/100 000km, kun esimerkiksi aidossa JAPANISSA tehdyssä Mitsubishissä on 5 vuotta /100 000km täystakuu?
Toyotalla kolme vuotta on myös maksimi määrä vuosina huoltosopimuksen osalta ja on erittäin kallis esimerkiksi Avensis D4D 2,0 150 000 kilometrillä/3v, kalliimpi kuin VW Phaeton DSG 4x4TDI 3,0, mikä on jo tosi kallis, kun ottaa huomioon VW:n ongelmat esimerkiksi DSG:n osalla-eli ei sittenkään. Toyota on tuohon verrattuna erityisen epäluotettava suurilla kilometreillä, jopa Toyotan riskienhallinnan mielestä. Suuri riski vaatii paljon rahaa-pieni vähemmän.
Toyotalla kolme vuotta on myös maksimi määrä vuosina huoltosopimuksen osalta ja on erittäin kallis esimerkiksi Avensis D4D 2,0 150 000 kilometrillä/3v, kalliimpi kuin VW Phaeton DSG 4x4TDI 3,0, mikä on jo tosi kallis, kun ottaa huomioon VW:n ongelmat esimerkiksi DSG:n osalla-eli ei sittenkään. Toyota on tuohon verrattuna erityisen epäluotettava suurilla kilometreillä, jopa Toyotan riskienhallinnan mielestä. Suuri riski vaatii paljon rahaa-pieni vähemmän.
Vastaukset 39
Vanhimmat
100tkm on Toyotalle paljon kilometrejä ja silloin alkaa eurot palaa.
vääntää palstalla omaa jargoniaan vittuilusta välittämättä. Se osoittaa ettei mielenterveys ole enää kohdallaan. Veikkaan että kyseessä on skitsofrenia.
Mitä tarkoitat: "mielenterveys ei ole enää kohdallaan"? Onko se joskus muka ollut kohdallaan?
Mikä tuossa aloituksessa oli mielestäsi trollia? Mitsun takuu? Toyotan huoltosopimuksen kalleus riskienhallinnan vuoksi? Kerro nyt ihmeessä!
Tuo Toyota-trollipoju on palstan vakioräkyttäjähäirikkö-Tero, joka on kieltämässä kaiken Toyotaa koskeva epämieluisan uutisoinnin. Aivan sama vaikka Toyotasi avaimet olisi hukassa, sama idiootti ilmestyy paikalle "Toyota-trollipojuineen".
Toyota-palstan trollipoju taas yrität kaivaa kaiken mahdollisen materiaalin ja skitsofreenikkona käännät materiaalin ilman tuskia Toyotaa solvaavaksi. Skitsofreniastasi kertoo jo sekin että väität tässäkin Toyota-trollipojun olevan vastustajasi vaikka sehän on juuri sinusta itsestäsi täällä käytetty nimitys. Muuten, avaimet eivät ole hukassa koska autossani on Keyless-entry ja avaimet voivat jäädä taskuun. Mutta on sinulle poju aina hauskaa vittuilla, se on pakko myöntää.
Argumenteistasi päätellen jokainen voi huomata, että ainoa, jolla on oikeasti skitsofrenia, olet sinä. Todistetusti olet jokaisen kommentin perässä räkyttämässä tuota samaa jargonia. Pelkäät jokaista Toyotaa arvioivaa kommenttia kuin skitso.
TOYOTA maailman ostetuin automerkki maailmassa 2015.
Halpa tuote myy aina enemmän kuin kalliimpi ja parempi, maailmassa on köyhyyttä ja sitten ymmärtämättömiä ostajia. Riisi ja maissikin myy hyvin paljon.
Toyotalla on kolmen vuoden takuu koska se vastaa tuotteensa laadusta. Joillakin euromerkeillä olisi vain 1vuoden takuu jos ei eu olisi pakottanut tuplaamaan.
Tuon typerän heittosi kaikki osaavat jo ulkoa, ties kuinka mones oksennus tämäkin jo mahtoi olla?
Niin, mutta eihän tuo ole edes vielä hyvä. Kyllä Toyotalla pitäisi mielestäni olla parempi takuu jos laatu olisi esim. e-Carinan tasolla, mutta ilmeisesti ei ole, näiden peugeotin dieseleiden vuoksi.
