Vene 2016 - Ainutlaatuinen kokemus?

Turun messuilla syksyllä oli kaksi purjevenettä, joista toinen oli 8-metrinen vanha puuvene. Toinen oli muistaakseni Bavaria 37 tms. Moottorivenekauppiaat jaksavat tuoda paattejaan esille. Vaikka kyllä nekin ovat siksi kalliita, että luulisi purjeveneilläkin olevan sitten kysyntää. Sisältä karu ja ilman matkavarustusta oleva TG 6.9x maksoi alkaen 60000 euroa. Samanlainen vene alumiinisena (Arronet 23) oli 80000 euroa. Purjeveneissä saa todella paljon venettä samalla rahalla.

koomista kun järjestäjä tunkee listaan saman maahantuojan 4 kertaa ja vekkosen sivukölisarjan ym skeidan jotta ei näyttäisi aivan toivottamalta.

huonoahinnoittelua kirjoitti:

koomista kun järjestäjä tunkee listaan saman maahantuojan 4 kertaa ja vekkosen sivukölisarjan ym skeidan jotta ei näyttäisi aivan toivottamalta.

Listan tarkoitus on helpottaa kävijöitä löytämään osastot ja venemerkit. Listalle tulee useita rivejä, jos samalla maahantuojalla on messuilla useita näyttelyosastoja ja useita eri tavaramerkkejä.

Sivukölisarja on näytteillä, koska kansainvälisten liikemiesten ja seikkailijoiden lisäksi messuilla käy myös meitä tavallisia palkansaajia.

huonoahinnoittelua kirjoitti:

koomista kun järjestäjä tunkee listaan saman maahantuojan 4 kertaa ja vekkosen sivukölisarjan ym skeidan jotta ei näyttäisi aivan toivottamalta.

Kuka maahantuoja?

Reilusti vähemmän? siis kolmesta?

Kaksivaiyksi kirjoitti:

Reilusti vähemmän? siis kolmesta?

Ei oikein aukea matematiikkasi. Siis tuo, että sanot viime vuonna olleen kolme purkkaria, kun edellä todistettiin niitä olleen kuusi. Jos tänä vuonna sattuisi olemaan neljä, niin prosentuaalisesti se olisi aika paljon, 33%, vähemmän.

Siellä on vielä vähemmän purjeveneitä - ei kiinnosta

Mutta ero kapenee koko ajan.

MP messut oli aivan hanurista!!

Juuri näin. Messujen tarkoitus on myynnin edistäminen ja niihin osallistuminen näytteilleasettajana on kallista kun ajatellaan purjeveneen kokoista tuotetta. Vaikka osa maksusta voi tulla valmistajalta niin edustajakin joutuu satsaamaan


Kun markkina on muutamia veneitä vuodessa niin ei niitä paatteja huvikseen tuoda Suoli24 tyhjätaskujen irvittäviksi.

Ja jos maahantuojat ovat katsoneet suoli24-palstalta, millaisia veneitä halutaan ja siis mitä kannattaisi messuille tuoda niin selvä homma kuin pläkki, ainoat kelvolliset ovat pitkäkölisiä vanhanmallisia ja materiaalina mieluiten puu.

Markkinatutkimus.kertoo kirjoitti:

Ja jos maahantuojat ovat katsoneet suoli24-palstalta, millaisia veneitä halutaan ja siis mitä kannattaisi messuille tuoda niin selvä homma kuin pläkki, ainoat kelvolliset ovat pitkäkölisiä vanhanmallisia ja materiaalina mieluiten puu.

Lue lisää

Ja mistäköhän maahantuojat toisivat uusia pitkäkölisiä tai eväkölisiä puuveneitä Suomeen ja mikä olisi niiden hintaluokka? Eikö käsityö ole kaikkialla kalliimpaa kuin sarjatuotanto? Myös hyvälaatuinen puumateriaali on lujitemuoveja kalliimpi vaihtoehto.
Lasikuitupaattien massatuotanto on parempi bisnes kuin modernit puuepoksiveneet. Itsekin voisin harkita uutta puuvenettä, jos hinta olisi halvempi. Etenkin RM-veneet kiinnostavat, vaikka niissä vaihtoehtoina onkin eväköli, nostoköli tai tuplaköli, mutta ei pitkää köliä. Lasikuituisia pitkäköliveneitä kyllä valmistetaan yhä, mutta niitä ei meidän venemessuilla näe.

