Kyllä nostalgia valtasi vanhan automiehen mielen kun kävin koeajamassa 'uuden' c-sarjan mersun. Aivan muistui mieleen aika -70 luvulla jolloin omistin 2. autoni, Lada 1200 L:n. Sisätiloiltaan autot ovat aivan samankokoisia, ajo-ominaisuudet samaa luokka mitä nyt mersussa on ohjaustehostin ja jopa sisustus oli mersun classic:issa samaa, halpamuovista tasoa kuin Ladassa. Olen ajanut lähes kaikilla MB:n halvemmilla malleilla -70 luvun lopulta alkaen ja on pakko sanoa ettei millään muulla automerkillä ole tapahtunut niin vähän kehitystä kuin mersulla. Samat 'ominaisuudet' seuraavat vuosikymmenestä toiseen: tunnoton ohjaus, epämääräinen vaihteensiirto, niukka varustelu, kovahko sisämelu, tolkuton hinta, vanhanaikainen tekniikka ym... Nykymalleissa uutuutena on tosin tukku pikkuvikoja ja heikkotasoisesta korityöstä johtuvaa ruostetta... Eipä ole ihme että myynti laskee sitä mukaan kun 'varakkaat vaarit' siirtyvät toisille markkinoille...
UUSI C-Sarja
Autojen tuntija Lavolasta
172601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
... että kuitenkin C-sarja myy todella hyvin ja sitä on kehuttu kaikissa autolehdissä, joiden toimittajat tuntevat autot ainakin keskimääräistä pallontallaajaa paremmin. Sisätilat ovat tosiaan melko pienet, mutta jollet uutta C-sarjaa erota Ladasta, niin aja ihmeessä sillä Ladalla! Sehän on paljon halvempikin!
"Uusi" on mielestäni vähän väärä ilmaisu kuvaamaan 5 vuotta vanhaa automallia.
"Ominaisuuksiin" olisi myös mukava saada vähän lisää perusteluja, koska "epämääräinen vaihteensiirto, niukka varustelu, kovahko sisämelu" ja "vanhanaikainen tekniikka" eivät ainakaan omasta mielestäni ole aivan ajantasalla. Mutta koska kyseessä ilmeinen provo, niin eiköhän vain anneta asian olla;) Hinnassa kyllä löytyy, siinä olet oikeassa!
Kehityksestä:
Vieläkään ei macphersoneita, hammastanko ohjaus tuli vasta hiljakkoin ja ohjaus ei palauta, surkea monitoimiviiksi hankala käyttää, istuinmukavuus ja sisätilat kehnot. Parasta ehkä ovien sulkeutumis ääni ja jälleenmyyntiarvo on kaunis muisto.
Mikäs MacPhersoneista tekee sitten niin edistyksellistä?
Mun mielestä Mersuissa on ollu hyvä ohjaus ainakin 70-luvulta lähtien, se kiertokuulaohjaus, vai mikä olikaan, pelittää mun mielestä ihan virheettömästi.
Uusissa kuitenkin on hammastanko-ohjaus (huomaa kirjoitusasu). Istuinmukavuus ja sisätilat eivät liity kyllä auton kehitykseen. Sitäpaitsi Mersun pintakovat istuimet ovat todella mukavia pitkillä matkoilla. Ei 5 minuutin koeajolla moista huomaa.
Sitäpaitsi edelleen Mersu on tehnyt enemmän innovaatioita kuin mikään muu valmistaja. Älä jaksa provota täällä vaan mene sinne oman merkkisi kanavalle. Todennäköisesti siellä ei kuitenkaan keskustelua synny, koska sinne kaikki kateelliset eivät eksy.
Macpherson kuuluu autojen halpamalleihin (ihme, ettet vaadi mersuun vääntövarsijousiakin, ym.), ja niin valitettavsti kuuluu hammastanko-ohjauskin. Monitoimiviiksi sopii minulle hyvin, kun saa samalla otteella vilkun päälle, voi vaihtaa kaukovaloilta lähivaloille ja vielä hoitaa lasien pesunkin. En usko, että kaikki edes pystyisivät noin moneen tehtävään yhtä aikaa, joten olet siinä mielessä oikeassa viiksen surkeudesta. Ja voipa siinä olla useille jo muutenkin ongelmia.
Istuinmukavuus riittäisi kyllä minulle, mutta tilojen takia ajan 210:lla. Mersuissa sisätilat ovat aina olleet niukat ulkomittoihin suhteutettuna, mutta johonkinhan ne turvavyöhykkeet pitää sijoittaa. Kaikissa autoissa ei näitä turvavyöhykkeitä ole ollenkaan, joka on käytetty hyväksi sisätiloissa.