2,2 D4D konetta paskempaa saa hakea.
Missä mallissa peugeot diesel?
Kaikissa Avensiksen D4Dllä varustetuissa autoissa.
Tätikin olisi setä jos sillä olisi munat.
Aika onneton argumentti tämä "euromerkeillä olisi vain 1vuoden takuu jos ei...". Toyotallakin olisi vain puolen vuoden takuu jos elettäisiin 60-lukua.
Totuus Toyotan takuusta nykyaikana on melko karu sellaisille auton käyttäjille/omistajille, joille kilometrejä kertyy tahtiin 100-150tkm vuodessa. Toyotan takuu on heille vain 1 vuosi! Paremmissa merkeissä on kilometrirajoittamaton takuu vähintään 2 vuotta kaikissa tapauksissa. Ilmankos Toyotat ovat hävinneet takseista kun takuu loppuu jo 1. vuoden jälkeen ja sylinterikannen tiiviste alkaa vuotaa, eikä sitä voi edes vaihtaa kun pitää vaihtaa koko moottori.
Yksityiskäytössäkään ei Toyotaan saa huolenpitosopimusta kuin 3:n vuoden takuuajaksi ja sekin maksaa aivan tolkuttomasti jos vuotuiset kilometrit ylittää öljynvaihtovälin. Paremmissa merkeissä huolenpitosopimuksen saa jopa 6 vuodeksi, joista joissakin 3 ensimmäistä vuotta ilmaiseksi.
Volvolla on 2 vuoden takuu, mutta vastaa vakavista vioista myös sen jälkeen, mutta takuukaan ei koske missään autossa ihan kaikkea. Virhevastuu autossa on määrittelemätön aika ja se voi olla jopa 5 vuotta, esimerkiksi turvatyynyjen kohdalla. Takuu vaikka olisi 5 vuotta se on suhteelinen käsite. jotta takuu pysyy voimassa yleensä pitää tehdä myös jotain sen hyväksi.
En ole mistään kuullut etteikö Toyotalla olisi ollut takuu ja tuotevastuuasiat kohdallaan ninkuin eräällä nimeltä mainitemattomalla huijarilla, no kaikkihan tietää!
Niin olen samaa mieltä, että D4D-koneet tulisi laittaa myyntikieltoon, jos ne on Toyotan tekemiä. Eri asia, jos asialla on BMW, joka osaa asiansa paremmin.
Miten?
Autoedun verolaskuri
Kauppalehden ilmestyminen helatorstaina
Kauppalehti uutisoi verkkopalvelussa normaalisti helatorstaina ja sen jälkeisenä perjantaina 30.5. Painettu lehti ilmestyy seuraavan kerran maanantaina 2.6.
BMW kutsuu korjaamolle 750 000 autoa
Tiistai 19.02.2013 klo 12:08 (päivitetty ti 13:19)
KUVA: BLOOMBERG NEWS
BMW kutsuu 750 000 autoa korjattavaksi sähkövikojen vuoksi. Määrä kuuluu Bemarin historian suurimpiin.
BMW:n uusin korjauskutsu koskee 1- ja 3-sarjan malleja, pieniä X1-katumaastureita ja Z4-urheiluautoja, joiden valmistusaika osuus vuoden 2007 maaliskuun ja 2011 heinäkuun väliin.
Uusimmat kutsut koskevat tähän mennessä 750 000 autoa, joista suurin osa, puoli miljoonaa kappaletta menee Yhdysvaltoihin. Japanissa kutsuja on noin 100 000, Kanadassa 65 000 ja Etelä-Afrikassa 50 000 kappaletta.
Kutsut johtuvat havaituista sähkövioista. Autojen ovet eivät aina avaudu tai moottorit eivät starttaa. Suoranaisia vaaratilanteita näistä ei tiettävästi ole syntynyt.
Viallisissa autoissa on kuumaan ilmastoon sovellettua tekniikkaa, joten Euroopassa kutsuja ei ole jaettu.
Viime perjantaina BMW ilmoitti kutsuvansa 60 000 X5-katumaasturia lähinnä USA:ssa. Kutsu koski vuosimalleja 2007-2010. Niiden ongelmana ovat jarruviat.
