Eilen 10.2.2016 ilmestyneessä TM:n numerossa 4/2016 on nelivetoisten autojen talvitesti. Vertailussa oli kaksivetoisena verrokkina Toyota Auris Touring Sports hybrid.
Auris menestyi vertailussa erinomaisesti. Se valittiin verrokiksi siksi, että siinä on hyvä lämmityslaite ja sen etenemiskyvyn etevyys on hyvä.
Auris voitti vertailussa neljä nelivetoakin.
Kommentteja:
"Tasamaalla hybridivoimansiirto löytää hämmentävän hyvin pitoa"
"Liukkaaksi jääksi monin paikoin kiillottuneella lämmityslaitekokeen taajamaradalla Auris pysyi hyvin muiden mukana, terävissäkin kiihdytyksissä."
Maantieajosta Toyota ottaisi kiitettävän arvosanan, samoin hallittavuudesta.
"Lämmityslaitteestaan Auris sai vuoden 2013 talviautotestissä täyden kympin, nyt arvosana olisi pudonnut puolikkaan numeron vertailuryhmän vaihtuessa"
Valosista sai saman arvosanan kuin vuoden 2013 talviautotestistä vaikka tuosta mallista puutuivat tuplaxenonit.
Auris menestyi vertailussa erinomaisesti. Se valittiin verrokiksi siksi, että siinä on hyvä lämmityslaite ja sen etenemiskyvyn etevyys on hyvä.
Auris voitti vertailussa neljä nelivetoakin.
Kommentteja:
"Tasamaalla hybridivoimansiirto löytää hämmentävän hyvin pitoa"
"Liukkaaksi jääksi monin paikoin kiillottuneella lämmityslaitekokeen taajamaradalla Auris pysyi hyvin muiden mukana, terävissäkin kiihdytyksissä."
Maantieajosta Toyota ottaisi kiitettävän arvosanan, samoin hallittavuudesta.
"Lämmityslaitteestaan Auris sai vuoden 2013 talviautotestissä täyden kympin, nyt arvosana olisi pudonnut puolikkaan numeron vertailuryhmän vaihtuessa"
Valosista sai saman arvosanan kuin vuoden 2013 talviautotestistä vaikka tuosta mallista puutuivat tuplaxenonit.
Vastaukset 88
Vanhimmat
Unelma peli jallittaa euro rottelot, mennen tullen!
Niin unelmapeli tekee, mutta unelmapeli ei ole Toyota.
Niin auto on vain unelma sinulle.
"Se valittiin verrokiksi siksi, että siinä on hyvä lämmityslaite ja sen etenemiskyvyn etevyys on hyvä."
Ei oikein sattunut kohdalleen tuo lainaus! Oikeasti siinä kerrottiin nelivedon verrokille haluttuja vaatimuksia näillä sanoilla: "Kaksivetoisia verrokkeja olisi tietysti ollut tarjolla vaikka kuinka monta, mutta päädyimme siihen, että verrokkimallin pitäisi olla valmiiksi talvivertailussa menestynyt auto. Siinä saisi olla hyvä lämmityslaite, eikä etenemiskyvyn etevyys olisi pahasta."
"Auris voitti vertailussa neljä nelivetoakin."
Missään vetokykyä kuvaavassa vertailussa Auris ei pärjännyt yhdellekään nelivedolle. Vetokyky lumiseen ylämäkeen oli ala-arvoinen.
Suora lainaus:
"Jos auto olisi tänä vuonna arvosteltu samoilla kriteereillä nelivetojen kanssa, olisi talviarvosanaksi tullut 8,2, eli vahvat kolme tähteä. Auris olisi jättänyt taakseen neljä nelivetoakin. Tosin kaikki nelivedot jättävät sen jälkeensä heti kiihdytyksessä, ja jyrkän nousun kohdalla Auris Hybrid jäisi aivan yksin. Hinausapua siltä ei kannattaisi edes pyytää. Huonoimman vertailuarvosanansa Auris sai siis tietenkin etenemiskyvystä; kiipeilytaidot eivät yksinkertaisesti riitä."
Auris siis on erittäin pätevä peli vajaavetoiseksi ja ajettavuudeltaan hyvä.
Paraskaan vajaavetoinen nyt vaan ei pärjää nelivedolle.
