Skoda Octaviastani hajosi kesällä tsi-moottori johtuen heikkolaatuisesta jakoketjusta. Olin jo aikaisemmin lukenut nettifoorumeista kirjoituksia tsi-moottoreiden heikosta laadusta. Uskottelin itselleni, että kyseessä on harvinainen ongelma josta on nostettu vain suuri meteli. Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut. Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla. Kilometrejä mittariin oli kertynyt ennen konerikkoa 113 000 km. Autolla on moitteeton merkkihuoltohistoria, jossa on noudatettu ns. Long Life huoltoväliä. Skoda Octaviani on ostettu uutena Veljekset Laakkoselta Lahdesta.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Hirveää, jos edes puoletkaan on totta.
Kaikki totta, miksi valehtelisin?
Puolet ei ole totta,koska niissä ei jakopäänketjua ole,vaan remmi.
" Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla."
"Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut."
"Puolet ei ole totta,koska niissä ei jakopäänketjua ole,vaan remmi."
Onko siis Vm-2008 Skeidoissa jakopään remmi? Vai onko niissä kuitenkin ketju?
Sitä sietää tyhmänkin SkeidaFanaatikon miettiä, ettei tulisi kirjoiteltua potaskaa vain siitä syystä, ettei siedä Skeidasta kirjoitettavan totuutta.
Remmi tuli vuodesta 2014.
Tuokin on muuten hyvää vedätystä - maahantuoja saa näissä tapauksissa aina tehtaalta veloituksetta uuden moottorin tai tehdas kustantaa käytetyn vaihtomoottorin, jolloin esimerkiksi tässä tapauksessa asiakas maksaa vain työstä, tässä tapauksessa 2237€ Laakkoselle. Näin maahantuoja pesee kädet eikä häviä mitään, ja Laakkonen hyvät rahat työn osuudesta.
Tuo on yksi tuhansista jakoketjuongelmista.
On hyvä että ne tuodaan esiin.
Aloitus on trolli. Eihän Skodassa ole vikoja, eihän.
Niinpä, VW-fanitrollit kun kuvittelevat VAG-tuotteet hyviksikin.
Totuus on raaka.
Tämä on vanhaa kierrätettyä tarinaa muropaketista ja parilta muultakin saitilta. Kukaan tuskin tietää kuka sen alunperin on kirjoittanut ja kuinka paljon sitä on matkan varrella muokattu.
http://murobbs.muropaketti.com/threads/volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.878330/page-143
Skoda Octaviastani hajosi kesällä tsi-moottori johtuen heikkolaatuisesta jakoketjusta. Olin jo aikaisemmin lukenut nettifoorumeista kirjoituksia tsi-moottoreiden heikosta laadusta. Uskottelin itselleni, että kyseessä on harvinainen ongelma josta on nostettu vain suuri meteli. Uskomukseni muuttui kerrasta kun 5.6.2013 autoni Skoda Octavia ei startannut. Kyseessä vuosimallia 2008 oleva auto, joka on varustettu 1.8 tsi moottorilla. Kilometrejä mittariin oli kertynyt ennen konerikkoa 113 000 km. Autolla on moitteeton merkkihuoltohistoria, jossa on noudatettu ns. Long Life huoltoväliä. Skoda Octaviani on ostettu uutena Veljekset Laakkoselta Lahdesta.
Yritin käynnistää autoa 5.6.2013. Moottorista kuului epämääräistä räpsymistä. Onneksi autossa oli voimassa Skodan ajoturva, sieltä sainkin nopeasti hinausauton sekä vuokra-auton alle kolmeksi päiväksi. Seuraavana päivänä autoni sai diagnoosin. Jakopäänketju pompannut ja aiheuttanut täydellisen tuhon moottorille. Kustannusarvio 9000 euroa! Tämän jälkeen Googletin ja huomasin, että vastaava jakopääketjuongelma on yleinen.