Maaliskuussa 2012 tapahtui BMW tähän mennessä laajin korjauskampanja, joka koski 1,3 miljoonaa 5- ja 6-sarjan mallia.
Moneltako alihankkialta mitsu ostaa osia? Mistä maan osista/maista? Miten se toimii kun osavastuu siirtyy osavalmistajalle?
Entä huolto organisointi suomessa?
Onko omaa koulutusta, vai ostettu konsultti palvelunkautta, että on saatu myyntilupa?
Ja onko 100000km enempi kuin 150000km?
Tietävältä aloittajalta vastausta odotellen....
Miksi ei tehdä autoa jossa ei tarvittaisi takuuta ollenkaan, eli auto ei menisi ollenkaan rikki esim 3v käytön aikana. No, itsellä on tällainen auto, se on 4,5v eikä mitään vikaa ole ollut, takuusta ei ollut mitään hyötyä.
Ole ostanut neljä uutta autoa 15 vuoden aikana, yhdessäkään ei ole ollut ongelmia takuuaikana.
Mulla on ollu jo yli 8v sama Toyota! Ei ole korjata tarvinnu vielä kertaakaan ! Laatu on pikkasen toista kun jossain VW-kipoissa!
No kerropa montako vuotta sulla oli VW-kippa ennen tuota Toyotaasi? Vai eikö ollut lainkaan, vaan perustit näkemyksesi laadusta tämän palsta aivopierijöihin?
Toyotan takuu on vain 1 vuosi raskaassa ammattikäytössä, kuten takseissa. Niillä kun ajetaan yli 100000km vuodessa. Kunnon autoilla on ammattikäytössäkin 2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Miksi näin? Toyota ei luota valmistamiensa autojen kestävän kovassa käytössä yli 100000 km:n. Eikä se ole ihmekään, kun valmistajan kotimaassa autot paalataan tai myydään vähemmän kehittyneisiin maihin jo 5 vuoden iässä sikäläisen katsastusjärjestelmän takia. 5 vuoden ikäisen Toyotan katsastaminen Japanissa on niin kallista, että useimmat ostavat siinä vaiheessa mieluummin uuden ja laittavat vanhan kiertoon. Tuossa vaiheessa japanilaisautolla on harvoin ajettu yli 100000km.
Uskomaton tyyppi. Satuilee niin, että alkaa uskoaitsekin siihen mitä kirjoittaa. Koko maailma ihailee Toyotia, joilla ajetaan miljoona kilometriä ja taksimiehet ylistävät niitä.
Sinä sitten kirjoittelet satuja. Luuletko, että joku uskoo noita?
Minä ainakin uskon!
Sulle palstan päivystäjä sanoisin, että elät harhamaailmassa jos kuvittelet jotain muuta kuin tuo kumpa_olisikin kirjoitti. Tuossa ei ollut mitään mutua. Kaikki faktaa mitä kirjoitti takuusta ja tavallisimmasta romutusiästä Japanissa.
Suomi on vähän joka suhteessa poikkeus. Täällä tekohengitetään Toyotia pysymään liikenteessä pitempään, mutta kuitenkin jopa Nissankin voittaa sen, puhumattakaan Mersusta, Volvosta ja Volkswagenista. Kaikki yli 300000km ajetut Toyotat ovat puhtaasti harrastusautoja.
Toyota voisi antaa vaikka seitsemän vuoden takuun, mutta mitä se nyt hyödyttäisi. Toyotassa ei varmasti ole kolmen takuuvuoden aikana vikona eikä niitä yleensä tule kuin joskus 10 vuoden jälkeen, hyvä jos sittenkään.
Toyotan kestävyys on legendaarisen luja. Monella saattaa olla alla yli 300 000 ajettu Toyota ja ei vielä yhtään niveltä vaihdettu ja alkuperäiset palat ja levyt. Sanokaas, millä muulla autolla pääsee tähän?
Jotta tarinasi olisi totta, sen pitäisi päteä kaikissa Toyotissa. Eiku ostamaan D4D koneella varustettu Toyota, niitä saa vielä vähän ajettuna.Itse en koskisi tikullakaan.
Yksi ainoa moottorimalli, ja sekin suolipalstalta, eikö ole muuta?
Helvetin monessa Toyotassa tuo moottorimalli, mietipä sitä.
