Joku sairas on nostanut tuollaisen kuusivuotta vanhan jutun esiin otsikolla:
Toyotan diesel D-4D moottori vika.
Eiko mitään tuoreempaa ongelmaa löytynyt? Niitä on nimittäin hyvin vaikea löytää. Toyota on sen verran laadukas ja luotettava auto.
Ja kaiken lisäksi tuo on täysin keksitty juttu. Itse olen ajanut täysin vastaaavalla autolla 350.000 kilometriä ja minulla ei ole mitään valitettavaa. Ei autosta eikä Toyota-liikkeiden palveluista. Palvelukin on ollut erittäin hyvää ja ystävällistä.
Tuo tarina kyllä täsmää täysin ystäväni Matin autoon. Se oli Saksasta tuotu Audi. Kukaan Suomessa ei saanut sitä kuntoon.
Toyotan diesel D-4D moottori vika.
Eiko mitään tuoreempaa ongelmaa löytynyt? Niitä on nimittäin hyvin vaikea löytää. Toyota on sen verran laadukas ja luotettava auto.
Ja kaiken lisäksi tuo on täysin keksitty juttu. Itse olen ajanut täysin vastaaavalla autolla 350.000 kilometriä ja minulla ei ole mitään valitettavaa. Ei autosta eikä Toyota-liikkeiden palveluista. Palvelukin on ollut erittäin hyvää ja ystävällistä.
Tuo tarina kyllä täsmää täysin ystäväni Matin autoon. Se oli Saksasta tuotu Audi. Kukaan Suomessa ei saanut sitä kuntoon.
Vastaukset 8
Vanhimmat
palstan oma Toyota-trollipoju jatkaa omalla periksiantamattomalla tyylillään ja yrittää kääntää mustaa valkoiseksi ja Toyotan vikoja viattomuudeksi. Toyotan moottoriongelmat ovat aina ajankohtaisia, ei ole sillä väliä, onko uusia vai 6 vuotta vanhoja. Toyota on myös muuten japanilaisista heikkolaatuisin, vaikka sillä on tihein huoltoväli ja kalleimmat huollot. Lisäksi heikko ajettavuus ja ruostuvuus ovat Toyotan ikuinen ongelma. Mitä poju näistä ymmärtäisi kun ei ole vielä edes ajokortti-iässä ja kulkupelinä on Helkama Raisu, jota pojun yh-äiti korjailee, kun pojun taidot ei riitä.
Jos niissä D4D koneissa ei ole mitään ongelmia niin miksi Toyota ei käytä niitä enää itsekään vaan ostaa dieselinsä Pösöltä, Citikalta ja Bemarilta. Tuskin ongelmatonta konetta olisi korvattu toisten valmistajien koneilla, nyt jokaisesta myydystä tojosta kilahtaa rahaa kilpailijan kassaan.
Selitäpä miksi Tojo näin teki.
Toyotan ei kannata kehittää diesel-tekniikkaa, koska se ei tule edustamaan sen volyymimalleja tulevaisuudessa. Satsaavat hybridiin ja veikkaanpa, että 90% uusista Toyotista v. 2020 on Hybridejä.
Hyvä Matias. Täällähän on järki-ihmisiä. Todellakin 90 % uusista Toyotista v. 2020 on hybridejä. Autoilun maailma tulee muuttumaan muutamassa vuodessa täydellisesti. Jotkut ymmärtämättömät jästipäät jää ajeleemaan reellä ja hevosella.
Lukekaa autolehtiä niin tiedätte minne ollaan menossa. Ja vauhdilla. Viikateseppiä ja vikawaageneita ei enää tarvita.
Voi olla että kaikki tojot ovat hybridejä vuonna 2020. Siitä ei tässä ollut kysymys.
Kysymys kuuluukin että miksi Toyotan pellin alta vuonna 2016 löytyy Citikan, Pösön ja Bemarin dieselit kun omiakin olisi hyllyssä? Ei taida tojon perse kestää jatkuvia koneenvaihtoja.
Koska Dieselit kielletään kaikkialla Euroopassa huomenna.
Terot kyllä yrittää kiertää oikean kysymyksen oikein huolella. Kiva katsoa kun mato kiemurtelee.
Tojo kuitenkin haluaa edelleen pitää dieselit myyntilistoillaan vuonna 2016. Vaikka ne kielletään huomenna ja vaikka kaikki tojot olisivat hybridjä 2020.
Kysymys kuuluu edelleen. Miksi Tojo ei käytä omaa diesel-konettaan vuonna 2016 vaikka haluaa edelleen myydä dieseleitä?
Sen ymmärtäisi jos jättäisi dieselin pois valikoikista kokonaan, mutta kun se ei nyt mene sillätavalla.
No, vastaushan on siinä, että Toyotan tekemät KAIKKI D4D-koneet olivat paskoja. Siksi niistä luovuttiin, ei siksi, että ne olisivat olleet menstys. Lähinnä menetys. Mm. Hiace 4X4 D4D- kone posahti 140 000km lasissa normiajolla. Kehotan kaikkia välttämään näitä koneita, oikeasti.