Kaasupolkimen lukitus

Kaasupolkimen lukitsemalla ei saa vakiokierroksia vaan kierrosluku alkaa vaihdella moottorin kuormituksen mukaan. katso vaikka tuosta: https://www.youtube.com/watch?v=S92HPIbeVW8

kohdasta 12:00 eteenpäin kun toista autoa starttaa niin apuautossa kierrokset laskee kuin lehmän häntä. eli jos haluaa että kierrokset on korkealla kuormitettuna niin kun ottaa kuorman pois moottori huutaa rajoitinta vasten.

luulisin että parasta on vaihtaa isompi laturi niin virta alkaa riittämään huudattamattakin. tai jos virrantarve on niin kova kannattaa ostaa erillinen aggrekaatti.

ei moottorikaan tykkää siitä että pyöritetään lähes maksimikierroksilla pitkiä aikoja ja polttoaineen kulutus on kova.

Kiitos vastauksesta.
Tarkoitus ei ole kuin saada hieman enemmän kierroksia diisseli hiaceen. Ei huudattaa.
Täytyy varmaan yrtittää kehittää joku lukittava teleskooppiputki kaasupoliken ja penkin väliin.

Kierretanko mutteri putki. Esim 8mm tanko ja putken sisämitta 10mm.

Sähköinen solenoidi painamaan konehuoneessa kaasuvipua muutama millin.
Tekee vielä kiinnityksestä säädettävän, niin on helppo hienosäätää kierrosnopeutta.
Helppo käyttää, kun laittaa katkaisijan ohjaamoon.

Mutta jos on sähköinen kaasupoljin, niin unohda koko juttu.

Ei siinä mitään lukitusvipuja tarvita. Kyllä normaaliarvoilla toimiva lataussäädin toimii niinkuin sen pitääkin.
Käyppäs autosähkökorjaamolla ja pyydä tarkistamaan se generaattorin lataussäädin. Tarkista myös se laturin hihna ettei se luista.

Auton joutokäynnillä EI OLE tarkoituskaan ladata akkua täyteen. Auton akku latautuu täyteen kun sillä ajetaan riittävän pitkiä matkoja.

Pätkäajo rasittaa auton akkua koska nykyään on valopakko päivisinkin ja autoihin on lisätty kaikenlaisia sähkölaitteita.
PS. pidä autosi sähkölaitteet kunnossa ja muista ajella riittävän pitkiä matkoja viikottain.

PS. minulla oli aikoinaan Polski Fiat ja siinä oli erikseen "käsikaasu" jolla kierroslukua sai nostettua mutta tämäkään toiminta ei oltu tarkoitettu akun lataamiseen vaan tilapäiskäyttöön "puolalaisissa" ajo-olosuhteissa. Suomessa sille oli vähän käyttöä.
Itse käytin sitä vain pari kertaa koko auton käyttöaikana ja tällöinkin kyse oli virran lainaamisesta toiselle autolle jolla oli käynnistysvaikeuksia huonon akun takia.

Nykyautoissa tuo virranlainaus on tehtävä tarkoin ja huolella ettei sähkölaitteet vauriodu tyhmyyden vuoksi.

Kiitoksia vastauksista.
Eiköhän homma nyt etene.