skoda ei kestä kilometrejä

Onhan se hienoa, että Suomessa ajetaan vanhoilla autoilla. Toki. Ja Skodat ovat iältään nuoria, koska kommari-Skodia ei kasarilta onneksi ole enää ajossa. Huonompi juttu. Kyllä kaikilla pitäisi olla vuoden 1987 Corolla.

Hesarin juttu kertoo karua todellisuutta maakunnan meiningistä. Maailman tappiin ajetaan.

Skodilla ajelevat työssä käyvät, eivät työttömät Pohjois-Karjalan perämailta. Octavian nykymalli alkaa vasta vuodesta 1996? ja myynti ollut kovinta viime vuosina, joten keski-ikä ja kilsat eivät voikaan olla Mersun, Tojon tai Volvon luokkaa.

Puhutaanko nyt Skodista, jotka on käytetty tunnollisesti määräaikaishuolloissa ja takuun päätyttyä tunnollisesti tehty itse korjaukset tai huoltokorjautettu merkkiliikkeessä tai hyvällä korjaamolla? En ole kuullut Skodista paljoa pahaa,onhan niissäkin vikoja, mutta kaikilla merkeillä on omat merkkiviat.

Ehkäpä kannattaisi katsoa tänään ilmestyneitä rekisteröintitilastojakin. Skodan ostajat ajavat mielellään uusilla autoilla, ei ole oikein kehumisen arvoinen asia ajella vaikka 40-vuotiaalla Mesellä. Tosin onhan sellainen Albaniankin suosituin kulkupeli, uusia eivät näytä olevan sielläkään.
Vanhimmat ykkös-Ocut on nyt 19-vuotiaita. Keskimäärin noin 380 tonnia voisi niillä siis olla mittarissa, joten eivät ole vielä HS:n taulukko-iässä (>500tkm).

Terot vaan lässyttävät kun eivät osaa matikkaa tai ymmärrä kuinka vähän aikaa Skodaa on myyty. Saman tekniikan VW-autoja, joita on myyty yhtä kauan kuin tojoja, onkin jo sitten melkein kaksi kertaa tojojen verran. Siellä 500.000km tilastossa.
Tojosta rapistuu pellit ennen aikojaan, siksi paalauksen voi suorittaa lopuksi käsipelillä vaikka autotallin nurkkaa vasten. Ja sitten kantaa navetan taakse.

Juu, ei näytä skodat kestävän. Huulesta vedetyt ajavat sen mitä pääsevät, mutta mihinkään kestävyystilastoihin ei skodalla luonnollisesti ole asiaa, kun häntäpäähän. Huonoja laadultaan ja naurettavia näöltään. Skoda ei kestä edes arvostelua, kuten olemme huomanneet. Alkaa hirvittävä vinkuna skoda-tollojen rivistössä.

AJATELKAAS,ONGELMA VAIVAA KYMMENIÄTUHANSIA VAG KIPPOJA..

-TIRKKONEN PARI VUOTTA SITTEN

-ei näissä mitään vikaa ole

-korkeintaa muutama

miten tirkkonen ilkeää enää sanoa mitään.

http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604

Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.

VW TSI

Kuva: Petteri Sopanen / Yle

Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.

Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.

Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.

Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.

– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.

Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista

TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.

Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.

Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.

– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.

Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen

Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.

Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.

Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.

Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.

– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon

-KORVAUKSET MYÖS ÖLJYNKULUTUKSESTA

ja helkamaautokin myönsi viat.

Aloittaja on oikeassa. Näkeehän sen siitäkin yksinkertaisesta asiasta, että vanhoja skodia on todella vähän liikenteessä. Ne paalataan niin aikaisin. Korikin ja pelti on kuin paperia, menee ryttyyn kolarissa, vaarallista matkustajille, skodat vaarallisia ympäristölle.

Heikkoon itälaatuun kun yhdistyy väärä asenne liikenteessä, ja muiden autoilijoiden ja tiellä liikkujien väheksyntä ja huomioon ottamattomuus, seurauksena on tikittävä aikapommi - skeida !!!

Hesarin artikkelissa Mersullakin on ajettu about kolme miljoonaa kilometriä. Tosin moottori on siihen vaihdettu ehkä kahdeksan kertaa, ja kori on maalattu parikymmentä kertaa. Mitä muuta autoon on laitettu, sitä kirjoitus ei kerro.

Samanlainen juttu kuin isoisän vanha kirves, isä teki siihen uuden varren ja minä vaihdoin siihen uuden terän.

"Voihan se olla, että Skodan hankkineilla ei ole varaa huollattaa autojaan kunnolla. En tiedä. Skodahan on suosituin nimenomaan vähävaraisempien keskuudessa ja nyt huonoina aikoina muutenkin taidetaan tinkiä huolloista.

Tuskin tämä nyt kuitenkaan tuohon tilastoon noin paljon vaikuttaa."


Sama pätee muihinkin vähävaraisten merkkeihin. Tilastossa pitäisi näkyä paljon vikoja niissä kaikissa. Huonoina aikoina entisillä keskituloisillakin on ongelmia rahan riittävyydestä.

Ohan tyhjänpanttista tilastoa kun ei ole suhteutettu myyntimäärään.