Outoa oli että Volvo oli toinen testatuista mikä EI lähtenyt pakkasella käyntiin ilman apuvirtaa. Nyt siis kyse uudesta autosta.
Akuthan ovat ihan samoja ja aina kaikkialla samassa iskussa ja tietenkin Volvon tekemiä.
Volvolla ei ole mitään tekoa Toyotan akkujen kanssa. Toyota kilpailuttaa ja testaa akkujen valmistajat joka vuosi ankarin testein. Siksi Toyotan käynnistysakut kestävät kaksitoista vuotta.
"Vetokyky lumiseen ylämäkeen oli ala-arvoinen."
Ei nyt oikein sattunut kohdalleen tuo sinun aivan oma toteamuksesi vetokyvystä. Missään kohdin Auriksen vetokyky ei ollut ala-arvoinen. On päin vastoin hämmästyttävää, että Auris pärjäsi kaksivetoisena verrokkina noinkin hyvin nelivetoisten sarjassa.
Mitä eroa noilla sinun lainauksillasi on aloittajan lainaukseen. Ei yhtään mitään.
Hämmästyttävä menestys Aurikselle.
Tarkoitat kai, että Toyota kilpailuttaa akkutoimittajat, ja valitsee edullisimman vaaditun tason ylittäjän. Jos Toyotassa olisi Webasto, kestäisi akku saman 4-5 vuotta, kuin muissakin. Ilman sitä tulee muutama vuosi lisää.
Toyota kilpailuttaa vuosittain alihankkijat ja valitsevat halvimman ja siksi toyotan laatu on romahtanut niin alas, että joka julkisuutta välttelevä pääjohtaja Mr. Toyoda nöyrtyi tulemaan julkisuuteen pyytelemään anteeksi tuotteiden surkeaa tasoa ja ylimitoitettuja säästöjä. Onko tämä päässyt jälleen unohtumaan.
Mm. Avensis on sijouttunut 3.vuotiaiden katsastustilastossa sijalle 37. Tämä artikkeli taisi olla tällä viikolla lehdissä, mutta en viitsi kaivaa asiin.
Kyllä vaan oli TM:n etenemiskyky kohdassa vetokyky lumiseen ylämäkeen Toyotan kohdalla luki ALA- ARVOINEN. Ei sitä täällä olevat kehut miksikään totuutta muuta.
Kyllä siinä testissä niin luki, että Toyota ei pärjännyt yhdellekään nelivedolle lumiseen ylämäkeen ajaessa suoritus oli ala-arvoinen.
Volvossa dieselpolttoaine petti.
Hallittavuus liukkaalla:
AudiA4 erinomainen, erinomainen, erinomainen, erinomainen kaikissa neljässä AJAMISTA TALVELLA koskevassa kohdassa.
Sama ei onnistu Toyotalla. Auto on ajamista varten.
Ei siellä mikään muukaan yhtä hyviä saanut. Varmaan olet nyt tosi riemuissasi, kun 2-veto Toyota ei ollut paras ajettava. Kuten ei 99,9% autoista voikaan olla.
vanhempien autojen katsastustilastoja verrataan, sitä paremmin Toyota menestyy. Se on sitä pitkän ajan laatua jossa japanilainen laatu on ylivoimaista. Onhan joku Porsche myös kärkipäässä mutta ne autot vasta merkkihuollossa merkkiosilla ja isolla rahalla huolletaankin. Kolmevuotiaiden autojen katsastustilasto ei kerro kestävyydestä tai laadusta vielä mitään.
Johan on täyttäpotaskaa Avensiksen katsastustilastosta.. "En viitsi kaivaa esiin". Hullu.
Ei lukenut.
Kyllä se nimenomaan arvosteltiin ala-arvoiseksi!
TM4/2016, sivu 27, taulukko "ETENEMISKYKY", palsta "Vetokyky lumiseen ylämäkeen", alin rivi Toyota = ala-arvoinen.
Faktaa ei ole edes fanaatikon järkevää kieltää. Saa vielä hullun leiman otsaansa!
Jos ei mielestäsi lukenut niin ET OSAA LUKEA!
Myönnätkö jos kaivan sulle linkin tuosta tilastosta?
