Itselläni on 2010 mallin 170hv 2.0TDI passat, autosta löytyy paljon porua herättänyt typenoksidipäästöjä manipuloiva huijausohjelma.
Tutulla on muuten samanlainen 2.0TDI passat mutta moottoriteholtaan 140hv, siinä huijausohjelmaa ei ole.
Kukaan huollossa tai maahantuonnissa ei ole pystynyt vastaamaan onko tuolla huijausohjelmalla ja 30hv tehoerolla jotain yhtäläisyyttä.
VW on luvannut poistaa huijausohjelman myös Suomi autoista, edelleenkään kukaan ei ole pystynyt kertomaan onko autoni tuon operaation jälkeen tehoiltaan sellainen kuin ostohetkellä.
Enpä tiedä, ehkä murehdin turhaan mutta olisihan se mukavaa jos tehot olisivat sitä mistä on maksanut.
Tutulla on muuten samanlainen 2.0TDI passat mutta moottoriteholtaan 140hv, siinä huijausohjelmaa ei ole.
Kukaan huollossa tai maahantuonnissa ei ole pystynyt vastaamaan onko tuolla huijausohjelmalla ja 30hv tehoerolla jotain yhtäläisyyttä.
VW on luvannut poistaa huijausohjelman myös Suomi autoista, edelleenkään kukaan ei ole pystynyt kertomaan onko autoni tuon operaation jälkeen tehoiltaan sellainen kuin ostohetkellä.
Enpä tiedä, ehkä murehdin turhaan mutta olisihan se mukavaa jos tehot olisivat sitä mistä on maksanut.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Valitan.Mitään ei ole tehtävissä.
Aika ikävää, että Euroopassa ei kaiketi anneta korvauksia asiakkaille, eikä sanktioita VW:lle näiden huijausmoottorien takia. Menisikö konkkaan koko firma, no tuskinpa vain.
Onneksi näitäkin autoja viedään jenkkeihin, muutenhan tässä ei olisi mitään ongelmaakaan kun ei mistään mitään tiedettäisikään.
Suomen nopeusrajoituksilla et edes huomaa onko auto 140 vai 170 heppanen, eli voit olla ihan rauhassa.
Jos ainoastaan teho laskee mutta muut ominaisuudet pysyisi samoina olisi tuo oikeastaan voitto. Todennäköisesti huijaussoftan poistossa laskee tehot ja kestävyys ja kulutus ja huollon tarve kasvaa.
Höpö, höpö! Ihan löytyy sama ohjelma 143 hv koneissa kuin 170 hv koneissa. 140 hv kone on yleensä vain niin vanha, että joissakin sitä ei ole.
Toisaalta sedan SEAT Exeossa esim. 170hv kone tuo 229km/h huippunopeuden ja 8,5 s 0-100km/h kiihtyvyyden, kun 143hv kone kulkee 215km/h ja kiihtyy0-100km/h 9,2s, eli ei merkitystä tosi elämässä.
Huijaussoftan poistopäivityksessä moottorin teho ei saa laskea. Näin on viranomaiset Saksassa ilmoittaneet ennen korjaussoftan hyväksyntää. Korjaus tehdään samalla tavalla kaikissa Euroopan maissa.
Tuskinpa tuota huijausohjelmaa löytyy noin iäkkäästä VW:stä. Haaveita vain.
Tuolta löytyy lista http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1195000525806/artikkeli/vw julkaisi ruotsissa listan autoista joissa on huijausmoottori ja se lista on pitka.html näköjään 2009 vuodesta alkaen on huijattu
Saahan nuo ihan rekisterinumeron perusteellaki selvitettyä ja jos auto ei ole uutena Suomes rekisteröity niin VIN koodi on toinen vaihtoehto http://www.vv-auto.fi/dieselcarcheck/volkswagen/volkswagen.asp muillekin VAGgilaisille löytyy vastaavat sivut.
Nettiautosta jos laittaa rekisterinumeroita hakuun niin lähes kaikki 2010 ja uudemmat diesel passatit ovat huijausmoodilla olevia.
Itse huomasin omistaneeni ko. huijausohjelma auton 2010-2012 välillä kolmen 3 vuoden ajan. Mitään haittaa siitä ei ole ollut - paljon melua tyhjästä tavalliselle kuluttajalle, varsinkin, kun Euroopassa asia ei edes ole noin kuin USAssa, kun on eri lait ja asetukset näissä asioissa. Ohjelmalla on ollut merkitystä vain ja ainoastaan USAn markkinoilla.MOT
Meinaatko että Euroopassa saa vapaasti huijata? Onko petos vain USA:ssa rikos?
Hieno ja uskottava tulkinta,kertakaikkiaan!
Normitulkinta VAGinistilta, säännöt eivät koske heitä.
Mistä viranomaiset voivat tietää, mitä autolle oikeasti tehdään ns. huijaussoftan poistossa vai tehdäänkö mitään. Annetaan softalle jollakin lukijalla näkyvä uusi koodi ja sillä siisti tai sitten ei. En usko saksalaisten viranomaistenkaan vaativan loppujen lopuksi mitään muutoksia kuin paperilla. Volkkari on niin tärkeä firma saksalaisille.
tekemään Euroopan autoihin samat muutokset kuin jenkkienkin sillä kuluttaja- ja ympäristöjärjestöt ovat Euroopassa vahvoja. Myös verokohtelu tullee muuttumaan jonkin verran kulutuksen kasvaessa. Noista selviää isolla rahalla mutta miten hoitaa maineenmenetys?Sille on vaikea laskea edes hintaa.
Vanhemmiten noin 20 hv tippuu pois muutenkin tehoista.
Minä olen ainakin jo käyttänyt oman 170 tehoilla olevan passattini dynossa. Vetopyöräteho tuossa neljä vuotta vanhassa 100tkm ajetussa oli 126hv, saa nähdä mitä se on "huijausohjelman" poiston jälkeen.
No jopa oli onnettomat lukemat, ettei olis kumminki ollu 140 heponen versio, tuosta ku huijariohjelma poistetaan niin voi olla 100 jäljellä.
Mutta jos maksetaan siitä mitä saastuttaa niin verot nousee ja jos ei nouse ihmettelen.
Ei Suomessa typpipäästöjä mitata, tääl autot verotetaan co päästöjen mukaan. Tuo on jenkkien höpinöitä noi huijausohjelmat, itse en ainakaa veisi autoani softapäivitykseen. Onni on pian 10v vanha passat missä ei ole tuollasia ongelmia.
Auton ominaisuudet tulevat paranemaan kun autoon tehdään ohjelmistokorjaus. Tästä syystä maahantuoja edellyttää että omistaja osallistuu päivityksen kustannuksiin 50% osuudella.