Ei yhdessäkään bensamallissa. Ongelmahan on promilleissa verrattuna jonnekin TSI murheisiin.
laitapa ne taksimiehien ylistykset tähän jatkoksi. Katsele samalla ympärillesi, kun olet taksitolppien lähellä. Suurin osa autoista on VAG-autoja. Tämä on fakta.
just noin. TSI-ongelmat on laskettavissa promilleissa. Tutkitusti 99,85% TSI-autoista toimii moitteetta. Luku lähenee 100% koko ajan , ku ketjun tilalle laitettiin hihna.
Näin vain Mersuja, Volvoja ja Toyotia taksitolpilla. Muita ei näkynyt. Jokunen Skoda Superb.
Kovaa väittelyä.Mulla on toyta corolla 1.6 liftback. vm 2000.Ajettu 358 thkm.Kori on loistokunnossa.Autoon on uusittu pakoputki.Akku.Siinä ne viat on.Muut on normaalia huolto hommaa.Moottori pelaa hienosti vähän kuluttaa öljyä.Kytkin on vaihdettu joku vuosi sitten.Talvella ei kun oli pakkasta -22 ei lähtenyt käyntiin edes piuhan päästä.Vika poltoaine suodattimen jäätyminen.
Tehdas antaa takuun valmistamalleen tuotteelle, jonka aikana normaalisti pitäisi tehdasvirheen tulla esille.
Jos takuuajan jälkeen jokin laite pettää, joka pitäisi kestää pitempään, tulee kysymykseen virhevastuu. Virheestä on ilmoitettava myyjäliikkeeseen, koska hänellä on kuitenkin myyjän vastuu ja näin ensisijainen korjausoikeus.
Myyjäliike tekee diagnoosi virheen toteamiseksi ja lähettää siitä reklamaation maahantuojalle. Maahantuoja tekee mahdollisesti ilmoituksen virheestä tehtaalle.
Tehdas tulee vaatimaan, että huollot ovat ajan tasalla. Sähköinen huoltokirja on luotettavin dokumentti. Mutta jos huollot on leimattu vain huoltokirjaan tai tehty muualla kuin valtuutetussa liikkeessä, on omistajan huoltolaskuilla todistettava se. Leima huoltokirjassa ei riitä.
Yleensä takuuajan jälkeen virheen korjauksessa käytetään kustannusjakoa. Tehdas - maahantuoja - myyjäliike - asiakas. Jakoon vaikuttaa auton ikä ja ajettu kilometrimäärä.
Jos esimerkiksi kysymyksessä on moottorivaurio ja huoltoketju ei ole katkeamaton tai käytetty väärää öljyä tai vääriä tarvikkeita ei tehdas lähde maksamaan mitään. Tehdas katsoo, että asiakas on laiminlyönyt valmistajan antamat huolto-ohjeet ja näin edesauttanut virheen syntymiseen.
Mikäli auto toisella omistajalla on virheen korjaaminen sovittava myyjäliikkeen kanssa. Maahantuoja ja tehdas eivät tule kustannusjakoon.
Suomessa myytävien uusien autojen takuu on 3 vuotta / 100.000 km kumpi ensimmäisenä täyttyy. jotkut merkit antavat pitempiäkin takuita, mutta ajomäärä kuitenkin yleensä 100.000 km, joka yleensä tulee täyteen 3 - 4 vuodessa.
On myös huomioitava mitä yli 3-vuoden takuu kattaa ja siirtyykö takuu automaattisesti toiselle omistajalle.
Takuukirja ja omistajan käsikirja tulee lukea huolella. Yleensä ne jäävät lukematta.
Tässä jotain. Tämä on omasta päästä vedetty, eikä missään nimessä ole virallinen asiapaperi eikä kopsu. Ennemminkin kokemuksen kautta opittua. Ohjeistus kuitenkin jollekin. Jos joku on erimieltä, kerro se.
Takuuhan on suurelta osin markkinointipäätös. Ei Kian 7 vuoden takuu tarkoita, että se on ylivoimaisesti kestävin, vaan että valmistaja haluaa saada asiakkaiden luottamuksen ja valaa uskoa kestävyyteen. Mersun taas ei tarvitse luvata pitkää takuuta, koska sen kestävyysimago on joka tapauksessa korkealla.