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tuv-katsastusraportti-2015/
No siinä sulle! Muistin väärin Ave oli jopa sijalla 35.
Tietysti Toyota Auris ei ole kaikissa talvi olosuhteissa paras ajo-ominaisuuksiltaan, mutta sohjossa se on yksi parhaista ajaa. Tästä se on saanut lukuisia kehuja. Sen sijaan Skoda Octavia haukkuja, kun se ei tahdo millään kulkea suoraan sohjossa. Sitä täytyy kokoajan ajaa, että se pysyisi omalla puolella tietä. Lämmityslaitekin on siinä täysin kelvoton. Hyvä jos saa tuulilasin pidettyä jäästä vapaana, mutta ei kuitenkaan sivulaseja. Käsittämätöntä, että tälläistä autoa saa suomessa myydä. Se on suorastaan turvallisuus riski kaikille liikenteessä oleville.
Auris on perusvaarin ja tietämättömän peruskulkine, harmaa mitäänsanomaton ja mauton, ei kiinnosta millään lailla ketään oikeasti, mutta kun jokin kulkine kelpaa jos siinä on usko ettei siihen palaisi rahaa, mutta vanha maine pettää kuitenkin.
Kiinnostaa sua ainakin koska tänne tulet itkemään huonoa autovalintaasi, vigavaagen vai mikä natsiritsa sulla mahtaa olla.
Vie ritsasi paalamoon ja osta tojota.
Kumma jos auris ei kiinnosta millään lailla, luet kuitenkin tojotan palstaa ja kirjoittelet tänne? Kaappihomo?
trollin pää kestää kuulla kaikkea vittuilua jonka se itse aiheuttaa. Joku sairaushan tuossa täytyy takana olla tai sitten se on maksettu pelle. Uskottavuus on pojalla aika ohutta nykyisin.
Toyota on nuorekas ja räväkkä auto. Tuhansista vastaajista yli puolet himoitsee utta Toyotaa:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1425352274621.html
aikaahan täällä kulutetaan ja lue uusimpia autoiluun liittyviä kirjoituksia, joten siksi eksyin tänne Toyotamekkaan jossa ei ilmeisesti kestetä totuudenmukaista kritiikkiä omasta valinnastaan. En omista VW:tä.
Ainoa oikeasti sairas täällä olet sinä noine samoine kommenttein.
pitäisi Toyota-miehenä kritisoida noita pikkupojan trolleja. Nyt kuitenkin puolustat sitä. Jokuhan tällä perusteella saattaisi luulla että sinä oletkin itse tuo trollipoju. Nyt ei oikein ymmärrä tarkoitusperiäsi.
Tuon kirjoitti joku vitsiniekka nimimerkilläni. En tiedä mistä edes on kyse. Kannattaa lapsellisimmat lällätykset ohittaa tuhlaamatta niihin omaa aikaansa.
Kauppakassi se vaan on.
SITÄ AURISTA EI SIIHEN AIVAN TURHAN TAKIAVERROKIKSI LAITETTU. SE ON TODELLA SUURI ARVONANTO AURIKSELLE.
Nimimerkki Toyotin kirjoitti ketjussa "Toyota kestää suuria kilometrimääriä":
-93 corolla ja mittarissa 870000 km, ventiiliohjurikumit vaihdettu, startin solenoidin kärjet vaihdettu, hammashihna vaihdettu huolto ohjelman mukaan, alkuperäinen Yuasa akku kesti 14v, RVS käsittely tehty sekä sokerina pohjalla, autossa on vielä alkuperäinen pakoputkisto. Ostinko ikiliikkujan?
Siinä on edellä olevien valehtelijoiden kirjoituksiin pientä vastausta.
Onpa Auris menestynyt hienosti nelivetoisten joukossa. Siellähän on ollut neljä täysin ala-arvoista nelivetoa kun kaksivetoinen Auris voittaa neljä nelivetoa ja vielä talvitestissä. Hienoa Auris.
Ei voittanut ensimmäistäkään nelivetoa sellaisessa testissä jossa nelivedosta on apua.
Talvivertailu on muutakin kuin lumessa möyrimistä. Neliveto ei tee automaattisesti autosta hyvää talviautoa, mutta jos kaksi autoa on muuten tasaväkisiä, neliveto tekee toisesta ylivoimaisesti paremman talviauton.