Markkinatutkimus.kertoo kirjoitti:

Ja jos maahantuojat ovat katsoneet suoli24-palstalta, millaisia veneitä halutaan ja siis mitä kannattaisi messuille tuoda niin selvä homma kuin pläkki, ainoat kelvolliset ovat pitkäkölisiä vanhanmallisia ja materiaalina mieluiten puu.

Lue lisää

Varmasti osa kannattaa sellaisia mutta on täällä aika paljon puhuttu toisentyyppisistäkin veneistä.

UppoPalloNalle kirjoitti:

Varmasti osa kannattaa sellaisia mutta on täällä aika paljon puhuttu toisentyyppisistäkin veneistä.

Näin minäkin asian näen. Tavallisempaa kuin pitkäkölisen puuveneen hehkuttaminen, on itse asiassa sellaisen mollaus. Mollaus yleensä aikaansaa jonkun puolustuspuheenvuoron. Pitkälle matkalle useampi haluaa pitkän kölin, mutta kun niitä pitkälle matkalle lähteviä ei ole kuin yksi tai kaksi vuodessa, eikä heistäkään läheskään kaikki pitkää köliä halua, vielä harvempi puuvenettä.

Kuka nyt tuolta purjeveneen ostaisikaan, kun sen saa vasta vuoden ja neljän kuukauden päästä. Syksyn messuilta sen saa puolen vuoden päästä.

Montako kaljaa pitää ottaa, että tienaa pääsylipun hinnan?

Ei messukalja ole ikinä halpaa ollut paitsi jos veneiden hintaan vertaa. Mutta ei sitä lasiin syljetä. Skål.

Juu ja onhan siellä messuilla välillä hyviä tarviketarjouksia.

Vähän aikaista kalialle mutta on siellä yleensä jo aamusta joku tuopilla.

Milloinkahan ne "parhaat vuodet" olisivat olleet, jolloin on purkkareita myyty 300 kpl? Ei tule kyllä viimeisten 30 vuoden ajalta mieleen. Kolmannes tuossa mielestäni on liioittelua. Mutta silti pudotus on raju.

Numerot vaihtelevat sen mukaan, puhutaanko Finnboatin myyntitilastoista vai Trafin rekisteröinneistä. Trafin mukaan viime vuonna on ensirekisteröity 21 purjevenettä. Tosin siellä näkyy olevan mm. yksi Brig, joka on kaiken järjen mukaan virhe. 3 omavalmistetta, 2 "muu". Yksi Tattoo, joka ei soita minulle mitään kelloa. Tunnetumpien merkkien osalta:
1 Bava
2 Bene
2 Lagoon
2 Hallberg-Rassy
2 Dufour
1 Pogo
1 Arcona
1 Finn Flyer
1 Hanse
1 Dehler

Yhteensä 14 sellaista, jotka tunnistan köliveneiksi. Milloinkahan on mahtanut aiemmin olla tilanne, että HR on jaetulla ykkössijalla?

Kokonaisuutena tuosta tulee sellainen tunne, että ne harvat, joilla todella on rahaa, ostavat nytkin ja (melkein) kaikki ne, joiden venekaupat edellyttäisivät lainarahaa tai olisivat muuten siinä ja siinä kestokyvyn suhteen, joutuvat jättämään ostamatta. Puolet myydyistä on merkin perusteella arvioituna hintavammasta päästä (HR, Lagoon, Arcona, Dufour), yksi on selvä urheiluvene (Pogo). "Perinteisiä halpamerkkejä" (Bava, Bene, Hanse) neljä.

Tällä liiketoiminnan laajuudella kukaan täyspäinen ei enää osta uutta venettä kotimaiselta maahantuojalta. Riskit ovat aivan liian suuret ja maahantuoja ei niitä kykene kantamaan ollenkaan eli mikäli haluaa ostaa veneen kotimaasta on varauduttava ylimääräisiin kulueriin joista voi sitten tehtaan kanssa neuvotella, ehkä pitkäänkin.

Tilanne on siis se, että uusi vene on ostettava Saksasta tai Ruotsista ja sovittava paikallisen maahantuojan kanssa takuumenettelystä.

Hyvä käytetty on perusteltu erinomainen vaihtoehto, tarjontaa on ja hinnatkin varmaan joustavat tosiostajalle.

