Heittäkääpä tänne linkkejä kuviin omasta Merustanne. Omani näyttää tältä, vuosiluku on urlista poiketen '75 ja malli siis W115 230.4.
http://koti.mbnet.fi/vexu/Tuukan_mersu_76_w115_230_4_automatic/
Tässä vielä 3 vuoden ajalta vikalista (on kyllä niin heikkoa tekoa, että :D):
- Takaluukun valon polttimo kärähti.
- Bensaletkut vuosivat kiinnityksistä (oma vika kun osti Motonetistä halpistavaraa)
http://koti.mbnet.fi/vexu/Tuukan_mersu_76_w115_230_4_automatic/
Tässä vielä 3 vuoden ajalta vikalista (on kyllä niin heikkoa tekoa, että :D):
- Takaluukun valon polttimo kärähti.
- Bensaletkut vuosivat kiinnityksistä (oma vika kun osti Motonetistä halpistavaraa)
Vastaukset 27
Vanhimmat
uusi.. vai onko ees uutena noin hyväs kunnos ? ;)
Kateeksi käy. Oletko entisöinyt auton vai onko kenties joku hyvässä pidossa ollut helmi?
...eihän tänne kehtaa omiista romuista mitään kuvia laittaa.
Jossain vaiheessa laskeskelin, että noin 1000 tuntia töitä tuohon on tullut tehtyä. Pellitykset ja maalaukset on teetetty muualla, muuten auto on täysin läpikäyty ja vieläpä kohtuullisen vähän ajettu (mittarissa ei näy satoja tuhansia, mutta vaihtoehdot ovat 170 tai 270tkm). Auto ehti välillä seistäkin lähes kymmenen vuotta, ja entisöinti tuli valmiiksi kolmisen vuotta sitten.
Nyt auto on taas projektin alla, sillä joku ystävällinen sielu meni kävelemään sen yli. Katon ja konepellin lommojen takia maalautetaan saman tien koko auto, ettei paikkamaalauksien sävy poikkea muusta autosta. Vakuutusyhtiölle ylikävely tuli maksamaan 1370 euroa (ja naapurin Volvo V70:n konepelti myös aika mukavasti, kun senkin kautta piti tyypin oikaista).
Paljon kiitoksia kommenteista, toivotaan että pystäri saa olla rauhassa terroristeilta, kunhan tulee maalaamosta vielä entistä ehompana. Projektikuvia on tulossa lähiaikoina.
Onko tuo muuten siinä toi m180 moottori, vai olikos se niin että ne 6 syl, oli niitä 114:sia. mitä tuo 230.4 niin se 4 tarkoittaa?
Kone on M115, eli nelisylinterinen kaasarikone, tuli muistaakseni vuonna '74 W115-koriin ja oli voimanlähteenä vielä ensimmäisissä W123-korin 230-malleissa.
Samaan aikaan kuin tuota 230.4:ää tehtiin, sai W114-koria 230.6-mallisena, eli samankokoisellla kuutoskoneella. Se oli 10 hevoista tehokkaampi kuin 230.4.
Tehoa tuossa 230.4:n voimanlähteessä on 110hv ja vääntöä parhaimmillaan 186Nm, Eli riittävästi minun tarpeisiini. Tosin tuo neliportainen automaatti vähän hidastaa menoa, mutta onpahan mukava kaupunkipyörittelyssä.
Tainnut entisöinti maksaa enemmän kuin tuon todellinen arvo on.
Eipä tuohon entisöintiin kovin hirveitä summia ole mennyt, esim. ruosteettomat ovet hankittiin Saksasta 90-luvun alussa, jolloin ne maksoivat 500mk (jep, 4 ovea!).
Tuntipalkkaa en tuosta myymällä saisi varmaan senttiäkään, mutta eihän näitä myytäväksi tehdä. Tämän auton arvo kuitenkin koko ajan kasvaa, toisin kuin useimpien.
Minulle tällä autolla on tunnearvoa, ja kyllä tästä mukavan summan saisi kunnon autoja arvostavalta. Kyyti on mukavaa, auto kulkee riittävästi ja tämä kerää katseita huomattavasti enemmän kuin esim. uusi Avensis. Ainoa miinus on kulutus, jota ei alle kymppiin saa millään.