Niin auris voittaa testissä pari korean ihmettä ja ranskalista.
Voitti siis yhteensä neljä nelivetoista. Se on kova saavutus talvitestissä. Hybridi-Auris kulki myäs tasaväkisesti liukaalla pinnalla nelivetojen kanssa ja pysyi mukana.
"...tasaväkisesti liukaalla pinnalla nelivetojen kanssa ja pysyi mukana."
En sanoisikovin tasaväkiseksi kun jäällä kiihdytyksessä Auris vaati aikaa melkein tuplasti sen mitä huonoin nelivetoinen. Vetokyky lumiseen ylämäkeen oli Auriksessa ala-arvoinen ainoana koko joukosta.
Eli Toyota on juurikin oikeassa seurassa sijalla 12.-13. Toyotallehan tuo on jo paras mahdollinen sijoitus, kuten täällä hehkutetaan, ajattelematta sitä, että auto on liikkumista varten ja siinä Toyota pärjää kaikkein huonoimmin. Joku Uuusawuton erehtyi jauhamaan A4 audista ja nelivedosta, että- ei sillä mitään tee-tyyliin. Ymmärtämättä, että OIKEASTI A4 quattro on perusautoissa mittapuu. Käyköön ajamassa, kuten kehoitin aiemminkin.
En ihan ymmärrä mistä Audista höpötät? Tietyissä oloissa nelivedolla tekee paljonkin. Joissain oloissa se on jopa välttämätön. Vaan omassa käytössäni 99,5% ajasta täysi turhake. Näin väitän tilanteen olevan suurimmalla osalla kuskeista.
Tosin kyllähän nelivetojen hinnat ovat laskeneet ja kulutuserotkin kaiketi kutistuneet eli ei neliveto aivan mahdoton hankinta olisi.
No siitä voitte rauhassa repiä, että Auris olisi perinteisen talviautotestin voittanut tai olllut ainakin kolmen sakissa ja sen takia verrokiksi otettiinkin.
Prius on jo kerran voittanut, ja hybridit nimenomaan hakkaavat muut etuvetoiset etenemisessä, on se nähty.
Miksi hybridi etenee paremmin? Talvioloissahan vääntö riittää kaikilla.
Totta, voima riittää kaikilla mutta voima ja voiman siirtämien liukkaaseen pintaa on kaksi eri asiaa. Sähkömoottorin voiman annostleua on paljon helpompi säätää tarkasti.
Auris Hybrid oli perinteisessä talviautovertailussa v. 2013, eikä todellakaan voittanut sitä! Menestyi kyllä hyvin.
Prius ei ole yksin voittanut talvivertailua. 2010 se oli Mazdan ja Skodan kanssa jaetulla ykköstilalla, eikä tuolloinkaan "hakannut etenemisessä " muita etuvetoisia. Se oli ajoajoissa lumipintaisella radalla kuudes, mutkamäessä kahdeksas ja jääradalla neljänneksi viimeinen kahdeksastatoista. Kiihdytyksessä jäällä Prius oli Hyundain kanssa kaksivetoisten paras, mutta lumella kymmenes. Mainittakoon vielä ettei Prius saanut miltään osa-alueelta arvostelukymppiä toisin kuin moni muu auto.
Kokonaisuus ratkaisee. Tollo.
Kuinka helvetin huonoja ne muut olivat sitten jollakin toisella osa-alueella kun ne eivät kuitenkaan voittaneet.
Kokonaisuus ratkaisee - nytkö vasta?
Kun Golf voitti talviautovertailun v. 2005, sinä ja/tai kaltaisesi kiljuitte vuosikausia trolleissanne, että huonoin talviauto voitti kun se oli kaupunkiajossa yksi hitaimpia lämpiäjiä. Se oli kuitenkin ainoa Golfin moitittava ominaisuus, muutenhan se oli joka suhteessa tasaisen kiitettävää luokkaa.
Nyt kun Auris Hybridissä on useita mitattaviakin ominaisuuksia välttäviä tai ala-arvoisia, se onkin mielestänne voittajaluokkaa nelivetoisiakin vastaan.
Mihin unohtui johdonmukaisuus?