Jatkona edelliselle kirjoittajalle, että myös ETUVETO on halpisversiokehitelmä AUTOSTA. Ts. takavetoiseen pystytään suunnittelemaan etupää ilman kompormisseja.
Mainittakoon, että mm. Audi on siirtymässä takaisin etuvetoon. Ensimmäisenä A4-malli.
Kirjoititkohan nyt ihan mitä tarkoititkin. Kyllähän C-sarja on ollut aina takavetoinen. Ja audit ovat olleet pääsääntöisesti etuvetoisia.
Uuudestaan, lauloivat jo teletapitkin:
" Jatkona edelliselle kirjoittajalle, että myös ETUVETO on halpisversiokehitelmä AUTOSTA. Ts. takavetoiseen pystytään suunnittelemaan etupää ilman kompormisseja.
Mainittakoon, että mm. Audi on siirtymässä takaisin etuvetoon. Ensimmäisenä A4-malli."
- - -
Missä mainitsen, että C-sarja olisi etuvetoinen, päinvastoin: C:hän on AUTO, ei halpisversiokehitelmä.
Ja sitten Audista: se ON etuvetoinen, mutta SIIRTYMÄSSÄ takavetoon.
ylihintaisia, osin vanhanaikaisia ja epäluotettavia autoja M O T
asiantuntija onkin alansa huippuja, yksi virhe hänelle lipsahti, mersussa on muutama Ladan hienoista innovaatioista,esim. itselläni ESP, viisportainen automaattivaihteisto, ihan Classic -mallissa jo, hienoja Neuvostoliittolaisia keksintöjä.
On hyvä että tämä palsta tarjoaa jonkinaisen purkautumiskanavan entisille kommareille, joiden aateveljet ovat joko kääntäneet takkia tai sitten muuten tulleet järkiinsä. 70-luvulla tuo Lada, yleensä joko vihreanä tai punaisena, tunnusti aatetta jos mikä. No tietinkin
tuohon aikaan Mercedes Benz edusti Lada-kuskille sitä pahinta kommunismin arkkivihollista,
josta tämä autojen tuntija Lavolasta ei näytä päässeen vieläkään eroon.
Onko sulla 6.9 Mersu?
Sama tyyppi mikä on tuolla Toyotan maahantuonnissa Maisteri Skog hänkin...
Itsellänikin on räikeän punainen nappisilmä.
Tosin se on korimallia w110.
"I pledge alliance, to the star of mercedes, and to the car it stands on, one mark under daimlerchrysler, inbeatable, performance and elegance for the MAN"
Kerroppa missä Ladan mallissaa on Volvo V70:n veroiset sisätilat?
Kehottaisin muutenkin kokeilemaan autoja muutenkin kuin vain esittelyhallin sisällä ja korttelin ympäri ajamalla. Voipi siinä silmät avautua Ladamiehelläkin, kun päästelee sellaiset 1000 km yhteen putkeen. Ei soi korvat eikä ole jalat puuta, kun perille pääsee...
kävikö siinä niin että koeajon jälkeen katoit kukkaroon ja perkule totta se on että mersu on kun lada..täytyy haukkua kun ei oo varaa kun koeajoon!Jos tulisit sitten uudestaan kun oot ajanut sen oikeasti uuden c-mallin, joka tulee joskus muutaman vuoden päästä.
Siis vanhanaikainen tekniikka? Mercedeshän on aina ollut edelläkävijä kaikessa autoon liittyvässä tekniikassa, esim. abs-jarrut, ajovakaudenhallintajärjestelmä, moottoritekniikka yleensä (esim. yhteispaineruiskutus-diesel), sähköiset jarrut, vain muutamia mainitakseni, oikeastaan kaikessa autoissa esiteltävässä tekniikassa mersu on sen ekana esitellyt/kehittänyt ja sitten muut ottaneet käyttöön myöhemmin. Ei tietenkään kaikkea ole kaikissa malleissa, mutta katso vaan jotain uuden E-sarjan tai CLS:n tai S-sarjan lisävarustelistaa, sieltä löytyy niin paljon tavaraa, ettei ikinä olisi ennen vanhaan tullut ajatelleeksi, mitä kaikkea autoon voidaan laittaa, etenkin nyt kun elektroniikka on tullut mukaan kuvioihin. Kyllä on ajattelemattomia kirjoittajia, kerta kaikkiaan!