Toyotat ovat huipputurvallisia. Jokainen malli on saanut kolaritesteissä täydet viisi tähteä:
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/turvallisuus/euro-ncap.json
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/euro-ncap-avensis.json
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/turvallisuus/euro-ncap.json
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/euro-ncap-avensis.json
Vastaukset 36
Vanhimmat
"Jokainen malli on saanut kolaritesteissä täydet viisi tähteä:"
Pientä rajaa valehteluun, kiitos!! Alla todisteet valehtelusta:
http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/?selectedMake=7316&selectedMakeName=Toyota&selectedModel=0&selectedModelName=Model&allProtocols=true&includeFullSafetyPackage=false&selectedProtocols=1472,5910,5931,1468,1469,1470,1471,14999&selectedClasses=1204,1196,1201,1198,1197,1180,1205,1199,1203,1179,1202&allClasses=true#&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=
Tuota eikös kuitenkin niin, että nuo nykyisin myytävät ovat saaneet sen viisi tähteä. Vanhoista ei ollutkaan puhe.
Ei ole! Älä edes yritä sievistellä tuota valhetta!
Linkki törmäystesteihin on esitetty.
Aygo 4 tähteä, Urban Cruiser 3 tähteä.
Oikeasti nuo testi kertovat vain sen kuinka uusia automallit ovat, sillä ne suunnitellaan ja tehdään vain silmällä pitäen voimassa olevia törmäystestejä varten. Volvo sen sijaan tekee oikeasti turvallisia autoja.
Kun eurooppalainen auto viedään jenkki testiin, niin se ei tahdo pärjätä, vaikka täkäläisessä testissä olisi 5 tähden peli ja sama kun jenkki tuodaan eurooppaan.
Se viides tähti uusissa malleissa on saatu hätäjarrutusautomaatista, joka ei taida toimia kuin harvoissa olosuhteissa. Anturi herjaa yhtenään toimintahäiriötä ja kytkee tuon viiden tähden toiminnon pois.
Eikä vieläkään osata tehdä ajettavaa autoa jolla olisi nautinto ajaa ja mukava matkustaa.
Ajettavuudesta samaa mieltä ja siksi kolmivuotias BMW vaihtuukin keväällä toiseen merkkiin. Eikä se kyllä ole Toyotakaan. Toyo osaa nykyään tehdä autoja mitkä kulkee vakaasti suoraan (buimuri ei edes sitä) mutta Tojon ohjauksissa on menty takapakkia ja paljon ainakin RAV4 on ihme vemputin.
Toyota on turvallisin luokassaan, eli siis Toyota luokassa. Muille se ei pärjää...
Siis miten ei pärjää. Tuossahan aiaa verrataan kaikkin muihin autoihin.
Tojo on hyvä auto. Todistetusti maailman eniten myyty v 2015!
Ei myyntimäärä kerro tuotteen laadusta juurikaan mitään.
Toyota on keskinkertainen halpa auto ja halvat tuotteet myyvät aina enemmän kuin kalliit. Kuinka voit olla noin tyhmä, että perustat juttusi tuollaiseen faktaan?
Buimurilla harva osaa ajaa suoraan, sitä buimurin rattia ei saa vispata samalla tavalla kuin toijotan rattia joutuu vispaamaan. Laatuautoissa rattia ei tarvitse eikä saa käännellä milliäkään suoraan ajettaessa, eli ne kulkee minne ohjataan.
Laatuauton merkki on siis se, että vain harva osaa ajaa sellaisella.
Vain harvalla on varaa ajaa sellaisella.
Et siis ymmärtänyt? Auto menee suoraan jos et tee tyhmyyksiä ja tee asioita väärin.
Ehkä Toyotalla ajavat eivät ymmärrä, että auto menee suoraan jos sen antaa tehdä asiat itsekseen ilman kaitsemista. Monessa paremmassa autossa on saman tyyppinen ohjaus, lue vaikka autotesteistä.
Tuolta Euroncap:n sivuilta kun käy katsomassa, niin ainakin Avensis erinomaisen turvallinen; parhaiden tasolla niin kuskille kuin lapsillekin, vaikka on jo vanha malli. Esimerkiksi paljon uudempaa suunnittelua oleva Passat jopa huonompi, joskin vain marginaalisesti.