Se kuinka hyviä tai huonoja muut talviautovertailussa olleet olivat, selviää lukemalla vertailut. Ei liene kovin vaikeaa?
Muuten, mikä sinä olet ketään tolloksi haukkumaan kun täällä referoidaan muitten ihmisten tekemiä testejä eikä ihmisten ominaisuuksia?
Voi jumalauta! Reppana ollut katkera kaikki nämä 11 vuotta siitä, että jotkut eivät uskoneet Golffia parhaaksi vuonna 2005! Nyt olet viimein päässyt kostamaan! Tosin 99%:sti aivan eri henkilöille, mutta eivätköhän toyoterot ole kollektiivisesti syyllisiä sinulle 11 vuotta sitten aiheutuneeseen traumaan.
Omalta kohdaltani voin sanoa, ettei minulla ole ollut vaikeuksia uskoa VW:n hyvyyttä vertailuissa. Vain alustan jäykkyys lähinnä makuasia. VW on minulta tippunut kestävyysongelmien takia. 2/3 omista autoistani ollut Volkkareita, eikä se kolmaskaan japsi. Seuraavaksi Toyota vahvoilla, puutteena lähinnä isojen V6:n ja V8:n puuttuminen mallistosta. Muitakin merkkejä kyllä edelleen harkinnassa, mutta kaikki vagineet poistettu listalta.
"Voi jumalauta! Reppana ollut katkera kaikki nämä 11 vuotta siitä, että jotkut eivät uskoneet Golffia parhaaksi vuonna 2005! Nyt olet viimein päässyt kostamaan! Tosin 99%:sti aivan eri henkilöille, mutta eivätköhän toyoterot ole kollektiivisesti syyllisiä sinulle 11 vuotta sitten aiheutuneeseen traumaan."
Oho! Vedit sitten herneen nenään ja kirjoitit hyökkäävästi ja solvaavasti, vaikka kommenttini eivät olleet kuitteja sinun toteamuksiisi (vai oletko sittenkin joku multinicki, joka kiimoissaan unohti pysyä roolissaan), etkä taatusti tunne minua kun en ole täällä vieraillut kuin satunnaisesti lukumielessä ja silloinkin vain jonkun keskustelun noustua luetuinpien joukkoon. Näin jo toistakymmentä vuotta ja siksipä muistankin hyvin tämän palstan fanaatikoita vaivanneen monivuotisen närästyksen Golfin talvitestivoiton jälkeen.
Tuo nimimerkkinä käytetty, mutta selkeasti sisällöksikin tarkoitettu toteamus, "Kokonausuus_ratkaisee", herätti vanhat muistot täällä valitetusta itkuvirrestä Golfin vertailuvoitosta vain yhden välttävän talviominaisuuden takia, kun kuitenkin erinomainen KOKONAISUUS RATKAISI sen voiton. Faktathan minun oli helppo tarkistaa tuosta asiasta, kuin myös nyt käsillä olevan vertailunkin tuloksista, kun olen ollut Tekniikan Maailman kestotilaaja jo yli 50 vuotta.
Lienet vielä niin nuori ettet voi muistaa sitä katkeraa parkua tuon yhden ominaisuuden innoittamana.
Jos Kokonaisuus_ratkaisee-nimimerkille kirjoittamani kuitin koit kovin henkilökohtaiseksi mielen pahoituksen aiheeksi, ehdotan jatkossa käyttämään samaa nimimerkkiä läpi koko keskustelun, että muutkin tietävät kelle kirjoittaa.
Volkkarifanaatikoksi minua on turha arvailla kun en sellaista ole omistanut vuosikymmeniin.
En minä esittämiäsi faktoja kiistäkään. Mielenterveytesi lähinnä arveluttaa, kun 11v vanha testi painaa mieltä. Enkä vetänyt herneitä nenään, vaan suorastaan riemastuin, että tosiaan joku muistelee 11 vuoden takaisen testin vastaanottoa Toyota-palstalla. Ja vielä kehtaat tulla puolustautumaan, omalaatuisuutesi on oikeastaan jo ihailtavaa!
En ole niin nuori, mutta en ole kierrellyt painamassa mieleeni toyoterojen parkuja kymmenien vuosien ajalta. Liikaahan netissä olen minäkin ollut, mutta sentään vähän positiivisemmin aikani käyttäen ja muistini täyttäen.