Todellinen arvo olla ainakaan laskussa ole, jos tuossa kunnossa autoa pitää.
...
Hai sie valkolaine. Tuohan on ku miejän Valden pirssi paitsi Valdell on musta. Kyll tuoll pirssill on kommee mennä Vermoon lyömää vetoo.
No perkuleeee!
Paa sie kuvii siun omast autostas niin mennään sitte yhdessä sinne Vermoooo! Mahtaa olla sullaki makia biili, kun noin innoissas oot.
Näytä kuvii kans Valden Mersust, mää haluun nähdä sen, et sie tiiäää.
PS. Osta sie hevonee, ja jollei rahat hevoiseen riitä niin miul olis kultakelloikiii!
Hieno Mersu, siitä ei voi olla muuta mieltä. Ainoastaan yksi asia rikkoi mielestäni tyyliä: EU-kilvet. Autosi on kuitenkin sen verran "uusi" että mustia kilpiä ei saa, mutta suosittelen kyllä ilman eu-lätkää olevia.
Leppoisia kilometrejä!
Juu, onhan toi vähän outo toi EU-kilpi. Auto todennäköisesti jossain vaiheessa menee museorekisteriin (on kelpo siihen nyt jo), joten eiköhän siihen asti noilla EU-kilvillä pärjää. Silloin saisi halutessaan mustat kilvet, vaikkei alun perin moisia olisi ollutkaan.
Näin muuten kerran parkanon sellillä 123:sen jossa oli mustat kilvet. Luulin sitä ensiksi 116:ksi, mutta 123 se oli, vaikka eihän 116:kaan ole ollut alunperin mustia kilpiä kun niiden valmistus tais alkaa -72 ja silloinhan juuri vaihtui mustat valkoisiksi. Kilvessä oli muuten 2 numeroa ja 2 kirjainta.
Uudet kilvet tuli käyttöön pitkin vuotta -72, hieman sen mukaan, miten paljon vanhoja kilpiä oli vielä varastossa.
Alkuvuodesta -72 rekisteröitiin vielä paljon autoja vanhoilla kilvillä.
on kyllä hieno mersu ,hyvin säilyny....
Kyllä on hieno Mersu, ei voi muuta sanoa! Vanhojen Mersujen entisöinti on nykyisin kannattavaa, niiden hinnat ovat koko ajan nousussa. Vielä ei-EU kilvet ja alkuperäinen Beckerin radio niin perfect!
onko ton linkin takana olevissa kuvissa sun muijakaveris kampauskuvia vai kuka se gimma on.
Ihan ok pätkä toi bomberpyöritys muuten.
Tyttö ei ole tyttöystäväni, muuten hyvä tuttu kyllä (ja sinkku). Nuo eivät ole minun sivuni, vaan kaverini. On muuten mun editoima se bomberpyöritys ;)
Söötti likka! Onneksi Hjallis Harkimo ei (oletetusti) ole tavannut häntä...
Nätti pystylamppu. Yksi kauneusvirhe. Vaihda nuo halvan näköiset aluvanteet pois ja tilalle mb:n omat mb kapseleilla. Auto muuten niin nätti original niin ei istu tyyliin ja arvokkuuteen nuo
Siis eikö EU-kilvet muka hämää?
Vanteet on hienot =)!
Tallissa kökkii virheettömät korinväriset "ufokapselit", jotka ovat uusien renkaiden mukana tulossa autoon. Varmuuden vuoksi maalataan vielä nekin siitä tähden ympäriltä, että on varmasti täysin samanväriset.
Tosiaan nuo barokkivanteet ovat turhan yleiset, mieluummin kauniit alkuperäiskapselit kuin nuo.
Mibäs vuonna noi tuollaiset vanteet tuli lisävarusteeksi?
SAMOIN W115-124.W123-126 W124-211 KORIMALLIT ON HELVETIN HIEANOJA.
SAMOIN KUIN E-S SARJAN MERSUT.
W115-124 KORIMALLIT ON HIENOJA.