Myös vanha Camry 1998 näytti olevan samaa tasoa aikansa E-sarjan kanssa. Ei huonosti hintaero huomioiden.
Sitä en jaksa alkaa vertailemaan, että onko Toyotan mallisto jopa kaikkein turvallisin, mutta tuskin siitä ainakaan kauas jää.
Toyota on turvallisin auto.
Kaikkialla kirjoitetaan vain pelkkää positiivista Toyotan turvallisuudesta ja kolaritesteissä menestymisestä.
"Kaikkialla" heh heh. Vain Suoli24 palstalla ja nekin vain yhden ainoan trollipojun kirjoittamia
Googleta vähän. Tekstiä löytyy kaikkialta.
Tekstiä löyti todella paljon aivan muualta kuin Toyotan sivuilta.
Valtavia voittoja tahkoavana firmana Toyota on panostanut rajusti turvallisuuteen jo monet kymmenet vuodet. Japanilainen teräs, insinööritaito ja valmistajan törmäys- ja turvallisuustestit nostivat Toyotan turvallisuuden huippuunsa jo 90-luvulla. Suuren yleisön mielikuvissa Volvot ja Saabit lienevät vieläkin turvallisuuden perikuvia, mutta mielikuvalle ei enää ole perusteita. Toyotan mallisto on nykyisin turvallisin.
Hyvä Arska! Siinä seon. Todeksi koettu totuus. Aloittajan tekstiä on täysin turha arvostella.
Linkeistä löytyy totuus Toyotan turvallisuudesta. Se on siinä.
Mutta....
VW Golf floppasi ADAC:n törmäystestissä:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vw-golf-floppasi-adacn-uudenlaisessa-tormaystestissa-honda-civic-paras
on täällä flopannu Toyota-palstan trollipoju ja Vw-fanni, yh-äipän miehen mallia vaille jäänyt Helkama Raisulla ajeleva amiksesta pois potkittu alisuorittaja. Kaikki trollaus mitä se on Toyotaa solvatakseen kirjoittanut, on pojulla ns. kussut kintuille. Sekös sitä vituttaa mutta onneksi sille ei kaverit naureskele kun niitä ei ole tyttökavereista puhumattakaan. Se onkin pojulla muuten kipeä paikka kuten monella muullakin murrosikäisellä.
Aloittajan linkeissä on oikeaa tietoa Toyotan turvallisuudesta.
Jos vaan turvavyö kestäisi.
Toytoa on turvallisin auto, siihen eivät espanjalaiset kevytrakenteiset autot, jotka eivät ole edes suomenkielisiä pysty.
Toyota voisi satsata enemmän laatuun, ajettavuuteen ja mukavuuteen. Nyt laitetaan ne varusteet vakiona joilla saadaan tähtiä törmäystestin arviossa ja kaikki oleellinen jää aina hoitamatta.
Autobildin laatu- ja luotettavuusraporteissa Toyotalla on eniten ykkössijoituksia.
On ylivoimaisesti laadukkain ja luotettavin. Jumbosijoilla näkyi viimevuotisessa raportissa olevan Fiat ja VW.
Jo vuonna 2008 Avensis oli kiusallisen hyvin tehty:
http://www.iltalehti.fi/autot/200812188734078_at.shtml
Uusi Avensiskin saa kovia kehuja:
Avensis sai 4 tähteä 5:stä ajomukavuudestaan. Toyotoillahan on aina ollut hyvä ajaa:
"Ajomukavuus, 4 tähteä
Hiljainen kulku miellyttää, bensakone on ripeä, kun kaasua runttaa. Kokonaismiellyttävä kokemus."
http://www.autotalli.com/artikkeli/Il-Koajo-Ja-Arvio--Toyota-Avensis
Ohjaus on kaupungin kadunkulmissa mukavan kevyt ja maantielle ajettaessa jämäköityy sopivaksi sähköisesti.
Avensiksestakin todetaan: Luokkansa turvallisin auto.
TÄHTIÄ NÄKYI KUN NAAPURIN SEINÄÄN JYSÄHTI POJILLA AUTO.. EI MIKÄÄN KOVIN TURVALLINE MOOTTORI IRTOSI.