Eikä ole mitään velvollisuutta tykätä kylmästä autosta. Itselläni kokemusta TDI:stä useammasta mallista ja ne ovat kyllä surkeita lämpeämään, jos pakkasta reilummin, eikä päästä maantienopeuksiin. Joillekin harvoille tämä voi olla ratkaisevaa, eikä siinä kitinä auta.
Lienet siis se fiatisti.
mitä vaan saadaksesi solvata Toyotaa ja puolustaa samalla huijarifirman tuotetta Volkkaria. Muutahan sinä teinikikuli et osaakaan oman kokemuksen puuttuessa totaalisesti vaikka esität täällä olevasi suurikin tietäjä.
mopopojalla voi olla kokemusta 50 vuotta. Eihän sinua poju kukaan täällä usko kun vetelet överiksi koko ajan. Ennätys taitaa olla 90-vuotias Toyotan omistaja. Kaikki tämä kertoo vain että olet jonkintasoinen mielenterveyspotilas. Sekin näkyy lähes kaikissa kirjoituksissaksi, poju.
Trollitero polkaisi huolella ja syvään Äläpä_liioittele-tyypin asettamaan miinaan! Paljasti samalla oman ja koko palstan luonteen useilla sivupersoonilla tekemillään ruikuttavilla vastahyökkäyksillä. Juuri niin kuin fanaattiselta terolta sopii odottaakin. Terolta, jonka koulutus on jäänyt vajaaksi ja elämän määrittää pelkät autonresut.
Hyvää yhteistyötä sivupersoonien kesken, täytyy myöntää.
Oikeasti teitä viedään kuin litran mittaa!
Sitäpä emme tiedä, eikä tuon testin perusteella voi sijoja jakaa, kuten tällä kouluttamattomien tojotistien palstalla on tapana. Testi pystyyn ja sitten jaetaan paikat, ei ennen.
Minulla on Auris ensimmäistä talvea. Olenitsekin ihmetellyt tuota Auriksen etevää liikkumista liukkaala pinnalla. Nyt alkaa selvitä syy.
Juuri näin. Siinä jutussa on vielä kerrottu miksi juuri Toyota Auris Hybrid on valittu testiin verrokkiautoksi. Kolme syytä esim. ollut vuoden 2013 talviauto testissä menestynyt auto, tuloksena ***** viisi tähteä, halusivat mukaan auton jossa on hyvä lämmityslaite ja eikä etenemiskyvyn etevyyskään saisi olla huono.
Muistetaanpa Aurista kehuessa, että tämän vuoden vertailussa käytetyillä kriteereillä tähtiä tuli vain kolme.
Käytetyillä kriteereillä. Auris oli verrokki nelivetoisten sarjassa. Ei noin voi ajatella.
Tekniikan Maailman toimittajat ne kehut kirjoitti, minä vain lainasin toimittajien tekstejä.
Oma mielipiteeni on se, että hyvä se on, ei paras mutta hyvä :-)
Vai ei voi ajatella?
Noin ne TM:n toimittajat itse asian luonnehtivat!
Auris oli otettu mukaan siksi että Toyota on tekniikan maailman suurimpia mainostajia mutta Toyotalla ei ole mitään uusia malleja jotka olisivat voineet osallistua varsinaiseen testiin. RAVia Toyota ei halunnut laittaa vertailuun koska se olisi saanut ajo-ominaisuuksen takia nokkaansa todella pahasti.
Toyota sai tällä tavalla haluamaansa näkyvyyttä ilman pelkoa viimeiseksi jäämisestä. Ainakaan virallisessa vertailussa.
Mitäköhän nen siellä Toyotan tuotekehityksessä tekevät? Uusia malleja ei ole tullut Eurooppaan vuosikausiin. Tuolla samalla vanhalla paletilla on menty vaikka kuinka ja kauan. Käy sääliksi tojokauppiaita kun kilpailjoille tulee uusia malleja vähänväliä, mutta omaan halliin tulee samaa vanhaa kamaa vuodesta toiseen.
Muutama vuosi sittenhän japseja syytettiin mallien liian tiuhasta uusimisesta. Nyt siis päinvastoin.
