Itse hurmaannuin etuvetoiseen versioon uudesta RAV4 katumaasturista, hybridiversiosta. Tooodella upeasti toimi voimalinja, kulutus Stadin ruuhkarundilla keskusta kehätiet ja tallaa välissä pohjaan 7 litraa. Ei paha isolle cittarille. Mukava ajettava, ohjaus kehittynyt todella hyväksi, penkit hyvät ja lämmintä piisasi. Lähti jäiseenkin ylämäkeen etuvetoisena kitkarenkain ongelmitta liikkeelle, ilmeisimmin se portaaton planeettavaihteisto sen tekee.
Ainoa mikä vähäsen tökkii, on ulkonäkö. Jotenkin vanhahtavan näköinen oli jo uutena, ja nyt faceliftattu keula on aika outo. Monta etusäleikköä päällekkäin. Sisältäkin vanhahtava ja kulmikas, joskin pehmeää pintaa on mukavasti eikä natissut. Onko uusin RAV4 teistä ruma vai ok? Kannattaako sijoittaa lisää tuhansia euroja nelivetoon vai onko etuvetoinen cittari myös katu-uskottava?
Ainoa mikä vähäsen tökkii, on ulkonäkö. Jotenkin vanhahtavan näköinen oli jo uutena, ja nyt faceliftattu keula on aika outo. Monta etusäleikköä päällekkäin. Sisältäkin vanhahtava ja kulmikas, joskin pehmeää pintaa on mukavasti eikä natissut. Onko uusin RAV4 teistä ruma vai ok? Kannattaako sijoittaa lisää tuhansia euroja nelivetoon vai onko etuvetoinen cittari myös katu-uskottava?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä se on niin hieveännäköinen kuten moni muukin nyky-Toyota. Auris, Avensis ja tuo RAVistin tunnetaankin nimellä "Pokemonin irvistys". Kyllähän se aika irvokas irvistys onkin. RAV on myös sisältä kamala, se muistuttaa jotain 80-luvun pick-uppia. Se mallia VHS-nauhuri oleva digitaalikello ei yhtään paranna tilannetta.
Noon niinpä niin. Niinpä tietysti. Perkele. Saatanan trolli.
nimeltä AUTO Strassenverkehr koeajoi Rav4-hybridin ja totesi sen erinomaiseksi monessa suhteessa. Jutun otsikkona tulevaisuutta ennustaen "Tschüss diesel" eli suomeksi vapaasti kääntäen tervemenoa diesel. Hybridi tekee eron dieselistä helpoksi. Auton hyviä puolia mm. hiljaisuus, Cvt-vaihteisto, hyvät istuimet, mukavuuspainotettu alustan toiminta, surround kamerasysteemi, energinen kiihtyvyys sekä paikaltaan että ohitustilanteissa. Kulutus koeajossa kohtuullinen 7,3 l / 100km, varsinkin kun tiedetään että autoa todella "testataan". Virallinen kulutusmittaus jätettiin tulevaan testiin. Suorituskyvystä mainittiin senverran että kiihtyvyys 0-100km/h 8,3 s ja huippunopeus 180 km/h. Jutussa tosiaankin todettiin ettei ainakaan Toyota näe tulevaisuudessa dieselille mitään mainittavaa roolia henkilöautojen yhteydessä.
Ruma hökötys, Toyota tekee nyt kaikken rumimmat autot. Daciakin on linjakas niihin verraten. Miksi näin? Aiemmin merkki teki ok-näköisiä ja jopa linjakkaita pelejä, enää ainoa nätimpi on GT86. Etenkin tuo keula on karmea, kuka sen piripäissään on piirtänyt? Myös kojelauta ja mittarikotelo kammottava, kuin 60-luvun autosta. Jos on olevinaan retroa, niin kehnosti retroiltu.