Satusetä.
Toyotat ovat huipputurvallisia.
Hevonen on turvallinen eläin. Tolloota turvaton itäkippo, jonka valmistaja tekee surkeita ohjelmistoja, jotka kaatuessaan johtavat hallitsemattomiin kiihtymisiin & kolonkolareihin.
Tolloloota on perässähiihtäjä etenkin ns. aktiivisessa turvallisuudessa, johon kuuluvat myös ajo-ominaisuudet ja sellainen lämmityslaite, joka pitää ikkunat huurteettomina.
Volvohan se perinteinen referenssi on ollut turvallisuuden suhteen. Japanilaisista nostaisin esiin Nissanin. Jo Primeran 1. sukupolvessa silloin joskus 90-luvun alussa oli kuljettajalla turvatyyny (ehkä matkustajallakin, en nyt jaksa muistaa/tarkistaa) ja ovissa sivutörmäyksiltä suojaavat palkit (Volvossahan tällaiset olivat jo suunnilleen vedenpaisumuksen aikaan). Eihän tuolla varustuksella saisi nykyisessä testissä kuin tähden tai kaksi, mutta tollolootissa ei ollut tätäkään vähää.
Kun EuroNCAP testit alkoivat, niin "king of the hill" oli Renault. Vuonna 2000 Laguna sai kaikkein ensimmäisenä testistä täydet 5 tähteä ja ylipäätään Renaut puristi pian koko mallistonsa 5 tähden sarjaan.
90-luvun lopulla taisi 2-3 tähteä olla vielä ihan normaali suoritus etenkin pienempien autojen sarjassa. Esim. -98 Anjovis ja Corolla olivat molemmat 3 tähden autoja. 2002 Corolla nousi 4 tähteen ja vasta 2003 saatiin ensimmäinen 5 tähden tohjo (Anjovis).
Mutta tohjo on siitä kummallinen, että edelleen on heikkojakin suorituksia ja suoranaista osaamattomuutta. Haisu poistui markkinoilta, kun siitä ei osattu tehdä kolariturvallista ja vähäpäästöistä. Urpo Cruiseri, tämä nuorisolle tarkoitettu muotoilun kukkanen, jäi vielä 2009 kolmeen tähteen. Perinnettä jatkoi Aygo vuonna 2012.
Tolloloota on myös kunnostautut vikojen salailun ja valehtelun saralla. Kuudella turvatyynyllä varustetussa autossa mainostettiin olevan 8 turvatyynyä, koska "ikkunaverhotyynyt ulottuvat takapenkille saakka". Niinhän ne tekee kaikissa autoissa, mutta muut valmistajat eivät väitä, että 6=8. Toki sama laskuoppi on ollut käytössä myös moottorin tehon (ns. japaninponit vs. hevosvoimat) suhteet. Etenkin hypetysautot ovat osoittautuneet verkkaisiksi suhteessa luvattuun tehoon tai vääntöön.
Jossain tollolootissa oli vikoja turvatyynyjen laukaisunkin kanssa. Tämä oli aikaa ennen kuin tolloloota joutui julkisesti myöntämään vikojen pimittämisen ja kohu meni aika nopeasti ohi. Vika saattoi aiheuttaa turvatyynyn viivästyneen laukeamisen onnettomuustilanteessa - mikä taitaa tehdä koko tyynystä aika hyödyttömän. Eikä tollolootaa tuolloin hirveästi kiinnostanut asiaan reagoida. Eihän surkealle moottorinohjaussoftallekaan, joka aiheutti hallitsemattomia kiihtymisiä, tehty mitään ennen kuin oli useita kuolemantapauksia tullut ja uhkana mojovat sakot tai jopa itäkippojen myyntikielto jenkeissä!
Että sellainen edelläkävijä ;-D
On siinä sepustus.
Lue tuosta:
https://www.google.fi/search?q=Toyota on turvallisin auto&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=nHF2V6DEEIGr8wewxZC4CQ
Kerrankin tolloloota ykkösenä. Toyota Yaris 2005-11 on auto, jossa vammautuu kaikkein todennäköisimmin!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/02/tallainen-auto-on-onnettomuudessa-iso-riski/201443/304