Auriksen menestys nelivetoisten sarjassa etuvetoisena osoittaa vaan Auriksen paremmat talviominaisuudet. Tyhmemmänkin luulisi tajuavan ettei etenemiskyky etuvetoisella voi olla saman tasoista kuin nelivedolla. Aika harvoin tavallinen tallaaja tarvitsee nelivetoa, jos ei jokin kesämökki ole jossain korvessa auraamattoman tien takana. Muut ominaisuudet ovat tärkeampiä,kuten lämpimyys ,kulutus luotettavuus, huolettomuus,jne. Pärjääminen nelivetoisten seurassa ja kaiken lisäksi Tekniikan maailmassa, joka tunnetaan ja mielletään Vaginaattorien mainosjulkaisuna, kertoo Toyotan laadusta ja käytettävyydestä. AutoBildin tämän vuotisesta laatu ja luotettavuusraportista VW-fanaatikot ovat hiljaa kuin kusi sukassa, jossa VW olisi sijoittunut viimeiselle sijalle jos ei Fiat olisi ollut mukana.
Todella noloa kun kysymys on laadusta ja luotettavuudesta. No onhan se toiseksi viimeinen sijakin parempi kuin viimeinen.
Näyttää siltä että Toyota on hylännyt Euroopan kokonaan. Markkinaosuus on noin kolme prosenttia ja se ei ole nähtävästi tojolle riitä herättämään mielenkiintoa uusien mallien kehittämiseen. Toisaalta ei uudet mallit varmaan kovin paljon myyntiä nostaisikaan. Avensis poistuu mallistosta kokonaan ja mikään uusi malli ei paikkaa sitä aukkoa.
Voi olla. Suomelle hassu tilanne, kun Suomessa Toyota myynyt. Mutta tehdäänkö päätökset koko Euroopalle nipussa?
Luulisi, ettei suunnattomia kustannuksia aiheuttaisi tarjota jenkkimalleja täälläkin. Ei tarvitsisi päällekkäistä suunnittelua. Tosin markkinaosuus tippuisi todennäköisesti entisestään, mutta säästöjen takia voittomarginaali saattaisi kasvaa.
Mihinkään Toyotan täyteen vetäytymiseen en usko, mutta satsausten vähentäminen on mahdollista.
Jos TM oli jonnekin suuntaan rähmällään tällä kertaa niin se oli Toyotan markkinointiosasto. Toyota otettiin mukaan vertailun ulkopuolisena ja sitä arvosteltiin oman lievemmän asteikon mukaan jotta ero oikeasti hyviin autoihin ei tulisi niin selkeästi esiin.
Ei siinä mitään, sellainen keskivertoautohan tuo on ja sillä pääsee perille siinä missä muillakin. Kovin mukavaa se eteneminen ei kuitenkaan ole.
Toyota toimii liiketaloudellisin kriteerein ja valmistaa autoja niille markkinoille joilla on kysyntää. Toimii rehellisesti vastaten tuotteittensa laadusta kestävällä pohjalla.
Miksi panostaisi Euroopan kyllästyneille markkinoille,jossa ylituotanto ja kuralla oleva talous ovat vallitsevia. Muun maailman markkinat ovat houkuttavampia. Jenkkimarkkinoille pyrki Euroopankin ykkösvalmistaja. Lopputuloksen kaikki jo tietävätkin. Toyota on maailman ykkösmerkki kuitenkin jota huijarivalmistaja ei pystynyt muuksi muuttamaan. "Keskivertoauton " ottaminen mukaan kalliimpien verrokiksi ja siellä vielä menestyminen, niin mistäköhän kerttoo ?
Herra kaiiki tietävä taas asialla. Kerropa, miten Volkswagenin kävi,kun kaikesta huolimatta myy kuin häkä? Odotetaanpa seuraavaa autojen dopingtestiä, sillä sellaiset ovat tulossa , ja mietitään sitten kuka joutuu sillä kertaa USA:n "Free enterprice"-hampaisiin. Varmasti joutuu, tiedetään jo nyt.
Kovasti on se häkäpitoisuus laskemaan päin.
Ainakin hinta noissa hybriseissä pysyy hyvin, olen katsonut käyttyä farkku hybridiä, mutta kun hinnat on mitä on niin ehkä ostan uuden uusi active n. 28000 euroa, 100t ajetuistakin 3v. vanhoista pyydetään vieä yli 22t eur.