Muutama arkipäivä myöhemmin sain tietää, että maahantuoja Helkama-auto osallistuu kustannuksiin 70% osuudella. Auto oli korjattavana kaksi viikkoa Veljekset Laakkosella. Maksettavaa remontista kertyi 2237 euroa, sillä hinnalla sain autooni käytetyn vaihto-osa moottorin. Skoda Octavia on halpa ostaa, mutta kallis ylläpitää. Näin ainakin omalla kohdallani.
Jälkipyykki - Skoda ei noudattanut kuluttajaneuvojaa kesällä 2013
Autoa hakiessani maksoin 2237 euroa. Lisäksi Veljekset Laakkosella oli tehty ylimääräisenä työnä kytkinremontti, siihen eivät kysyneet lupaa. Järkeväähän se oli tehdä, mutta ihmeellistä ettei merkkihuolto kysynyt lupaa minulta. Lisäksi hämmästytti ettei huoltomies käynyt lävitse mitä autolle oli tehty. Lisäksi jouduin pyytämään erikseen huoltokirjaan leiman moottorin vaihdosta. Viimeisimmissä määräaikaishuollossa jouduin pyytämään ruksit huoltokirjaan tehdyistä töistä. Todella vakuuttavaa toimintaa merkkihuollolta.
Veljekset Laakkosella ei ollut varaa antaa sijaisautoa, myyjän mukaan autot ovat heille työväline. Veljekset Laakkonen eikä Helkama-auto suostuneet kuluttajaneuvojan ohjeistukseen sijaisautokuluista. Tässä tarkka lainaus kuluttajaneuvojalta: "Kuluttajalla on lähtökohtaisesti oikeus vaatia sijaisautokuluja korvattavaksi silloin, jos myydyssä autossa on ollut myyjän/maahantuojan vastuulla oleva virhe. Ensisijaisesti kuluttajan tulisi pyytää sijaisautoa myyjältä ja/tai maahantuojalta, mutta jos sellaista ei ole saatavissa, niin kuluttaja on voinut vaatia myös kohtuullisia ja tarpeellisia vuokra-auton kuluja korvattavaksi.. Lopulta Veljekset Laakkonen korvasi sijaisautokulut, asiasta lisää viimeisessä kappaleessa!
Maahantuojan mukaan maahantuojan vastuulla olevaa virhettä ei ole, vaan kyse on heidän PR-toiminnasta ja hyvästä hengestä. Helkama-auton edustaja kertoi, että ovat jopa maksaneet extraa! Maahantuojan eli Helkama-auton mukaan 1.8 TSI moottorin laskennallinen ikä on 300 000 km. Kun autolla on ajettu 113 000 km tarkoittaa se 37,7% ja nyt minulle jäi maksettavaa vain 30%. Ainiin ja tähän hyvään hengeen eli GW (Good Will) käytäntöön kuuluu, että asiakas maksaa öljyt 100% osuudella tässäkin tapauksessa.
7 vuotta tai 150 tuhatta km. pitäisi saada täysin ilmaiseksi paskan korjaus.sijaisautoa myöten.
Volkswagen on epäsuorasti myöntänyt, että TSI moottoreiden jakoketjuissa on ollut ongelmia. Googlettamisen perusteella Skoda ei ole samaa myöntymystä tehnyt. Erityisesti ongelmaa on esiintynyt 1.2 TSI- ja kaksoisahdetuissa 1.4 TSI -moottoreissa. Tyypillisesti ketju venyy tai hyppää kokonaan irti. Tämän seurauksena voi olla iso koneremontti, pahimmillaan koko moottorin vaihtaminen. Itselläni ( 1.8 TSI) autossani jouduttiin vaihtamaan moottori. Näitä edellä mainittuja moottoreita on seuraavissa autoissa Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.
Käytetty moottori risan tilalle
Veljekset Laakkosen merkkihuollossa ei käyty lävitse kuittia tai mitä autolle oli tehty. Sen vuoksi kävin vasta kotona kuitin lävitse. Hämmästelin mitä V-O moottori 1.8 BZB tarkoittaa. Selvitin, niin V-O lyhenne tulee sanasta vaihto-osa eli Skodaani oli vaihdettu vanha käytetty moottori, jonka veroton hinta näyttäisi olevan 4607,42 euroa! Olisi ollut mukava jos Veljekset Laakkosen huoltoneuvoja olisi muistanut mainita, ettei autoon laitetttu uutta moottoria.
