuosia sitten.
Nyt Skoda liikkuu jo ilman moottoria. On se kone... :D
Mäkiauto.Ilman volkswagenin moottoreita.skodan oma pehkunpuhallin vaatisi melkoisen huijauksen jos nykynormeihin pitäisi päästä.
Voihan Skodaan asentaa vaikka BMW:n moottorin. Toyotan moottorit ovat niin lussuja, että ne eivät kelpaa.
Ja Toyota käyttää esim. "uudessa" Avensiksessa BMW:n moottoreita...
Viikonlopuksi lukemista
Koskas ilmestyy La uusi VWvikauutinen?
floppi.
Olisko tirkkonen koulutettu kotkanpesässä?
kaikkien harmeja
kotkanpesä paljastuikin huijauksien tyyssijaksi
vw on näköjään kusettanut aivan kaikessa.
skodan romahdusta odotellessa
Muutama viallinen
tieto lisää tuskaa
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
käyttöpaljastaa
Da da ja daa
asialinjalla,tässä on paljon asiatietoo kun lukee alusta loppuun
PREMUIM MERSULLA MENEE KIVASTI
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/mersun-valmistaja-teki-ennatystuloksen--tyontekijan-bonus-5650-euroa/a98abGba
skeidan raaputtajat saavat monoa persuuksille ja keräkaalin
Skoda yllätti varmasti kaikki suosion kasvulla ja testimenestyksillä!
http://www.theseblogs.com/wNTi
VW muistetaan nyt ikuisesti
Asianajajana hieron käsiäni yhteen.Kyllä VW on toistaiseksi parasta, mitä urallani on tapahtunut....
vioittuvat vaggineet työllistävät kaikkialla