Toki uuteen joutuu ostamaan talvirenkaat, mutta 100t ajettuu voi joutua ostamaan lähiaikana sekä kesä että talvirenkaat.
Arvon säilyminen korkeimmalla tasolla,mistäköhän kertoo?
Taas paskapuhetta, kuten täällä niin usein.
91tkm ajettu 12900e, että mistäköhän noita hybridejä katselit?
Minusta kannattaa avata silmät ja miettiä oikeasti, mistä autonsa hankkii.
ww.autotalli.com/vaihtoauto/34525340/Toyota/Prius/2009/[Vantaa]?pos=8&page=1
Tässä nettiauton halvin Auris farkku hybridi.
http://www.nettiauto.com/toyota/auris/7810354
Kannattaa pysyä aiheessa, eikä sotkea kaksi generaatiota ja 7-vuotta vanhaa Priusta tähän.
Loppuiko tänä vuonna TM:n rahat ? Lehtihän on kuin kalpea varjo entisiin aikoihin verrattuna.
Auris farkku testattu. Muuten hyvä, mutta se on ihmeellisen ahdas ja hankala arjessa, istutaan matalalla, takapenkille vaikea päästä, jalkaterille ei tilaa, keskipilari haittaa pahasti kulkua, istuin liian matala. Myös penkkien alta lentelee kaiken maailman muoviosia pitkin lattioita yms. Laatu hoi!!!??????? Auris on epäkäytännölliseksi suunniteltu. Aikuiset ei siihen kunnolla mahdu. Mutta ajettavuus tyypillistä tojoa eli aina hyvä.
Ehkä pikkubussi olisi sinun tarpeisiisi sopiva?
kaikki positiiviset kommentit yhdeltä ja samalta Toyota-trollipojun koneelta. Lapsellista paskaa kun ei pojusta mihinkään muuhun ole eikä varmaan tulekaan. Aloitus kuuluu taas sarjaan Pikkupoikien juttuja.
Taaskaan et pystynyt oikein arvaamaan kun minäkin muutaman faktan toin julki kuitenkaan sen enempää kehumatta Toyotaa. Kyllä se vaan on niin että arvon säilyminen kertoo auton luotetavuudesta enemmän kuin muut seikat käytetyn ostossa. Enkä alkuunkaan usko että olisin "pikkupoika"! Luulo ei ole tiedon väärti!
saisit tyttöystävän. Ei se siitä Helkama Raisusta ole kiinni vaan sinusta itsestäsi, poju. Kipeä paikka kuitenkin
En tiedä, oletko pikkupoika. ainakin kirjoitat kuin lapsi. Jos olet aikuinen niin siinä tapauksessa olet vammainen. Sehän ei sitten enää olekaan sinun vikasi. Siinä tapauksessa sinun pitää kuitenkin lopettaa tänne kirjoitteleminen.
Siis tämä yllä oli tarkoitettu Toyotaa mustaavalle yh-äipän trollipojulle.
olet pelkkä itkevä Tojopelle, tuskin edes mies.
Onko lapsella vaikeaa,vai mikä noin ahistaa? Jakoketjuko kiristää? No ei vaineskaan ,sehän on ihan löysällä!
taas satavarmasti Toyotaa solvaavalta trollipojulta joka ei muuta enää keksi kuin kopioida suoraan sille kirjoitettuja mielipiteitä ja muuttaa vain automerkin nimi Vw:stä Toyotaksi tai päinvastoin, aina tarpeen mukaan. Poju alkaa olla juttuineen niin väsynyt ja yksin.
että sinua, Toyota-palstan solvaavaa trollipojua tukevat vain omat kommenttisi. Muut Vw-fannit älyävät olla häpeissään edes hiljaa mutta sinä poju koetat vain lisätä trollaustasi epätoivosi antamalla voimalla. Olet jo hävinnyt pelisi lapsellisuutesi ja tyhmyytesi takia. Ja lapsihan sinä vielä oletkin.
Mikäs olikaan sankarien omat autot niiden ikä? Entä mikä olisi se Auris hybridin joka suhteessa päihittävä kippo?
Hyvä talviauto. Auris.