Skodani hajonnut moottori taas lähti suoraan tehtaalle ilman mitään ilmoituksia. Siellä se kuulemma kierrätetään tai kunnostetaan uudeksi moottoriksi. Tämän siis jouduin selvittämään jälkikäteen. Kuulostaa hyvältä bisnekseltä! Itselleni vaihto-osa moottorista jäi maksettavaa 1713,96 euroa. Eli Skoda saa 1382,23 euroa (verot huomioitu) ja samalla he saavat rikkoutuneen moottorin jonka voi kunnostamisen jälkeen taas myydä eteenpäin. Minun osuus korjauskustannuksista laski 237 euroa kun hyväksyin Veljekset Laakkosen tarjoaman sovintorahan.
Tieto kulkee varmemmin kuin vw autot.
Vag-areenalla näitä jakopäätapauksia on pilvin pimein, tässä yksi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29222.0
Jos sun on pakko kirjoittaa tota keksittyä valhepropagandaa, niin painu ainakin kirjoittamaan sitä SKODA palstalle. Tämä on Volkswagen palsta. Kai ymmärrät mitä eroa on volkswagenilla ja skodalla? Nii just.
Volkswagen on jumalan ja jehovan ihmistä varten maan päälle lähettämä automerkki, eikä siitä suvaita pilkkaa, valehtelua eikä rienausta. Volsussa ei ole vikoja. Eihän jumala tee virheitä. Ja juuri siksi jumala valitsi saksan kansan valmistamaan tuota automerkkiä. Toivottavasti asia tuli nyt selväksi.
Skoda = Volkswagen = Skoda = Volkswagen
Ei propagandaa - vain kylmää faktaa - älä siis hermostu
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29222.0
Oon kuullu että jos on kyseinen moottorin hajoamis vika eli jakoketjun löystyminen,niin jos kysyy huoltoon viedessä että eikö maahantuojan kuulu korjata moottori vikakoodin 1535 0018 FGW mukaan täysin ilmaiseksi.1535=jakoketjun numero koodi, 0018=vika koodi irronnut,kulunut,löysä. FGW=suomalainen takuuajan jälkeinen korvaus. Elikkä vaikka takuuaika on menny ohi niin pitää korjata maahantuojan piikkiin koska kyseessä yleinen tyyppivika.
Tuo koodi kannattaa tosiaan mainita - vetää yleensä maahantuojan hiljaiseksi, kun on ensin yrittänyt veloittaa 30-100% korjauskustannuksista.
Volkswagenin kanssa asiakkaan pitää olla tiukkana - monesti lakimiestäkin tarvitaan.
Tätä paskaa joku jaksaa toistaa vuodesta toiseen. Käykää itse ilmaisessa TSI-tarkastuksessa toteamassa miten homma oikeasti toimii. Ei maksa mitään eikä tarvitse tapella.
Netissä on paljon paskaa, totuus selviää helposti lähimmässä VW-huollossa. Sinne mars, ei maksa mitään.
Kuinka vain ja ainoastaan volkkarin hajonneista ja kalliiksi käyneistä jakopäistä uutisoidaan? Mitenkähän paljon on näitä itse kaiken tai osan maksaneita törkylaadun uhreja? Oliko se ruotsalaistenkin "jakoketjuhelvetti" vaan keksitty tarina?
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Ota juttu mukaan VW huoltoon.Kysy onko tuulesta temmattua VW tarinaa?
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
Ruotsinjakoketju
Jakoketjuongelma ei ole tuulesta temmattu. Sen sijaan tuulesta temmattu on se väite että VW maksattaa ongelman asiakkaillaan. Ainoa edellytys on se että autoa on huollettu asianmukaisesti.