10-14 kirjoitti:

Milloinkahan ne "parhaat vuodet" olisivat olleet, jolloin on purkkareita myyty 300 kpl? Ei tule kyllä viimeisten 30 vuoden ajalta mieleen. Kolmannes tuossa mielestäni on liioittelua. Mutta silti pudotus on raju.

Numerot vaihtelevat sen mukaan, puhutaanko Finnboatin myyntitilastoista vai Trafin rekisteröinneistä. Trafin mukaan viime vuonna on ensirekisteröity 21 purjevenettä. Tosin siellä näkyy olevan mm. yksi Brig, joka on kaiken järjen mukaan virhe. 3 omavalmistetta, 2 "muu". Yksi Tattoo, joka ei soita minulle mitään kelloa. Tunnetumpien merkkien osalta:
1 Bava
2 Bene
2 Lagoon
2 Hallberg-Rassy
2 Dufour
1 Pogo
1 Arcona
1 Finn Flyer
1 Hanse
1 Dehler

Yhteensä 14 sellaista, jotka tunnistan köliveneiksi. Milloinkahan on mahtanut aiemmin olla tilanne, että HR on jaetulla ykkössijalla?

Kokonaisuutena tuosta tulee sellainen tunne, että ne harvat, joilla todella on rahaa, ostavat nytkin ja (melkein) kaikki ne, joiden venekaupat edellyttäisivät lainarahaa tai olisivat muuten siinä ja siinä kestokyvyn suhteen, joutuvat jättämään ostamatta. Puolet myydyistä on merkin perusteella arvioituna hintavammasta päästä (HR, Lagoon, Arcona, Dufour), yksi on selvä urheiluvene (Pogo). "Perinteisiä halpamerkkejä" (Bava, Bene, Hanse) neljä.

Lue lisää

TAttoo on kyllä MacGregorin nostokölillä varustettu traileroitava purkkari. Muistaakseni samaa tehtiin jollain muulla vähän tunnetummalla merkillä.

Käsittääkseni siitä on yritetty tehdä kelvollinen sekä purkkarina että moottoriveneenä. Niitä on eri kokoisia, ja muistaakseni pieninkin maahantuotu malli on 26-jalkainen ettei ihan pikkufiiatin perässä kulje, tulossa joku pienempi.

Ilmeisesti tuotu vehje on mennyt maahantuojalle koska näin sellaisen 26:en jossain myynnissä.

TattooONpurkkari kirjoitti:

TAttoo on kyllä MacGregorin nostokölillä varustettu traileroitava purkkari. Muistaakseni samaa tehtiin jollain muulla vähän tunnetummalla merkillä.

Käsittääkseni siitä on yritetty tehdä kelvollinen sekä purkkarina että moottoriveneenä. Niitä on eri kokoisia, ja muistaakseni pieninkin maahantuotu malli on 26-jalkainen ettei ihan pikkufiiatin perässä kulje, tulossa joku pienempi.

Ilmeisesti tuotu vehje on mennyt maahantuojalle koska näin sellaisen 26:en jossain myynnissä.

Lue lisää

Ai se on se. Eikös siinä ollut ideana jonkinmoiset painolastitankit, jotka tyhjenevät, kun käännetään perämoottorin kaasukahvaa vähän räväkämmin?

10-14 kirjoitti:

Ai se on se. Eikös siinä ollut ideana jonkinmoiset painolastitankit, jotka tyhjenevät, kun käännetään perämoottorin kaasukahvaa vähän räväkämmin?

En muista mutta kuulostaa uskottavalta - monissa traileripurkkareissa on muutenkin vesitankit paarlastina. Noissa on myös isoimmillaan jopa 50hv koneet jolla 26-jalkainen varmaan jo puoliplaaniin nousee ja näyttääkin ne vähän vähän moottoriveneellä, ehkä vähän liikaakin.

Tattooonpurkksriw kirjoitti:

En muista mutta kuulostaa uskottavalta - monissa traileripurkkareissa on muutenkin vesitankit paarlastina. Noissa on myös isoimmillaan jopa 50hv koneet jolla 26-jalkainen varmaan jo puoliplaaniin nousee ja näyttääkin ne vähän vähän moottoriveneellä, ehkä vähän liikaakin.