Mielestäni ravi on tyylikkään näköinen verrattuna voortteihin suurine hain kitoineen.Ja volkkarit ,ne on harmaata massaa,ei mitään herättävää.Rellullakin on piristäviä pikku ns.maastureita.Päästöt on tärkeitä,mutta kuluttaja joutuu aina maksumieheksi,niin Ravinkin hinnassa.Neliveto on tälläisina talvina kiva apulainen.Jos ois tarpeeksi taatelia vaihtaisin sportakenini oitis uuteen Raviin,oli se kiva kokemus ps Tojotathan ovat juuri sellaisen näköisiä että NE huomataan.Mollaajilla alla on varmaan joku muun merkkinen ajopeli,mutta Tojotan keula se vaan aiheuttaa valtavia tunteen purkauksia
joo, meidän Seat IBIZA ST 1,4 150hv FR ottaa 0-100km/h 7,8 s ja kulkee 220km/h. Hinta 23000e, jos kulkuja haetaan. Tulee myös edullisemmaksi joka suhteessa.
ei kannattaisi edes kommentoida.
trollipoju ottaa kiivaasti kantaa tajuamatta mistään mitään. Ei skitsofreeniseltä pikkupojalta voi kai tuon enempää odottaakaan. Olisi mielummin vaikka mopopalstalla Helkama Raisustaan keskustelemassa.
ja varsinkin Lexuksen, tullaan kopioimaan lähivuosina paljon. Niinhän on käynyt koko hybridisysteemin kanssakin mutta kun kopiointikaan ei muutamilla onnistu. Volkswagen ei saanut autojaan edes lataamaan alamäessä ja jarrutuksissa missä olisi ollut ilmaista energiaa talteenotettavaksi. Joutuivat kutsumaan autojaan takaisin myyjäliikkeiltä jo ennenkuin niitä oli edes myyty. Sopii toisaalta hyvin Volkswagenin nykykuvaan kun suksi ei vaan luista, tekivät mitä hyvänsä.
Paitsi polttoaineenkulutuksen osalta kaupunkiajossa silloin kun on tarkoitus ajaa mahdollisimman taloudellisesti. Kaupunkiajossa hybridi yleensä kuluttaa vähemmän bensaa kuin pikkuturbo.
Miksei kannattaisi verrata? Ibiza ST on tilava farkku, näppärämpi kaupungissa ja parempi ajaa maantiellä kuin tuo RAV4. Ulkonäkö etenkin valkoisena upea, kun taas RAVistin on ruma ankanpoikanen. Ja tuon etuvetohybridinkin hinnalla saa melkein kaksi Ibiza FR:ää. Ja kun pedaalin lyö ohitustilanteessa pohjaan, jää RAVistin nielemään pölyä kauas taakse. Ja huiput 180 k/h on natkunaurettavan vähän vuonna 2016. Pakut kulkee lähes kaikki sen ja ylikin.
Aika halpa. Varmasti pääsee sellaisille kulutuslukemille, että perusmallin hinta kumoutuu.
Pahimpaan autokuumeeseen.
https://youtu.be/Mpcv2AMdY3A
https://youtu.be/W3kNl_Lgmzs
Onko plug-in hybridi vai mallia Lexus ei tarvitse eikä voi ladata kotipihalla ja töissä?
Esite on aika huono - kovasti kehutaan mutta monta asiaa jää kertomatta.
Muuten kiinnostaa - Lexus ei todellakaan kiinnosta, aika hiton ruma keula.
Hybridi tulee hankintaan keväällä.
Jotenkin järkyttäviä nämä "ekologiset" isot cittarihybridit, sellaisia surulliseksi saavia...ollaan pelastavinaan maapallo ja luonto mutta tällainen kärry vie hirveästi jalometalleja, massaa on jo sen verran että mikään huippupihi auto ei ole. Nelivetokin on saatu sähkömoottorivetoisena mikä ei ole aito neliveto esim. range roverin tai audin torsenin tapaan.
kirjoittelu tässäkin ketjussa suoraan Toyota-trollipojun koneelta. On se säälittävä luuseri.