Eli kun ostat käytetyn VW auton niin hommaa tieto korjauksesta tai vaadi pitkä takuu moottorille.
Ei varmaan myyjällä siihen mitään vastaankaan kun kerran VW hoitaa hommansa?
Mitenkä VW suhtautuu nykyisin noihin DSG laatikoihin? Voiko senkin käydä tarkistuttamassa ilmaiseksi huollossa? Entä runsas öljynkulutus? korjataanko sekin ilmaiseksi, vai joutuuko omistaja osallistumaan kuluihin?
No hope:
http://www.hs.fi/autot/a1305959030384
Öljynkulutusongelmien suhteen sitten selvä, mutta entäs vielä tuo DSG:n laita? tarkistetaanko merkkipajalla ilmaiseksi? Ja olisi vielä tuota pikku vesivuotoakin, jolle olisi varmaan hyvä tehdä jotain, ennenkuin koko kärry homehtuu.....
Epistä, minun Volkkarista ei ole jakopää rikkoontunut. Kilometrejä 180 000.
Tuo nyt ei ole totta, mutta jos olisi, niin mene ihmeessä tarkastamaan ketjusi ja toteamaan venyminen:
https://www.youtube.com/watch?v=NkuXXYuSrUs
Miksi menisin?
Eihän minun Helkama Raisussa ole muita ketjuja kuin toisiovedon ketju (amiksessa opettivat sen 2 viikon aikana ennenkuin laittoivat pois kotiin kasvamaan) ja senkin yh-äippä kiristää joka viikko kun en itse osaa.
Jaa, vai olet siis yh-äipän törkykasa?
Meneppä huomenna sinne peruskouluun juonittelemaan, äläkä tule tänne kirjoittelemaan toisten nimimerkillä.
Ja tähänkin se sama asia. Korjaamolaskun kopio omaan piikkiin vaihdetusta jakoketjusta, niin loppuu tämä väittely.
kanssa väittely lopu koskaan. Sekin on kanssasi jo nähty, Toyota-palstan trollipoju.
Ei laskua, ei tietenkään. Tojotapalstalla en ole ikinä käynytkään! Jos minua tarkoitit?
Kenelläköhän se skitsofrenia ilmeneekään?
Onko se tauti sinussa vai sinun ympärillä?? Vaivaako se sinua usein? Valvotko öisin sen asian takia? Onko kaikki muut mielestäsi hulluja? Olet ainut maailmassa tervejärkinen? Mieti ja tutki itseäsi, jos osaat ja hae apua.
Toyota-palstan trollipoju alkoi inttämään. Arvattiinhan me ettet ole ikinä käynyt Toyotan palstalla, sehän onkin aina joku sadoista sivupersoonistasi joita skitsofreenikoilla on heittää keskusteluun kuin keskusteluun. Lievästi alkavat juttusi olla väsyneitä, usko poju pois.
Voi kuinka väärässä oletkaan...ja väärää henkilöä haukut.
En minä ruvennut inttämään, siellä päässähän intetään koko ajan jostain tojotrollipojusta..., joksi en kyllä tunnustaudu vapaaehtoisesti enkä pakolla. Etsi trollipojusi jostain muualta, jos olet pojuihin tykästynyt, kiitos.
Mutta ei näy täällä niitä laskujakaan itsemaksetuista jakopäistä, jos saa palata aiheeseen.
KAllista on Volsun ylläpito.
Skodassa asia onkin juuri näin, mutta Volsussa ei. Volsu ja Skoda ovat kaksi aivan eri tuotetta. Sanoo sen järkikin. Sitä paitsi, kuten aloittaja itsekin totesi, niillä on aivan eri maahantuojakin. (Epäilen kyllä aloitusta provoksi. Kuitit pitäisi ainakin skannata nähtäväksi. Eiköhän johtopäätös ole, että on omasta päästä keksitty koko tarina. Mikä ihmeen tarve ihmisillä on keksiä tuollaisia juttuja? Meille muille tulee sitten paha mieli ja huono päivä.)