Lue lisää

Magregorissa käydessä omistajan mukaan vesipainolasti 1500kg, ja 50hp perämoottorilla matkanopeus ei 13 solmua enempää.

vesipaarlasti kirjoitti:

Magregorissa käydessä omistajan mukaan vesipainolasti 1500kg, ja 50hp perämoottorilla matkanopeus ei 13 solmua enempää.

Muistelen MacGregoria mainostetun purjeveneenä, joka nousee liukuun. Juurikin järeän perämoottorin kera. Mutta kerrankos mainosmiehet liioittelevat :)

Semmoista puoliplaania se meni yhden hengen kuormalla 50hp-moottorilla ilman vesipainolastia.

10-14 kirjoitti:

Ai se on se. Eikös siinä ollut ideana jonkinmoiset painolastitankit, jotka tyhjenevät, kun käännetään perämoottorin kaasukahvaa vähän räväkämmin?

Oli siinä vesitankit. Täytyyhän ne voida tyhjentää ja köli nostaa ennen veneen vetoa ylös trailerille. Aikoinaan en tuollaisesta välittänyt, mutta ehkä se voisi olla käypä yhteysvene moottoriveneen sijaan. Jos vaikka ajelee mökille, sitä varten täytyy olla moottorivene, jotta perille pääsee nopeammin. Tuollaisen hybridin kanssa voi sitten ajasta ja tuulesta riippuen ajaa toiseen suuntaan purjeilla. 13 solmua on kyllä riittämätön vauhti, jos tavallisella purjeveneelläkin pääsee koneella 7 solmua. Pitäisi ainakin 20 solmua olla matkanopeuden, jotta tulisi tarpeeksi hyötyä.

Kylläpä oli aseenteellinen ja tyhmä kommentti heittouistelusta, uistelijoista ja moottoriveneilijöistä. Kertoo vain kirjoittajan rajoittuneisuudesta.
Ehkä ne purkkarit ei vain kiinnosta ihmisiä. Niinhän se markkinatalous toimii. Miksi tuoda näytille jotain, mikä ei ostajia kiinnosta.

Markkinatalous toimii, välillä hyvin ja välillä huonosto. Mutta tämähän on Purjehdus osasto joten anteeksi annettakoon asenteelliset kirjoitukset.

avaimestakääntäjä kirjoitti:

Kylläpä oli aseenteellinen ja tyhmä kommentti heittouistelusta, uistelijoista ja moottoriveneilijöistä. Kertoo vain kirjoittajan rajoittuneisuudesta.
Ehkä ne purkkarit ei vain kiinnosta ihmisiä. Niinhän se markkinatalous toimii. Miksi tuoda näytille jotain, mikä ei ostajia kiinnosta.

Lue lisää

Itse asiassa se on kyllä totta, että heittokalastajat on kyllä huonoimpia veneilijöitä. Ne ei taakseen katsele, mitä vahinkoja aaltonsa tekevät. Nykyisin ne on kyllä niin huippuvarustautuneita ja elektroniikkaa on vene täynnä, että ei siinä varmaan pysty kaljaa juomaan, kun painaisi väärää nappia.

avaimestakääntäjä kirjoitti:

Kylläpä oli aseenteellinen ja tyhmä kommentti heittouistelusta, uistelijoista ja moottoriveneilijöistä. Kertoo vain kirjoittajan rajoittuneisuudesta.
Ehkä ne purkkarit ei vain kiinnosta ihmisiä. Niinhän se markkinatalous toimii. Miksi tuoda näytille jotain, mikä ei ostajia kiinnosta.

Lue lisää

Purjevene on keskivertoveneilijälle vaan käsittämätön laite ja moottorivene on kaikille tuttu vaikkei edes olisi vielä veneitä itse omistanutkaan.

ratti.ja.penkki kirjoitti:

Purjevene on keskivertoveneilijälle vaan käsittämätön laite ja moottorivene on kaikille tuttu vaikkei edes olisi vielä veneitä itse omistanutkaan.

Vaikka tuossa selvästi olikin yritystä nyrpistää nenää moottoriveneilijöille, niin on siinä sen verran totuudensiementäkin, että tokihan moottorivene on se valtavirta. Suomessa on rekisteröitynä parisataatuhatta venettä ja niistä alle 10% on purjeveneitä. Rekisteröimättömien puolella suhde taitaa olla vielä rajummin moottoriveneiden hyväksi.

