Onko tosiaan niin, että Hämeenlinnan kaupunki tienasi tällä hankkeella, kuten paikalliset poliitikot puhuvat?
Asettaa kaupungin ja yhtiön johdon kummalliseen valoon, kun näin paljon jäänyt laskuja maksamatta:
http://www.protestilista.com/yritys/2345417-9
Asettaa kaupungin ja yhtiön johdon kummalliseen valoon, kun näin paljon jäänyt laskuja maksamatta:
http://www.protestilista.com/yritys/2345417-9
Vastaukset 16
Vanhimmat
Imagotappiot taitaa olle ne suurimmat tappiot kuitenkin. Voi olla jatkossa hieman hiljaisempaa houkutella paikkakunnalle nakkikärryjä kookkaampaa omillaanpyörivää hanketta. Lapsikin ymmärtää, että tuollaisten hankkeiden pyöriessä rinnalla joutuu tavalla taikka toisella niiden kustantajaksi.
Pitää panostaa itsensä työllistämiseen - nyt saa hämäläiset vapaasti näyttää osaamistaan, aloitekykyään ja organisaatiokykyjään.
Joo, Esim Tammerneon tuskin kuseekaan tänne päin. Ja eipä varmaan Tampereelta päin muutenkaan kehitystä ole luvassa. Sana kiertää. Kiemungin mukaan olemme voitolla, mutta entäs kaikonneet yritykset, sehän on jo kai myönnettykin, ettei Hämeenlinnasta kiinnostuneet yrittäjät on jo kaikonneet muualle. Kiemunki syyttää tosin tästäkin persujen tietovuotoja. Vaikka hän se itse SCC.n aikana varmaan oli vastuussa esim tolpan maksusta.
Iisakki on tyytyväinen projektiin, kun kaupunki sai takkiinsa vain jokusen millin kaikista projektista tulleista kuluista. Mitä mahtaa miettiä HMLn kaupungin arvostelukyvystä Ritaluomaa ja SCC:tä rahoittaneet tahot, esim. Ålandsbanken? Ritaluoma halusi kaupungin mukaan yhtiöön juuri sen vuoksi, että taho on luotettava, toisin kuin hän itse. Jokainen ymmrtää, että juuri Ritaluoman huijausten takia myös yhtiökumppanin eli HMLn kaupungin maine on ryvettynyt todella pahasti ja syyllinen Ritaluoman huijauksiin ei ole todellakaan olleet persut. Iisakki yrittää syyttää nyt kaikesta persuja, mikä on törkeää, mutta toisaalta ihan normaalia käytöstä Tervakosken rakkikoiralle.
Liikemies Kari tuki huijari Ritskun scc hanketta loppuun saakka. Syy tulisi jo selvittää.
HMLn kaupungin johdon pitäisi itse hakea koko demarien ja kokoomuksen yhteisryhmälle (dem kok on käytännössä yhtä ja samaa hyvävelipuoluetta) talouden Nobel-palkintoa! Ryhmä on osoittanut erityisen suurta innovatiivisuutta jätti-investointien aikaansaamisessa kokonaan ilman omaa rahaa!! Pieni mahdollisuus on, että Nobel-palkintokomitea saattaisi huomata mikrotekstin rahoituspaperien alakulmassa, jossa sanotaan, että maksut on siiirretty seuraavien sukupolvien maksettaviksi.
Myönnämme täten palkinnon autotalon rakentajalle liikemies K.Arille.
Tämä osoittaa sen Hämeenlinnan johdon tason! Olisikohan hälytyskellojen pitänytt jonkun pollassa kilistä. Ei kilissyt ei. Hämeenlinnan politikoille nauraa koko suomi. Irwin vainaja jos olisi elossa tästäkin casesta tai niinkuin nämä älyköt ilmoittaa keissistä olisi saanut monta rallia rattoisaa. Nyt vain linnan kehitys järjestämään toteemin juureen matkoja uteliaille ja aisaak kertomaan mailman suurimmasta autokaupan keskuksesta. Toverit meillä oli unelma. Tai olisiko paremminkin uni josta on herätty
Liikemies K.Ari vetää jo vierailukäyntejä autokaupalle ja kehuu tukeensa sille.
Juha odottaa vieläkin suoritusta läppärillään. Kiemunki vetää kaljun jossei nyt toteudu nähedessään Ritaluoman pöydällä investoripaperia kolme kiloa.
Kari tuo jo rahaa Ritskulta Key Westistä.
Muistatteko vielä Juhan sloganin eduskuntavaaleihin valmistauduttaessa? Juha on ollut liian kauan "valmiina vastuuseen", eikä vieläkään ole alkanut toimia vastuullisesti. Mies on ollut siis pelkästään vastuunoton valmiustilassa koko HML uransa ajan ja se on kyllä havaittu mm. SCC-tonttisopimuksen yhteydessä.
Liikemies Kari hoitaa rahat kun oli Scc hankkeessa mukana.
Juhalla on todella harvinainen tatsi asioihin joissa hän on ollut mukana. Lopputuloksethan me kaikki jo tiedämmekin
Juha puuhailee parkkitaloa rautatieaemalle ja Centraa sähkölinjan paikalle.
Kuten kaikkia hankkeita Hämeenlinnassa, niin tätäkin ajetaan kuin "käärmettä pyssyyn". Rakentamisvaiheessa se sekoittaa työmatkaliikenteen pysäköinnin, jolloin siirrytään käyttämään matkoilla pelkästään omaa autoa ja/tai muutetaan kokonaan paikkakunnalta pois. Sitten VR voikin sulkea koko aseman.
Varmaan pysäköinnille aseman seudulla löytyisi maanpäällinenkin ratkaisu, jos sitä tosissaan haluttaisiin.
Ei sitä maanpäällistä pysäköintiä haluta, kun Hämeenlinna Downtown'in suunniteltu asukastiheys on niiiiiiin suuri. Kaikki pinta-ala tarvitaan 10-kerroksisten talojen ja 30-kerroksien hotellipilvenpiirtäjän käyttöön. Sari sanoi näin ja näytti kaupungin vakiokonsultin laatimat havainnekuvat alueelta, joista tuli kyllä enemmän mieleen jonkin miljoonakaupungin keskusta, kuin Hämeenlinnan rautatieaseman ympäristö.
Oliskohan näissä suunnitelmissa jälleen kerran hieman konsultti-lisää, ihan samalla tapaa kuin aiemmissa parkkihallien toteutuksissa? Tuskin konsultti antaa luotettavuustakuuta tulevaisuudenennusteidensa suhteen, ei varmasti.