Minä ostin ensimmäisen oman veneeni 90-luvulla, kun talouteni oli vakiintunut siinä määrin, että oli varaa ostaa kerralla mieleisen kokoinen (toki skidinä paljon olin mukana perheen pikkuveneessä, mutta välivuosia tuli ilman veneilyä). Silloin moottorivene tuntui luontevalta valinnalta jo siksi, että purjehduskokemus oli nolla ja silloin kuvittelin purjehtimisen olevan hirmuisen vaikeaa, tietysti myös rikaus tuntui avaruustieteeltä. En kadu valintaa, koska moottoriveneellä tuli koluttua Itämerta niin laajalti, että nyt malttaa paremmin sen, ettei purjeveneellä ehdi yhtä nopeasti yhtä kauas. Mutta nykykokemuksella tiedän alkuperäisen perusteeni olleen väärän: purjehtiminen perustasolla on helppo juttu. Viimeisen solmun kymmenyksen tai puolikkaankaan hinkkaaminen nopeuteen on eri juttu, mutta miksipä sitä edes pitäisikään tehdä tai yrittää?

Purjeveneet vain sivuutin pitkään koska en mitään niistä ymmärtänyt eivätkä tututkaan niistä tienneet yhtään enempää. Oli oikeastaan kuin niitä ei olisi ollut olemassakaan. Moottoriveneitä vaan. Onnekkaan sattuman kautta vaan päädyin lopulta purjehtimaan.

Bossu kirjoitti:

Itse asiassa se on kyllä totta, että heittokalastajat on kyllä huonoimpia veneilijöitä. Ne ei taakseen katsele, mitä vahinkoja aaltonsa tekevät. Nykyisin ne on kyllä niin huippuvarustautuneita ja elektroniikkaa on vene täynnä, että ei siinä varmaan pysty kaljaa juomaan, kun painaisi väärää nappia.

Lue lisää

Miten ne heittokalastajat niitä aaltoja tekee? Heitteleekö ne samalla veneestä, joka ajaa 25s. vai ajeleeko se paatti itsekseen kun kaveri on rantakalliolla heittelemässä???

Mistäaallotkäki kirjoitti:

Miten ne heittokalastajat niitä aaltoja tekee? Heitteleekö ne samalla veneestä, joka ajaa 25s. vai ajeleeko se paatti itsekseen kun kaveri on rantakalliolla heittelemässä???

Lue lisää

Ne heittelee yhdessä paikassa 5-10 min, sitten ne ajaa 30 solmua seuraavaan paikkaan. Kyllä se vähän alkaa ärsyttämään, kun vene nostetaan plaaniin aina juuri siinä missä halutaan, eikä katsella ympärille ollenkaan. Kapeammassa salmessa lasketaan vene puoliplaaniin ja ajetaan vaikka metrin päässä laiturissa olevista veneistä. Olen niitä sen verran tarkkaillut, että selkeä kuva on muodostunut.

Heh, tulikohan mieleen että venemessuissa on kyse myynninedistämisestä, ei kaupanteosta.

Dysselissä myydään näyttelystä moni verroin enemmän veneitä kuin Suomessa koko vuonna

ssppss kirjoitti:

Dysselissä myydään näyttelystä moni verroin enemmän veneitä kuin Suomessa koko vuonna

Niin no. Saksassa eli Düsseldorfin messujen "ydinmarkkina-alueella" on asukkaitakin melkein 15-kertainen määrä Suomeen nähden. Ja maan keskimääräisen elintasonkin arvioidaan yleensä olevan hiukan Suomea edellä, vaikka ero ei mitenkään järjettömän suuri olekaan. Ja siihen tietysti vielä päälle hollantilaiset, ranskalaiset, brititkin, joille Düsselsorfin messut ovat paljon lähempänä ja kiinnostavampi kuin vaikkapa Helsingin.

Suomi nyt vaan sattuu sijaitsemaan lähestulkoon maailman ulkopuolella. Kuinka moni on kuullut Helsingin (tai muillakaan suomalaisilla) venemessuilla muuta vierasta kieltä kuin venäjää asiakkaiden keskenään puhumana (ruotsi ei ole vieras kieli Suomessa :) ).

Ari Huusela yksin ilman apua yli Atlantin...
Niin mekin mentiin ilman apua.....